Лети джанти

[Златин]

Интересно ми е дали ако се сменят обикновените джанти с лети, със същия размер, ще се почувства нещо в поведението на колата? И кои лети са по-леки и с колко от ламаринените.

[Владислав]

Лично аз намирам разлика когато колата ми е с алуминиеви джанти, и когато е със стоманени.Може и да е някакво субективно усещане, и само да си внушавам.Големите производители си имат каталози, в които пише колко тежи определен модел и размер на джантите им.А за най-леки...Де да знам - във WRC карат май с магнезиеви...Ама струват колкото една кола...

[slowtraveler]

Ако е със същия размер гуми - няма да усетиш никаква разлика....
Някои (май повечето от най-ниския клас) лети джанти са по-тежки от стоманените....

[The enD]

Моите джанти са по-леки от стоманените и като прибавиш нископрофилната, широка гума се усеща разлика в поведението на пътя, и в завоите.
Но вози малко по-шумно и твърдо.

[Petar]

Ами при мен ефекта от минаването от железни към алуминиеви джанти е още по-лекото въртене на волана и по несе усеща минаването през неравности
Другото предимство е по-леко ги вдигам задаги монтирам на колата biggrin.gif

[slowtraveler]

Попаднах на тази информация от форума НИСАН:

Тези дни, докато си сменях зимните гуми с летни, ми хрумна да измеря теглото на различните джанти с гуми. Досега си нямах на представа колко е разликата в теглото между различните размери. Ето и резултатите:
1. Лети джанти 15" оригинални от Nissan 200SX с гуми Hankook K415 195/60 R15 88H на 13 300 км пробег:
- FR - 17,40 кг, FL - 17,40 кг, RR - 17,40 кг, RL - 17,40 кг.
2. Лети джанти 14" оригинални от Nissan Примера с гуми BF Goodrich G-Force Winter 185/65R14 86T на 2200 км пробег:
- FR - 15,20 кг, FL - 15,20 кг, RR - 15,20 кг, RL - 15,20 кг.
3. Стоманени джанти 14" оригинални от Nissan Примера с гуми Vredestein Q2 185/65 R14 86T на 19 400 км пробег:
- FR - 15,00 кг, FL - 15,10 кг, RR - 14,90 кг, RL - 15,20 кг.

Та се вижда, че железните са по-леки от алуминиевите...
Просто железните са една ламарина, докато алуминиевите са по-дебела отливка... Затова и евтините ал.джанти са по-тежки от стоманените...

[Petar]

Попаднах на тази информация от форума НИСАН:

Тези дни, докато си сменях зимните гуми с летни, ми хрумна да измеря теглото на различните джанти с гуми. Досега си нямах на представа колко е разликата в теглото между различните размери. Ето и резултатите:
1. Лети джанти 15" оригинални от Nissan 200SX с гуми Hankook K415 195/60 R15 88H на 13 300 км пробег:
- FR - 17,40 кг, FL - 17,40 кг, RR - 17,40 кг, RL - 17,40 кг.
2. Лети джанти 14" оригинални от Nissan Примера с гуми BF Goodrich G-Force Winter 185/65R14 86T на 2200 км пробег:
- FR - 15,20 кг, FL - 15,20 кг, RR - 15,20 кг, RL - 15,20 кг.
3. Стоманени джанти 14" оригинални от Nissan Примера с гуми Vredestein Q2 185/65 R14 86T на 19 400 км пробег:
- FR - 15,00 кг, FL - 15,10 кг, RR - 14,90 кг, RL - 15,20 кг.

Та се вижда, че железните са по-леки от алуминиевите...
Просто железните са една ламарина, докато алуминиевите са по-дебела отливка... Затова и евтините ал.джанти са по-тежки от стоманените...

В случая при мен говоря за оригинарни железни и алуминиеви джанти където дори без дасе притеглят се усещат че алуминевите джанти са доста по леки

[Владислав]

Ми моите алуминиеви джанти са евтинджоси някакви, ама са по-леки.На ръка се усеща.Иначе сигурно си прав, че има и по-тежки алуминиеви от стоманените за еднакъв размер.

[slowtraveler]

....В случая при мен говоря за оригинарни железни и алуминиеви джанти където дори без дасе притеглят се усещат че алуминевите джанти са доста по леки

Не споря. В цитата, който приведох по-горе също става въпрос за оригинални джанти еднакъв размер...
'На ръка' не смятам - има обикновени кантарчета... Ако приведеш пример - ще е добре...
Иначе от чистата логика:
1. Алуминия е по-лек от стоманата (2.7т/м3 срещу 7.8т/м3). Т.е. алуминиевата джанта трябва да заема 2.89 по-голям обем от стоманената за да са с еднакво тегло...
2. Обаче алуминиевите джанти са МНОГО ПО-ДЕБЕЛИ от стоманените и наистина май заемат този обем (че и повече)... Сравнете например дебелината на частта от джантата, която контактува с главината.. Дебелината на 'спиците' - също е фактор...

Най-лесното е - хванете един кантар и ще се убедите, че почти няма разлика, а често разликата не е в 'правилната' посока
Което не пречи да ползвам само алуминиеви джанти ...


П.С. пазете ги от галий
https://www.youtube.com/watch?v=JHHI2Lk79cY

[The enD]

Имайте в предвид, че не е само до джантата. Гумите могат да тежат повече от самата джанта, а при различни модели съм виждал по 2кг. разлика, а размерите им - същите.

[Златин]

Ясна е работата. Леки са OZ и ATS, ама са скъпи. И е прав колегата за гумите-има леки и тежки, като Бриджстоун са тежички, ама здрави-примерно. Благодаря на далите мнение.