най-добре ще ти пасне един Приус (да не кажа че направо си 'се утепал' за хибрид) - меко окачване, голЕм просвет, автоматик - един от най-добреите за града, тих, високотехнологичен, ергономичен, икономичен ... и каквито там други -ичен се сетиш.E60_Power написа:... Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.
Аз още в началото му го предложих, ама самовнушението е голяма работа. Хибридите не стават и т'ва е, нали? biggrin.gifScott написа:най-добре ще ти пасне един Приус - меко окачване, голЕм просвет, автоматик - един от най-добреите за града, тих, високотехнологичен, икономичен ... и каквито там други -ичен се сетиш.E60_Power написа:... Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.
Хм, какво са няколко лева за такова преживяване като разходка със зелено такси по Дондуков... Още повече, че съм убеден, ако колегата си пази касовата бележка при евентуална покупка на Приус, все някой от TM Auto, Lexus Auto или Prius3 Auto ще му я осребри...prius 3 написа:... за возията най-лесното е да се качи на едно зелено такси и да се разходи по Дондуков примерно, за да види как е. Ако иска да си ги спести тези пари може спокойно да не го прави...
Не разбрах каква ти е мисълта изобщо.Scott написа:Хм, какво са няколко лева за такова преживяване като разходка със зелено такси по Дондуков... Още повече, че съм убеден, ако колегата си пази касовата бележка при евентуална покупка на Приус, все някой от TM Auto, Lexus Auto или Prius3 Auto ще му я осребри...prius 3 написа:... за возията най-лесното е да се качи на едно зелено такси и да се разходи по Дондуков примерно, за да види как е. Ако иска да си ги спести тези пари може спокойно да не го прави...
Е да, ама има хора, които, като си наумят някой неща трудно можеш да ги убедиш, че грешат. В конкретният случай, избора на дизелов автомобил е последното за което трябва да се мисли, защото по никакъв начин не се вързва. Още повече пък кола употребявана, внос, дизел да е взема ще имам не 1, а много наум. Тук обаче нещата усещам, че пак опират до някоя немска нафтова печка...slowtraveler написа:Напълно съм съгласен с prius - в конкретната ситуация хибрида е добро решение...
Дизелака при такъв малък пробег няма да може да загрява. Затова - бензинка... А като насложиш и другите посочени приоритети - хибрида сам се набутва в очи...
Колега ти преди да се качиш в колата не видя ли, че е с ръчни скорости?E60_Power написа:
Общата ми оценка за Хонда-та е положителна. Определено ми хареса.
.....
Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.
При по-рязко влизане в завой тялото на шофьора не стои като заковано на седалката.
Всяка кола с предно страда от недозавиване, нарича се understeer.Воланът / вероятно при изпълнение typeS, но не съм сигурен / е доста директен предвид моите представи за японски коли, но според мен колата има склонност да недозавива. Окачването - много твърдо. Клиренс-а / или т.нар. просвет / е малък и колата стои като залепена / за този клас коли /
Не разбрах за какво ще я позлваш тази кола? - може би за нещо като муле м/у спортна кола и кола с висока проходимост...?!?Личното ми мнение е, че тази кола не е за град като София с павета, дупки и кръпки...
- Не забравяй и да вози комфортно, и да има много екстри, и да е дизел, и да е от не каква да е марка, и да не е много скъпа, и да не харчи много, и да е бърза, и да е надеждна, и с евтина поддръжка и, и, и, и.... biggrin.gifJapanese_fever написа:Колега ти преди да се качиш в колата не видя ли, че е с ръчни скорости?E60_Power написа:
Общата ми оценка за Хонда-та е положителна. Определено ми хареса.
.....
Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване - Градски автомобил с меко окачване май няма 2. малък просвет - Градски автомобил с голяма просвет май няма3. ръчна скоростна кутия - преди да се качиш на колата би трябвало да се знае каква е трансмисията Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.
Като цяло много смехотворно ревю.
- Говорим все пак за градски, а не спортен автомобилПри по-рязко влизане в завой тялото на шофьора не стои като заковано на седалката.
Всяка кола с предно страда от недозавиване, нарича се understeer. - Към това прибавям изключителната тежест на ГОЛЕМИЯТ 2,2 литров дизелак, който по никакъв начин не съвпада на купе, като Сивик. Дисбаланса върху теглото на преден и заден мост със сигурност е много голям.Воланът / вероятно при изпълнение typeS, но не съм сигурен / е доста директен предвид моите представи за японски коли, но според мен колата има склонност да недозавива. Окачването - много твърдо. Клиренс-а / или т.нар. просвет / е малък и колата стои като залепена / за този клас коли /
- Интересно ми е да разбера кой градски и не само автомобил е за тези условия?Личното ми мнение е, че тази кола не е за град като София с павета, дупки и кръпки...
Не разбрах за какво ще я позлваш тази кола? - може би за нещо като муле м/у спортна кола и кола с висока проходимост...?!?
Глупости - голям дизелак.Към това прибавям изключителната тежест на ГОЛЕМИЯТ 2,2 литров дизелак, който по никакъв начин не съвпада на купе, като Сивик. Дисбаланса върху теглото на преден и заден мост със сигурност е много голям.
Хонда замени double wish bone с MacPherson отпред и независимото задно с цял мост още преди 10 години.loser написа:Здравейте, относно покупката на въпросната 8ма генерация на сивик по-добре НЕ!!! Тази кола е крачка назад във всяко едно отношение. Окачване отпред макферсън, отзад мост и още един куп други простотии които я връщат 30 и повече години назад.
Поздрави
Интересно що подлите германци решиха да сложат многозвенно на Голфа ...LEXUS написа:Да, както стана и при Корола- старата ми е с многозвенно окачване отзад, новата - на греда.
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 7 госта