Toyota corolla E12 VVTi 1,4 запалва от втория път

[pipo63]

Колата е Toyota corolla E12 VVTi 1,4 нов внос от Италия 2003 г на 176 000 км.Сутрин при палене давам на контакт,изчаквам докато изгаснат всички лампи и завъртам ключа.Колата се опитва да запали, но изгасва.При второто завъртане си запалва нормално.През деня ако се кара си пали от първия път,но ако не я палиш до вечерта,пак запалва от втория път.Сложих добавка за почистване на инжекторите,минах 1000 км,но проблема си остава.Когато карам на градско и подавам газ,след като отнема крака от педала оборотите продължават да се покачват още малко и едва тогава започват да падат-смятам че това не е нормално и може да има връзка с проблема с паленето.
Ако някой има мнение или е имал подобен проблем моля да сподели ?

[stenly27]

Свети ли лампата за грешки. Най-добре посети сервиз да ти почистят дебитомера и дроселната клапа. Може и акумулатор, свещи, бобини и т.н., Трябва и преглед и профилактика. Иначе королата е много здрава и надежна.

[VGD]

Колата е Toyota corolla E12 VVTi 1,4 нов внос от Италия 2003 г на 176 000 км.Сутрин при палене давам на контакт,изчаквам докато изгаснат всички лампи и завъртам ключа.Колата се опитва да запали, но изгасва.При второто завъртане си запалва нормално.През деня ако се кара си пали от първия път,но ако не я палиш до вечерта,пак запалва от втория път.Сложих добавка за почистване на инжекторите,минах 1000 км,но проблема си остава.Когато карам на градско и подавам газ,след като отнема крака от педала оборотите продължават да се покачват още малко и едва тогава започват да падат-смятам че това не е нормално и може да има връзка с проблема с паленето.
Ако някой има мнение или е имал подобен проблем моля да сподели ?

От скоро имам същата кола като модел, години произход, симптоми и проблеми.
След три диагностики все още не съм намерил проблема. Другата седмица ще сменя свещи и ще пробвам трети майстор.
Ако намериш решението се надявам да го споделиш.
Аз ще направя същото, ако те изпреваря.

[pipo63]

Здравейте, днес ходих на сервиз да сменя маслото и решиха да ми проверят свещите.Свещите бяха заминали -електроди почти нямаше и беше им объркано топлинното число-трябва да е 7, а бяха сложени свещи с 11.Сервиза е Трейдекспрес Варна,много добре работят.Момчетата ми казаха,че евентуално това е бил проблема и утре като я запаля ще ви пиша дали се е оправил проблема.Друга вероятна причина,която можело да прави проблем е температурния датчик на коляновия вал.

[alalexll]

Здравейте, днес ходих на сервиз да сменя маслото и решиха да ми проверят свещите.Свещите бяха заминали -електроди почти нямаше и беше им объркано топлинното число-трябва да е 7, а бяха сложени свещи с 11.Сервиза е Трейдекспрес Варна,много добре работят.Момчетата ми казаха,че евентуално това е бил проблема и утре като я запаля ще ви пиша дали се е оправил проблема.Друга вероятна причина,която можело да прави проблем е температурния датчик на коляновия вал.

Така ли ти казаха от този сервиз,температурен датчик на коляновия вал?Какво мери този датчик и защо мери коляновия вал, да не се счупи ли?

[CuHeo4k0]

и аз имам същия проблем и се установи че е дросовата помпа или клапа сега чакам гарнитура за нея и ще я отварят да я почистят и оправят :}

[pipo63]

След смяната на свещите проблема си остава.Запалва от втория път и това си е.Дроселовата клапа я гледахме,чиста е,направо свети.Някъде бях чел,че тази дроселова клапа имала някакъв демпфер,който може да прави този проблем при паленето,но не съм специалист и може да пиша и глупости.

[VGD]

И аз смених свещи без резултат. Тестове и диагностики отново без проблеми...
Спирам да се занимавам и ще чакам зимата. Ако тогава положението е по-зле, тогава ще го мисля.

[pipo63]

Консултирах се с един майстор и той ми каза,че щом не пали от първия път значи по някакъв начин се губи горивото по тръбите,когато колата е в покой.Той твърди,че би трябвало да има обратен клапан,който да затваря и да не позволява на горивото да се връща обратно.Вероятно този клапан не затваря и затова се получава този проблем.Някой знае ли дали има такъв клапан?

[VGD]

Без да съм майстор, това беше моето подозрение още от самото начало.
Още втория път в сервиза на Тойота ги попитах точно това. Казаха ми, че има такъв клапан който се намира някъде по кошницата която се потапя в резервоара. Цената му била около 30 лева но го няма наличен и може да се достави за 2 седмици.
Нямало начин да проверят предварително дали наистина това е причината.
От друга страна, цялата кошница (помпа, филтър и т.н) струвала 1200 лева ?!? Просто не ми се рискува да ми прецакат нещо и да им ставам редовен пациент.

[pipo63]

Ами ще си я карам така,все пак не е болка за умиране.Ако се задълбочи проблема тогава ще му мисля.Лошото е,че досега колкото коли съм имал си палеха без проблем и това все пак малко дразни.Все пак взех Тойота защото били здрави и не правели проблеми,но явно си е до късмет.

[saho]

Закарайте колата в сервиз в който знаят какво да правят, най-добре в сервиз на тойота. Моята не помня да не е запалила отраз.

[pipo63]

Последната седмица бяхме на почивка и минахме 1000 км.След това раздвижване колата взе да пали от първия път.Сега ще видим дали като не се кара няколко дни,ще продължи да пали или пак ще се появи проблема.

[Dobrin]

Колеги някой откри ли проблема с палене на Корола от втория път?

[spiridoncho]

Ето ТУК съм посочил вероятна причина за проблема. Остава някой да пробва. Най-лесното е, подаване на захранване на помпата 2-3 секунди преди запалване. Ако е от там проблема, ще си проличи.