. Лек ден и безаварийно на всички 
Колега за Т25 като возене, интериор и екстериор е изписано много. Удобна, надеждна, приятна за шофиране семейна кола. Качествен интериор (е не е като на премиум автомобил), прилично озвучаване, добро разположение на инструментите за управление, серийни екстри като ABS, TRC, ESP, и пр.sawmv написа:Хора, решил съм скоро да ставам ваш колега, но не знам почти нищо за тази кола, а много ми харесва. Затова реших да се регистрирам и да ми помогнете със съвети, отностно този модел.
Имат ли недостатъци и какво ТРЯБВА да гледам като я купувам, за да не ме прецакат? В момента карам C180, но вече ми омръзна от нея, гори като ламя и ми се иска нещо по-нормално. Като возия, ще има ли разлика с моята? Помогнете ми, защото чувам какво ли не, но ми се иска да чуя хора, които карат такава кола, дали си заслужава.
Благодаря ви предварително за съветите и се надявам скоро да ви наричам, колеги
Благодаря много за ценната информация и за бързия отговор, но след 2006 ми идва много дебело цената. До 7000-8000 лв най-много.scorpion написа:Колега за Т25 като возене, интериор и екстериор е изписано много. Удобна, надеждна, приятна за шофиране семейна кола. Качествен интериор (е не е като на премиум автомобил), прилично озвучаване, добро разположение на инструментите за управление, серийни екстри като ABS, TRC, ESP, и пр.sawmv написа:Хора, решил съм скоро да ставам ваш колега, но не знам почти нищо за тази кола, а много ми харесва. Затова реших да се регистрирам и да ми помогнете със съвети, отностно този модел.
Имат ли недостатъци и какво ТРЯБВА да гледам като я купувам, за да не ме прецакат? В момента карам C180, но вече ми омръзна от нея, гори като ламя и ми се иска нещо по-нормално. Като возия, ще има ли разлика с моята? Помогнете ми, защото чувам какво ли не, но ми се иска да чуя хора, които карат такава кола, дали си заслужава.
Благодаря ви предварително за съветите и се надявам скоро да ви наричам, колеги
С двигателите и разхода на гориво нещата са доста разнопосочни. Бензиновите (основно 1.8) ни има и 1.6, както и 2.0 не са много по-икономични, сравнение с подобна категория автомобили но зависи от настъпването (Авенсиса не е автомобил със спортен дух !). По-добрия вариант при изминаване на много километри е дизеловия - 2.0 и 2.2 (Д-4Д). При спокойно кормуване разхода може да падне извънградско под 5, а градско (според зависи от трафика и разстоянието) в диапазон от 6.5 до 8.5
За пример: конкретно и точно отмерено при мен от пътуване през празниците София-Сл.бряг-София с круз контрол по магистралата на 140 км/ч (от начална до крайна точка на Тракия с рядко изключване и намаляване на скоростта по обективни причини - ремонти, калпава настилка около Пазарджик и Пловдив и пр.) - 5.6 литра среден разход общо за двете посоки (на отиване беше 5.5, на връщане се покачи на 5.6). Двама пътници без климатик с лек багаж. Слизал съм на разход под 5/100 (веднъж дори до 4.3, по-често до 4.8) но с галене на педала на газта и плавно ускоряване и спиране. В София при трафика и висенето в задръстванията и колоните разхода ми е чисто градско около 8.6/100 .... Смесения ми разход е около 6.3/100.
Препоръчката ми е за автомобил от фейслифта, т.е. след 2006 година ! Успех !
Да разбира се това е важно, осоебно като към тези пари ще се добавят регистрации, застраховки, вероятно гуми, смяна консумативи и пр.sawmv написа: Благодаря много за ценната информация и за бързия отговор, но след 2006 ми идва много дебело цената. До 7000-8000 лв най-много.
