Проблем при ниски обороти - Корола

[sHeVcHenKo___]

Здравейте,
Имам следния проблем: при ниски обороти колата няма никаква мощност ( корола - 2003г. дизел , 110к.с. ). Натискам педала на газта , а стрелката на обортомера се мести много бавно и така докато не включи турбото.Забелязвам и леко забавяне какво при подаване на газ, така и обратното.
Когато махна дебитомера има значително подобрение. Доста по - пъргава става.
Реших , че е от него и го смених, с такъв 2ра ръка, но е другия пак е същото.( не ми се иска да дам 300лв за нов , а да се окаже , че не е от него)
Няколко пъти и правиха диагностика, но не дава никакви грешки.
Ще ме ориентирате ли към място , където могат да и направят динамична диагностика или има ли някой идея от какво може да е така.
( Егр-а е чистен скоро ).
Благодаря.

[Kiki]

Колега, съвсем нормално е да набира много по-бавно докато включи турбото.
Ако искаш да набере по-бързо докато включи турбото, трябва да дадеш газ и на полусъединител да изтеглиш.

[sHeVcHenKo___]

Благодаря, колега, но все пак за мен е ненормално мудна.
Всъщност винаги е била така,но тъй като не бях карал дизел преди не ми правеше впечатление.Мислех си , че просто така си върви.
Един ден обаче бях спрял на наклон и когато реших да тръгна .... бях пуснал съединителя,натиснал газта до край, а колата едва, едва пъплеше нагоре.
Някой с такава Корола имал ли е подобни проблеми.

[LEXUS]

Зависи дали говориш за нормалния турбо лаг/ турбо-закъснение/, което е типично за дизелите на всички марки от това поколение, при по-новите поколения дизели и при някои по-мощни версии от предишни поколения се използва турбина с променлива геометрия,която решава този проблем и колата става по-отзивчива и в ниските обороти.

Сега зависи дали говориш за това нещо или нещо по колата ти не е наред и този турбо-лаг е още по-голям или по-бавно да нагнетява турбината. Ако това е възможно. При такъв дизел е абсурдно да тръгнеш на наклон от 1000 оборота и да даваш газ - даваш газ до долу ,а колата едвам пъпли и все едно седиш на едно място. Така е на нашето Пежо 406 2.0 HDI също 110 коня, такъв отвратителен турбо лаг,че не го поглеждам да го карам, разваля ми настроенито това тромаво тръгване. То на равно е изнервящо,камо ли на наклон, но като достигне над 1500 оборота изведнъж изтегля и залепя за седалката. Но това според мен е много некултивиран мотор. Говоря за пежото, тази Корола 2.0 дизел не съм я карал.

[sHeVcHenKo___]

При мен е точно същото както го описваш с Пежото.
Искам да разбера от някой , който има такава Тойота дали е така самата кола или имам някакъв проблем.

[JapCar]

Един ден обаче бях спрял на наклон и когато реших да тръгна .... бях пуснал съединителя,натиснал газта до край, а колата едва, едва пъплеше нагоре.
.

Да не ти буксува съединителя?
И аз карам за пръв път дизел и няма верен критерии, но не съм впечатлен от динамиката под 1800 об, особено под 1400...То и графиката на въртящия момент го показва де...
Профилактично разглоби/почисти SCV клапана (при теб май са два), няма да навреди...

[sHeVcHenKo___]

Не мисля, че е съединител.Просто няма мощността, която мисля , че трябва да има.
А какво е SCV клапан?

[JapCar]

Не мисля, че е съединител.Просто няма мощността, която мисля , че трябва да има.
А какво е SCV клапан?

Писано е много по въпроса, потърси с търсачката. Намира се на помпата високо налягане.
Потърси и клипове в Youtube с думите SCV D-4D, ще видиш как става.

[sHeVcHenKo___]

Благодаря