Тойота Приус - мнения, коментари и съвети.

[BOz]

Приус-2 е с механична водна помпа, въртяща се от коляновия вал с ремък. Дефакто единствения ремък е заради нея.
Аз подозирам нещо с температурата на двигателя, за това исках и допълнително мнение от колега със същия двигател.
Сега остава да го направи това. Проблема е, че точно когато го направи, тогава няма да гледам параметрите, защото както казах, то го прави рядко. До сега 2 пъти съм го срещнал това нещо.

[Чо :)]

Приус-2 е с механична водна помпа, въртяща се от коляновия вал с ремък. Дефакто единствения ремък е заради нея.
Аз подозирам нещо с температурата на двигателя, за това исках и допълнително мнение от колега със същия двигател.
Сега остава да го направи това. Проблема е, че точно когато го направи, тогава няма да гледам параметрите, защото както казах, то го прави рядко. До сега 2 пъти съм го срещнал това нещо.

Като писа "водна помпа" се сетих, че в края на 2012 Toyota имаше кампания за подмяна на воднапта помпа и някакви части по кормилната уредба, които се правят безплатно за клиента (за сметка на производителя) в оторизираните сервизи.
Обади се и има кажи рамата.

Ето и новината.

[acf_prius]

Имат кампания, но мен ТМ Ауто ме мотаят вече повече от месец - щото е безплатно ли, нямам идея. Уж всичко беше поръчано, уж няма проблеми, а се оказа, че сега чакат нещо, дето не знаят кога ще го дочакат.

[BOz]

Ще взема да звънна в Тойота да ги питам. Ама дали да е в София, че тия от ТМ всички се оплакват от тях.
Между другото моя Приус го взех точно след изтичането му на гаранцията.
В Италия гаранцията на Приус 2 е 8 години или 160к километра.
Е, взех го на 8.1 години. Явно не им трябва такава кола, която да не е в гаранция. biggrin.gif

[zi_zi_top]

Взел си я точно преди да започнат да мрат клетките на батерията. Очаквай включване...

[BOz]

Взел си я точно преди да започнат да мрат клетките на батерията. Очаквай включване...

п.п. Днес спечелих на търг една цяла батерия (28 клетки) за Приус-2.
Търся още 2-ма съмишленици, за да си разделим по 9 клетки.
Цената за 9-те клетки, които търся е 300лв. Ако някой има намерение да се включи, нека драсне едно съобщение, че наистина 1000лв да дам за цялата батерия в момента ще ми дойдат малко пресилени.
А определено това си е бонус като цена.

[acf_prius]

Днес спечелих на търг една цяла батерия (28 клетки) за Приус-2. Търся още 2-ма съмишленици, за да си разделим по 9 клетки. Цената за 9-те клетки, които търся е 300лв. Ако някой има намерение да се включи, нека драсне едно съобщение, че наистина 1000лв да дам за цялата батерия в момента ще ми дойдат малко пресилени. А определено това си е бонус като цена.

Добре де, сериозно - защо са ти тия клетки, като ти работи всичко? Имам предвид, че никой не знае кога ще ти се наложи да сменяш - може да изкара и още 300 000 км без проблем. Не изпреварваш ли доста събитията? Преди време колегата IVOtuning от Испания ми беше казал, че там смяната на батерия е към 600-650 евро, ако не ме лъже паметта.

[BOz]

Днес спечелих на търг една цяла батерия (28 клетки) за Приус-2. Търся още 2-ма съмишленици, за да си разделим по 9 клетки. Цената за 9-те клетки, които търся е 300лв. Ако някой има намерение да се включи, нека драсне едно съобщение, че наистина 1000лв да дам за цялата батерия в момента ще ми дойдат малко пресилени. А определено това си е бонус като цена.

Добре де, сериозно - защо са ти тия клетки, като ти работи всичко? Имам предвид, че никой не знае кога ще ти се наложи да сменяш - може да изкара и още 300 000 км без проблем. Не изпреварваш ли доста събитията? Преди време колегата IVOtuning от Испания ми беше казал, че там смяната на батерия е към 600-650 евро, ако не ме лъже паметта.