Човек, благодаря за отделеното внимание, но като прочетох за последните години колко явпонски коли са изтеглени от пазара и като че ли вече започвам да се разубеждавам, дали да купувам такъв модел. Точно от 2000-2004 г не знам си колко милиона и т.н. Нещо ми намирисва на помия.scorpion написа:Да разбира се това е важно, осоебно като към тези пари ще се добавят регистрации, застраховки, вероятно гуми, смяна консумативи и пр.sawmv написа: Благодаря много за ценната информация и за бързия отговор, но след 2006 ми идва много дебело цената. До 7000-8000 лв най-много.
Тогава само една препоръка - проверка на ДВГ за разход на масло (има ли правен ремонт по серв.история) и проверка задължително на рейка (да няма чукания и вибрации във волана). В ТМ Ауто или другите оторизирани сервизи могат да погледнат историята и самата кола. Естествено 10 годишна кола си носи и рисковете. Иначе мисля, че няма да има разочарование. Успех !
Колега,sawmv написа:Човек, благодаря за отделеното внимание, но като прочетох за последните години колко явпонски коли са изтеглени от пазара и като че ли вече започвам да се разубеждавам, дали да купувам такъв модел. Точно от 2000-2004 г не знам си колко милиона и т.н. Нещо ми намирисва на помия.scorpion написа:Да разбира се това е важно, осоебно като към тези пари ще се добавят регистрации, застраховки, вероятно гуми, смяна консумативи и пр.sawmv написа: Благодаря много за ценната информация и за бързия отговор, но след 2006 ми идва много дебело цената. До 7000-8000 лв най-много.
Тогава само една препоръка - проверка на ДВГ за разход на масло (има ли правен ремонт по серв.история) и проверка задължително на рейка (да няма чукания и вибрации във волана). В ТМ Ауто или другите оторизирани сервизи могат да погледнат историята и самата кола. Естествено 10 годишна кола си носи и рисковете. Иначе мисля, че няма да има разочарование. Успех !
Ти, имал ли си някакъв подобен проблем? Сигурно тук е обсъждано 1000 и повече пъти, но аз днес се регистрирам и нищо не знаех за тези милиони изтеглени модели.
Масло харчи точно като за турбодизел, т.е. от смяна до смяна около литър (примерно за около 13 хил.км). За разхода съм писал. Изключително икономичен автомобил. 
Какъв смисъл влагаш в "изтеглени от пазара"?sawmv написа:Човек, благодаря за отделеното внимание, но като прочетох за последните години колко явпонски коли са изтеглени от пазара и като че ли вече започвам да се разубеждавам, дали да купувам такъв модел. Точно от 2000-2004 г не знам си колко милиона и т.н. Нещо ми намирисва на помия.
Здравейте колега.ffsolutions написа:Здравейте, колеги,
Исках само да се включа с въпрос към колегата scorpion.
Тъй като аз съм се насочил към 2003-2005 генерацията, т.е. преди фейслифта, бих иска лда го попитам защо според него е по-добър варианта след фейс лифта?
До колкото аз съм се информирал, 2.0 дизелът до 2005 е без ДПФ (т.е. една беля на главата по-малко), както и с дюзи, които могат да се рециклират. До колкото знам и по-новият дизел имаше някакъв проблем (с гарнитурата,или нещо от сорта). Също така по-старият мотор е излят от желязо, а по-новият от алуминиий? Като цяло бях останал с впечатлението, че 1CD дизелът е по-добър.
Моля някой да ме поправи ако греша.
Със сигурност ще заложа на по-старата и изпитана работа със 116 кончета, макар и да е една идея не толкова бляскава. biggrin.gif 
Хайде бе!zi_zi_top написа:На моята Корола Е12 смениха кормилния вал с каренцата по сервизна кампания напълно безплатно, въпреки че вече не беше в гаранция. Хванах последния момент преди крайния срок на кампанията слава Богу!
Няма немска марка, която да прави такива такива неща!
Потребители разглеждащи този форум: Ahrefs [Bot] и 4 госта
