Икономични ли са хибридите на дълъг път?

[jim_beam]

забравихте околната среда,главната причина за появяването на хибридите като междинно звено по пътя към 0 емисии!
много добре си спомням преди няколко год. когато тойота обяви еднаква цена на бензинов,дизелов и хибриден аурис ако не се лъжа.не знам в момента може би не е точно така,но с това искаха да покажат как за едни и същи пари човек може да кара една доста по-чиста кола.разбира се както вече се спомена по-горе айнщайн предразсъдъците падат трудно.не е само проста сметка за разхода,иска се съзнание,отговорност и малко интелект,нищо сложно!
поради тази причина мисля,че всеки новозакупен хибрид е ход напред,без значение разход и каквото и да било друго.

[zi_zi_top]

Все още по улиците в Австрия и Германия доста често се срещат Корси като нашата, да не говорим за по-новите дизели и обикновени бензинки. Хибридите са по-скоро екзотика по европейските пътища. Очевидно предразъдъците са Европейски проблем.

[slowtraveler]

Какви предразсъдъци, какви идеи....
Избора на обикновени автомобили съвсем не е свързан с предразсъдъци.
Съгласен съм със Зизи, че една корсичка откъдето и да я погледнеш е много голяма конкуренция на хибридите от гледна точка точно на екологията...
Липсват 'тежки химии', доста по-лек (сигурно с 300-500кг по-малко ДЖилязо), малки гуми, малки размери и т.н. и т.н.
Да, разхода може да е малко по-голям, но не е фрапиращ...
Освен това предлаганите хибриди предлагат доста малък избор/асортимент.
Това също е доста голям фактор - може просто да не ти харесва дадения модел...

[Not_active_user_1]

zi_zi_top, по твоята логика дай да си вземем по една каруца и ще ни е най-евтино! biggrin.gif
Корсата, която имаш съм е имал навремето. 1,2 моноинжекция, 45 к.с. от серията двигатели NZ. Наистина много безпроблемен автомобил, евтина поддръжка, сравнително икономичен, много бавен и муден, но за из града става. Единственият проблем е корозията. Няма как обаче да се сравнява с който и да е по-модерен автомобил, а още повече пък с хибрид. Сравни го например с един Суифт, който е много по-пъргав и мощен, удобен, а като му сложиш АГУ ще ти излиза още по-евтино от Корсата.

[Not_active_user_1]

slowtraveler,
за кои хибриди думаш? Ако е Приус или Аурис са несравними, най-малкото, че са различен клас. Ако е Ярис-хибрид може. Аз лично не бих го взел. Разликата в разходите е много малка и просто не си струва. Реално харчи почти, колкото Приус, а е малка въшка. За БГ дори бих казал, че нов автомобил е най-голямата набутвация, ако не е на фирма.

[zi_zi_top]

Дори и жена ми кара доста динамично Корсата, а аз я юркам да върви като 2-ка турбо дизел и си е чиста осичка. Просто е много лека и предавателните и числа са такива, че се ускорява много добре за 45-те си коня. Това е градски автомобил, но дори извън града си поддържа прилични скорости - с нея съм вдигал до 145 км/ч. Над 140 става некомфортно и имам чувство за несигурност, но доколкото си спомням няма по-висока разрешена скорост в БГ.

[Not_active_user_1]

И все пак да не забравяме, че автомобилите са не само сметки, а и удоволствие. Така, че нещата при всеки стоят различно.
А за сметките, има един Ситроен АХ 15 мисля беше, който е може би един от най-икономичните автомобили правени някога. Така, че щом си говорим за сметки, при него са най-тънки, може би.

[slowtraveler]

slowtraveler,
за кои хибриди думаш? Ако е Приус или Аурис са несравними, най-малкото, че са различен клас. .....

Абсолютно.... Но както казва колегата - г....за е един и същ и в ЗАЗ-ка и в Мерцедес
Имах предвид, че ако се гледа чисто екологията, то не бихме карали големи автомобили и бихме правили голям компромис с комфорта си...
Не бихме карали по магистралата с над 100км/ч.... И много други неща не бихме правили...
Ами ги правим Та затова и историята с екологията на хибридите ми се струва повече маркетингов трик...

