Не е хубаво да се заблуждаваме от собствените си субективни усещания.prius 3 написа:Като си такъв отворко идвай в Мюнхен! Чакам те! И на максимална скорост, ако искаш ще ги тестваме без да се притесняваш, че някой ще те глоби и на доускоряване и на каквото искаш.
acf_prius написа:
Имаше една стара сентенция за фактите и боговете...
Това е последният каталог за Тойота Аурис Hybrid Touring Sports който ми даде дилъра на Тойота.prius 3 написа:IVOtuning,
не знам от къде си ги взел тези данни на табличката, която си сложил, но те се различават от официалните на Тойота от сайта им. Също така тук говорим предимно за П3 и Корола 1,4 Д. Поне това до сега е твърдял Свинкса. Той твърди, че Королата му е по-бърза, по-икономична и т.н. неща. Като дойде ще ги проверим. Никъде не е ставало на въпрос за 2.0 д, но погледни данните на производителя, влез там и ги сравни. Примерно на сложи да сравниш Аурис хибрид, 1,4 и 2,0 двигателите да видиш какво се получава. Характеристиките и динамиката на хибрида и 2.0 Д са почти едни и същи, а на 1,4 Д много по-слаби.
Друго нещо на мен ми е интересно. Навсякъде тръбиш колко неикономични са хибридите, а до колкото си спомням каза, че си имал няколко и продължаваш да имаш. В същото време трансформираш единият на газ. Би ли обяснил защо. Ето на дизелите са по-икономични и повече вървят според теб. Защо се набутваш с хибрид? Защо, като е неикономичен и не върви се занимаваш? Съвсем сериозно питам.
Не може да сравняваш круши с банани , приятелю. Защо реши да е комби. ОК, ето първо данните на Аурис и Аурис Хибрид:IVOtuning написа:Не е хубаво да се заблуждаваме от собствените си субективни усещания.prius 3 написа:Като си такъв отворко идвай в Мюнхен! Чакам те! И на максимална скорост, ако искаш ще ги тестваме без да се притесняваш, че някой ще те глоби и на доускоряване и на каквото искаш.
Ето официялните данни на Аурис Комби,,,вижда се , че въпреки че хибрида е най-мощен, ускорява бавно.
Тези 136кс са само на хартия..
За макс. скорост няма какво да коментираме
А защо да не са икономични извънградско, въпреки това,че собствениците им казват,че са икономични и извънградско. Цялата техника подсказва,че са икономични и ивънградско, особено извънградско по междуградски и планински пътища,защото регенерират много енергия,която твоята кола -не, тя винаги харчи само гориво, докато хибридът и регенериран ток. Отделно магистрално са с по-=добра аеродинамика и двигателят е Аткинсън, при това и там ползват ток при определени обстоятелства.IVOtuning написа:
Това е последният каталог за Тойота Аурис Hybrid Touring Sports който ми даде дилъра на Тойота.
Аз твърдя, че НЕ са икономични извънградско.
Е как така не са икономични извънградско?! За П2 нищо не мога да кажа, но за П3 разхода на извънградско при умерено каране, без резки маневри и луди изпреварвания със скорост между 80-110 км/ч имаш разход под 3,5/100. Има си някой правила, които, ако ги спазваш ниският разход ти е гарантиран и то не само при хибридите. Знаеш ли кога да набереш и кога да отпуснеш педала на газта при изкачване и спускане? Знаеш ли, кога е добре да се ползва КК и кога не? Има доста неща, които явно не ги знаеш или просто те мързи да ги правиш, за да показваш подобни разходи. То и мен много пъти ме домързява и си пущам КК, но не казвам, че колата е неикономична, защото не е в нея причината да е така, а в мен.IVOtuning написа:Това е последният каталог за Тойота Аурис Hybrid Touring Sports който ми даде дилъра на Тойота.prius 3 написа:IVOtuning,
не знам от къде си ги взел тези данни на табличката, която си сложил, но те се различават от официалните на Тойота от сайта им. Също така тук говорим предимно за П3 и Корола 1,4 Д. Поне това до сега е твърдял Свинкса. Той твърди, че Королата му е по-бърза, по-икономична и т.н. неща. Като дойде ще ги проверим. Никъде не е ставало на въпрос за 2.0 д, но погледни данните на производителя, влез там и ги сравни. Примерно на сложи да сравниш Аурис хибрид, 1,4 и 2,0 двигателите да видиш какво се получава. Характеристиките и динамиката на хибрида и 2.0 Д са почти едни и същи, а на 1,4 Д много по-слаби.
Друго нещо на мен ми е интересно. Навсякъде тръбиш колко неикономични са хибридите, а до колкото си спомням каза, че си имал няколко и продължаваш да имаш. В същото време трансформираш единият на газ. Би ли обяснил защо. Ето на дизелите са по-икономични и повече вървят според теб. Защо се набутваш с хибрид? Защо, като е неикономичен и не върви се занимаваш? Съвсем сериозно питам.
Аз твърдя, че НЕ са икономични извънградско.
За градско съм съгласен, там "дори" и за мен спор няма:)))
Сега както е на газ паричното изражение е около 5-5,5е/100км срещу 8,5-9е/100км дизел. Вървенето не е същото, но за "служебна" кола е приемливо, а и се кара повече градско.
Отделно има и други причини (вид реклама)...
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 0 госта