Проблема е, че там може и толкова да бъде. Ама аз живея тук и се съобразявам с нашите условия.
За това предпочитам да съм готов и за 1 ден да си върна колата на пътя, вместо да се чудя тепърва какво да правя.
Отделно, че в момента има 3 Приуси на части в България, на 2 от тях са продадени батериите, а на 3-тия ѝ искат 1800лв.
Ако нещо се случи днес, то няма да имам избор, предвид, че колата се кара всекидневно и ще бъда принуден да дам 1800лв, или 2-3-4 пъти по-голяма сума за нова батерия, според настроението и финансите в момента, когато това се случи.

Та за това винаги се подготвям за проблема, който ще възникне. А в случая не е дали ще възникне, а кога ще възникне. И предвид изчетеното до този момент и все повече умирания на батерии, то предпочитам да съм подготвен и да ми струва съвсем малка сума пари.

И за това просто попитах - ако някой иска да се включи с мен в тази идея, да го направи, за което ще се радвам. Ако не, то ще видя какво ще правя.

Никой не насилвам, а споделям само възможност. Нека всеки сам си решава дали иска или не.
Но предвид, че май само ти и Чо карате Приус-2, то явно ти не искаш, то остава Чо да се съгласи да си я поделим. Но цената за бъдещата инвестиция расте предвид, че сме двама, то виждам голяма вероятност да си остана сам.

Поздрави.

[BOz]

Днес остана време малко да погледам някой друг параметър набързо.
Та:
- Когато колата спира по инерция (да го кажем), то силата на регенерирането е около 16 ампера.
- Максималното регенериране при спиране достига до около 100 ампера.
- Максималния ток, който дърпа от батерията достигна 138 ампера - това много странно при положение, че теоретично има предпазител на 120 ампера.
- Максималните обороти на двигателя успях да ги докарам до около 4900 оборота.
- Максималната температура на двигателя, при нормално каране, варира между 80 и 88 градуса.
- Перките за охлаждане на двигателя се пускат на 96 градуса и спират на 94 градуса.
- Средностатистически при около 40 ампера консумирани от батерията (много зависи от заряда ѝ), то запалва двигателя да помага.
- По време на движение и когато двигателя запали, то батерията почти не участва в движението. Стрелките на енергопотока са някакви да радват потребителите, защото реално потока е в някакви единични ампери - 1-2-3 ампера да го кажем, което е нищо.

п.п. Днес ми беше първия поправен Приус в историята ми.
Имаше проблем в батерията, но в релетата ѝ.

[slowtraveler]

...
- Максималния ток, който дърпа от батерията достигна 138 ампера - това много странно при положение, че теоретично има предпазител на 120 ампера....

Предполагам, че са възможни два варианта:
1. 'сензора' да не е точен
2. това да е тока през хибридната система, а не само тегления ток от батерията (по-вероятен вариант)..

[Not_active_user_1]

BOz,
какво му поправи не разбрах? Кога я взе, кога се счупи таз кола! biggrin.gif

[BOz]

BOz,
какво му поправи не разбрах? Кога я взе, кога се счупи таз кола! biggrin.gif

Проблема не беше на моя автомобил, за късмет, да чукна на дърво някъде...
Просто ме викнаха да я видя, защото не можеше да помръдне, а и се бяха изредили вече двама диагностици.
И понеже знаят, че като захапя нещо, то няма как да го пусна, та белкем помогна нещо.
Та проблема беше в релето на минуса на батерията.

[zi_zi_top]

Това е някаква долна инсинуация! Приус не се поврежда! НИ-КО-ГА!

[BOz]

Това е някаква долна инсинуация! Приус не се поврежда! НИ-КО-ГА!

Със сигурност.

[steve_uk]

Здравейте и от мен, налага ми се да сменя компресора на климатика понеже е сдал багажа. Видях по горе че се сменя само с масло ND11. Въпросите ми са:
1. Сменя ли се задължително целия фреон в системата.
2. Освен въпросния компресор, налага ли се смяна на друг компонент също
3. В БГ възможно ли е да се намери отнякъде от това масло
Надявам се някой ако се е занимавал с този проблем, да сподели нещо. Става въпрос за Приус 2005г от Америка