[Not_active_user_1]

Дори и жена ми кара доста динамично Корсата, а аз я юркам да върви като 2-ка турбо дизел и си е чиста осичка. Просто е много лека и предавателните и числа са такива, че се ускорява много добре за 45-те си коня. Това е градски автомобил, но дори извън града си поддържа прилични скорости - с нея съм вдигал до 145 км/ч. Над 140 става некомфортно и имам чувство за несигурност, но доколкото си спомням няма по-висока разрешена скорост в БГ.

Измамното чувство на малката кола. Знам го. Настъпваш и тя набира, набира...цяла вечност и си мислиш, че много върви. За мощноста си върви прилично, спор няма, но в действителност е мърда. 145 км/ч и аз съм вдигал с нея. Бяхме в Италия на почивка и из Алпите из многото тунели и завои там на аутострадата се провирах между другите, като Фитипалди. На жената и бяха посинели пръстите да се държи и като пристигнахме ми каза, че ще се връща с автобуса... biggrin.gif
С тази малка въшка на времето обиколих половината Европа. Навъртях и 200 к км. без проблеми да е създавала. Продадох е само заради започналото гниене отвсякъде. Бягаше много, но от ръждата не можа... biggrin.gif

[zi_zi_top]

... Та затова и историята с екологията на хибридите ми се струва повече маркетингов трик...

Който се хване - добре дошъл....
А каруцата далеч не е толкова екологична, защото метана, който се отделя от "ауспуха" на коня има много голям принос за парниковия ефект.
Ако някой не е чул, най-голям фактор за глобалното затопляне е животновъдството, а не автомобилите. Дай да минем на имиш, а!?

[Not_active_user_1]

Хибридите въобще не са маркетингов трик. Екологични са и икономични. Друг е въпросът, че законодателствата в различните държави, цени на горива, данъци, застраховки и т.н. са в полза на едното или другото лоби.
Потенциала на хибридите е огромен. Това не е маркетинг. Използват се плюсовете на 2 вида енергия. В един момент едната е най-изгодно да се ползва и се включва тя в друг момент другата, а когато се налага работят и двете.

[zi_zi_top]

С каквато и кола да съм, ще отида до болницата (имам предвид на работа) за едно и също време, ще слушам един и същи тип музика и ще си мисля за едни и същи неща и еднакво няма да ми пука каква е марката, модела и горивото!

[LEXUS]

Колега,за ценовата пропаст между бензинов и дизелов автомобил с еднакво оборудване спор няма.Въпроса е има ли смисъл да си купуваш бензинов хибрид за далеч по-голяма сума вместо почти аналогичен като възможности и оборудване обикновен бензинов автомобил.И ако има смисъл - какъв е ? Това не са предрасъдъци,аритметика е.

А защо никой не поставя въпроса така: има ли смисъл да си купуваш дизелов автомобил за далеч по-голяма сума вместо почти аналогичен като възможности и оборудване обикновен бензинов автомобил.И ако има смисъл - какъв е ? Това не са предразсъдъци,аритметика е.
Защото колкот е обоснована покупката на дизел спрямо бензин, точно толкова и на хибрид спрямо бензин. Май не се разбираме както трябва.

[LEXUS]

Понеже съм завършил математическа гимназия преди 11 години си купих една Корса 1,2 бензин, на почти 8 години на 32000 км (на реални км, купувана от мои близки познати). Купих я за 6000 лв. при цена в магазина 19800 DM 1994 г. Разходът и на градско е 7-7,5 л/100 км. Не плащам Каско, данъкът и е под 10 лв. За 11 години съм сменявал само и единствено консумативи. Най-големият разход ми е за ГО (последно 148 лв.).
Кой хибрид ще ми осигури по-евтино и безпроблемно придвижване???

А защо сега караш необосновано надценен дизел,който ти върши същата работа?

[LEXUS]

Все още по улиците в Австрия и Германия доста често се срещат Корси като нашата, да не говорим за по-новите дизели и обикновени бензинки. Хибридите са по-скоро екзотика по европейските пътища. Очевидно предразъдъците са Европейски проблем.

Разбира се, че е европейски проблем. И една част от проблема е,че европейците не произвеждат добри хибриди, колкото и малко да са те. А и наложените тенденции в колективното съзнание.