Avensis T25 2.2 2AD-FTV D4D 150HP 2007 - не пали при студено време ?

[nece]

Здравейте,
колата е Avensis T25 2.2 D4D 2007.
При последното застудяване на -14 не пали даже и на -7 след 20 опита чак запали.
При диагностиката всичко е наред.
Смених горивния филтър + добавка Castrol TDA - има напредък, но пак гасне, чак след 4 път се получи.

Някой може ли да помогне?

Благодаря.

[nikolov22]

Тойота авенсис 2007г 2.2 d4d при последното застудяване на -14 не пали даже и на -7 след 20 опита чак запали .При диагностиката всичко е наред,смених горивния филтър+добавка ТDA има напредък но пак гасне чак след 4 път се получи.Някой може ли да помогне?

Първо кастрол тда не предпазва от замръзване трябва добавка за студ не за почистване.
второ това че е замръзнала нафтата щото половината не и нафта вътре какво общо има с колата

[mitkoa]

Смени бензиностанцията.Ауриса го зареждам само на Лукойл тази година, не слагам никакви добавки.На -20 не беше пален от няколо дни, запали от първия път.Всяка сутрин всъщност пали от първия път на температури от -7 до -20.С дизел от Лукойл....без добавки.....предишните години от скъпия дизел на ОМВ също не съм имал проблеми.

[Toyo_driver]

Тойота авенсис 2007г 2.2 d4d при последното застудяване на -14 не пали даже и на -7 след 20 опита чак запали .При диагностиката всичко е наред,смених горивния филтър+добавка ТDA има напредък но пак гасне чак след 4 път се получи.Някой може ли да помогне?

пъърво кастрол тда не предпазва от замръзване трябва добавка за студ не за почистване
второ това че е замръзнала нафтата щото половината не и нафта вътре какво общо има с колата

абе аз доколкото мога да чета на шишето на тда пише, че предпазва от замръзване до -26 ама щом казваш може и да не помага най-сигурно си е бензин в нафтата laugh.gif "nece" погледна ли свещите да няма някоя изгоряла?

[desotodorov]

...към колегата с Ауриса - късмет имаш с тоя лукойл от който сипваш, на един колега се получи точно по стандарта за лукойлската нафта, над -15 - чакмак, под тях...всичко е боза и квас - няма палене...колегата я държа един ден в отоплен гараж, насипа Kastrol-eц и успя да я припали. Според мен при автора на темата има и проблемна свещ/и - ако си я подгрявал множество последователни пъти при опитите за палене, нищщое чудно и да е заминала някоя...странното е че гасне. Горивен филтър е сменен, значи не е от недостиг на гориво...хм...освен да засмуква въздух отнякъде докато е студена - случвало ми се е на дизеловата кола...

[slowtraveler]

.... Горивен филтър е сменен, значи не е от недостиг на гориво...хм...освен да засмуква въздух отнякъде докато е студена - случвало ми се е на дизеловата кола...

Сигурно не си виждал каква става нафтата при ниска температура...
И чисто нов филтър да сложиш, парафина образува около филтриращия елемент плътен непропускащ филм, и колата отново страда от недостиг на гориво (случвало ми се е двигателя да работи на празен ход, а при подаване на газ - да глъхне и гасне)...

[kalata2]

предполагам късно се включвам в темата но при положението което описваш,би следвало веднъж след като парафина се е филмирал по филтъра --- прекъсването на гориво да е за постоянно нали,в смисъл на следващия ден като е с 5 градуса отгоре проблема да е останал нали ?
при мен също днес ми се получи така но след като двигателя се стопли нещата се оправиха.забелязах също така и че чека ми светна но като се стопли двигателя и сам изгасна.

[slowtraveler]

Не... Филтъра 'замръзва' при ниска и става отново проходим при по-висока температура.....
Двигателите на тежко гориво неслучайно подгряват мазута, който при нормална температура е като асфалт и не би преминал през строително сито, пък камо-ли през филтър biggrin.gif

[doenitz]

Тая зима повечето ми приятели с дизелови автомобили, без значение от марката се оплакват от същия проблем. И винаги излиза, че е нафтата ... масово се продава кофти гориво, дори и по "големите" бензиностанции.

[ffsolutions]

Аз от около 2 месеца съм с нафта от Еко - замених Макс Моушъна на ОМВ, защото колата ми върви по-добре с тази на еко. В резервоара имам постоянно добавка, която е предназначена за постоянно, сиреч дългосрочно ползване, и освен че змазва и почиства от боклуците по нафтата, уж предпазва и от замръзване и от конденз на вода до минус не знам си колко градуса беше. Преди 2 седмици сутринта в София ми показа -17 като отидох да паля, и запали от ряз. Същата сутрин в офиса имаше 3-4 човека само на моя етаж, които казаха, че не са успели да запалят. До колко е от нафтата, до колко от добавката или от двете - не знам, но не смятам да сменям комбинацията щом засега работи.
Имам само едно чудене във връзка с по-горните мнения - улеснява ли се запалването ако преди да се завърти стартера се загреят свещите 2 пъти, вместо един? И дали няма да се износят прекомерно така? Звучи ми като допълнително спомагателно средство ако температурите ударят -25. laugh.gif

[alexsv_17]

Имам само едно чудене във връзка с по-горните мнения - улеснява ли се запалването ако преди да се завърти стартера се загреят свещите 2 пъти, вместо един? И дали няма да се износят прекомерно така?

и аз зимата подгрявам по два пъти. За износване не знам, нека колегите, който по-разбират техническите въпроси да споделят мнение.

[iovkito]

Няма никакъв смисъл от двойно подгряване , защото свещите продължават да подгряват и след като е изгаснала лампата на таблото.

[ffsolutions]

Няма никакъв смисъл от двойно подгряване , защото свещите продължават да подгряват и след като е изгаснала лампата на таблото.

Аха, т.е.лампата е показател за "минимално" подгряване, така ли да го разбирам?
В такъв случай, ако запалиш, примерно 10 сек. след като лампата е изгаснала, означава ли, че свещите са подгряли по-добре?

[TATI]

Ако свещите ти са наред, няма нужда да се чака повече от времето, в което свети индикатора за подгрев. Може да изакаш 3 сек след гаснене, но повече няма смисъл. Ако пък нещо не е наред и 10 часа да чакаш, пак няма да запалиш.

[memorex]

Самия индикатор ( реотанчето ) изгасва когато температурата е достигнала определена стойност.Иначе аз доколкото знам на 2AD FTV подгряването продължава още около 2-3 минути след запалването ако е много студен мотора,с цел за намаляне на емисиите.На по-старите дизели съм държал няколко секунди повече и имаше ефект доколкото си спомням.На тоди двигател дори и да искаш да запалиш веднага той си пали след като нагрее достатъчно,обикновено от 2-5 секунди .На -18С наскоро ми запали от раз и нагряването бе около 3-4секунди.
P.S.На който му пали трудно , има спрейове за тази цел .Не е необходимо да мръзнеш и да я молиш.