Смяна накладки на Ярис версо

[rossenboy]

Нема страшно, колата се кара рядко. Като я изкарвам, ще пиша във форума да не излизате с колите. Четох тука упътването за ремонти на Яриса и пише, че новите накладки трябва да са с дебелина 11 мм, а по магазините гледам, че ги продават с дебелина16,5 мм? Аз ли съм в грешка нещо? Сега е момента някой колега да ме посъветва да си ги изпиля до 11 мм

[мехаННика]

Стой, не пили нищо. 16 е с плочката, 11 е само феродото.

[JapCar]

Сега е момента някой колега да ме посъветва да си ги изпиля до 11 мм

Не, ще те посъветват да отидеш в сервиз, пиленето е отговорна работа и трябва там да се извърши...и гледай да е оторизиран biggrin.gif
Едва ли е 11мм,не знам как ги мериш, на Авенсиса новите (предни) са 18-19мм с желязната основа, тя едва ли е повече от 4мм.

[zi_zi_top]

Въпреки майтапите за пиленето ще се включа с малък съвет.
Ако не сменяваш и дисковете, а само накладките, ще трябва да им запилиш леко външния ръб, където ще се допират до неизносената периферия на диска. Ако не го направиш ти, те ще си се запилат сами, но първите ти спирания няма да са достатъчно ефективни и може да направиш беля!

[TATI]

И да развиеш капачката на казанчето с течността и да гледаш като избутваш буталцата да не прелее течността и да внимаваш да не заклиниш някое буталце и да не късаш прахоуловителните маншончета и ако накладките ти са истински е хубаво да смениш и пластинчатите пружинки, които трябва да са в комплекта с накладки и т.н.

[JapCar]

Ако не сменяваш и дисковете, а само накладките, ще трябва да им запилиш леко външния ръб, ...

Е, щом ще даваме съвети, бих споделил опит по повод на ръба- Както е свалено колелото, паля и на пр. ход включвам на 1-ва при което диска се върти бавно. С остър, голям шабър, подпрян на съпорта, свалям ръба на диска от двете страни, накрая може да загладя малко и с шкурка.
Накратко, правя имитация на дърводелски струг, но съм доволен от ефекта...
Бих добавил, че смяната на накладки е удобно време да се премери дебелината на диска, защото в сервизното ръководство за всеки модел е дадена минимално допустимата дебелина на диска, след което трябва да се смени, независимо от състоянието. Смяната също е лесна...

[Оги]

При стари дискове и двата ръба трябва да се свалят- както външния така и вътрешния, ако това не може да стане на диска- може да се направи на накладките и е по-лесно с пилата да се свали 1 мм фаска. След което накладките се пасват по-лесно, а пробега с непаснати спирачки се скъсява убедително. Да отбележа за незнаещите, че пасването става в движение при употребата им и през това време спирачките са недостатъчно ефективни. Затова след като колата слезне от стойките или криковете и педала се напомпа да излязат буталата на цилиндърчетата може да се тръгне и задължително да се направят няколко спирания при ниска скорост преди да се излезе на пътя. В първите 50-100 км да се спазва по-голяма дистанция.

[pres]

като цяло няма какво да оплескаш,осигури се с един приятел с кола покраи теб ако случаино си объркал накладките да има с какво да отскочите до магазина,щом имаш желание според мен ще се справиш,след като ги смениш напомпи няколко пъти педала на съединителя,и внимаваи докато се напаснат,т.е първите няколко спирания.успех колега ако пак си от софия и видиш зор свиркаи.

[zi_zi_top]

....след като ги смениш напомпи няколко пъти педала на съединителя...

?????
Със същия успех можеш да включиш чистачките и фаровете. laugh.gif

[JapCar]

....след като ги смениш напомпи няколко пъти педала на съединителя...

?????
Със същия успех можеш да включиш чистачките и фаровете. laugh.gif

Е, ако е автоматик, няма как да сбърка педала...защото няма "долен, ляв педал" biggrin.gif

[pres]

извинявам се обърках педалите

[rossenboy]

Той педала няма да се разсърди ако го объркат (би могъл да се разсърди ако го пропуснат ). Дисковете скоро са сменявани, така че предполагам няма да имат (голям) ръб, че да пиля и накладките. Май ще взема да ги сменя вече, че стана тема ферман, а аз нищо не правя.