Това, което Mercedes поставят в W220 кой го е разработвал като технология - Daimler или външна компания? Коя е компанията, която им доставя окачването?Bass_Man написа: Мерцедес не разработва въздушно окачване , а купува готово такова от някоя от фирмите за окачвания !!!
Случайно да си неграмотен? Ако си грамотен, значи е трябвало да прочетеш / написах защо съм тук/, че влязох в този форум, просто защото исках да прочета коментари за Корола, тъй като карах една преди няколко седмици и останах потресен колко лошо направена кола е. И понеже съм се качвал на Ярис, дадох съвет на младежа да не си купува такава. Останалото като коментари е история. И не - нямам намерение да пиша, но ми бяха зададени някои въпроси и направени квалификации, на които бях длъжен да дам отговор.Rudy написа:Няколко пъти те питаха какво търсиш тук? Ако искаш да помогнеш с мнения в някоя тема - давай - тук винаги има желаещи да разберат какво масло и какви гуми да си сложат. И да Тойотата е скучна кола - виж колко проблеми и дефекти пълнят форумите на други марки, а тук се занимаваме с тебе?ascherney написа:http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=ljesivhtqqrz
Та пак да питам - продаваш си "уникалната" кола на 6541239834 години, че толкова я хвалиш, никой друг освен теб ли не харесва или се опитваш да убедиш всички тук, които ежедневно караме Тойота, че за нищо не става? Айде нема нужда...
Е, S300 мотора не е за скорост с неговите 177 к.с. Ако исках скорост, щях да се метна на осмак 5.0 литра, който откровено казано е мотора за тази кола.slowtraveler написа:Колега, май не успяваш да разбереш, че за всеки влак си има пътници...
МБ няма да си взема просто защото не ми харесва... За мен твърдо не е No.1... Няма такова нещо дадена марка да е No.1 по принцип...
Зависи от критериите. Зависи от конкретния модел... Зависи от много фактори това дали един модел ще е по-добър от друг.
Зависи дори и от личните предпочитания.
За всеки един модел на МБ можеш да намериш превъзхождащ го модел от друга марка по технически параметри...
А веднъж правихме проба S500 4matic срещу Mazda6MPS (съвсем обикновен непретенциозен седан)...
На правата мерцедеса успяваше да дръпне, но стигне ли въпроса до завоите - нямаше никакъв шанс... Бягаше от треактории и т.н.
Ами какво да ти кажа - изсипваш луди пари заради мерника, и след това се появява някаква евтина кола, която те къса под път и над път...
Май същата работа е с GTR и фераритата... На под половината пари получаваш кола, която накъсва конкуренцията отвсякъде..
Ти ли имаш претенции за грамотност? От кога наклонените черти са скоби? От кога се слага интервал след първата скоба? Карал си корола и не си очарован, возил си се на Ярис? Каза мнението си няколко пъти. Чухме те добре! Колкото до квалификациите - заслужаваш да те нахранят доста повече, за щастие в този форум преобладават културни хора. Айде сега да си ходиш!ascherney написа:Случайно да си неграмотен? Ако си грамотен, значи е трябвало да прочетеш / написах защо съм тук/, че влязох в този форум, просто защото исках да прочета коментари за Корола, тъй като карах една преди няколко седмици и останах потресен колко лошо направена кола е. И понеже съм се качвал на Ярис, дадох съвет на младежа да не си купува такава. Останалото като коментари е история. И не - нямам намерение да пиша, но ми бяха зададени някои въпроси и направени квалификации, на които бях длъжен да дам отговор.Rudy написа:Няколко пъти те питаха какво търсиш тук? Ако искаш да помогнеш с мнения в някоя тема - давай - тук винаги има желаещи да разберат какво масло и какви гуми да си сложат. И да Тойотата е скучна кола - виж колко проблеми и дефекти пълнят форумите на други марки, а тук се занимаваме с тебе?ascherney написа:http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=ljesivhtqqrz
Та пак да питам - продаваш си "уникалната" кола на 6541239834 години, че толкова я хвалиш, никой друг освен теб ли не харесва или се опитваш да убедиш всички тук, които ежедневно караме Тойота, че за нищо не става? Айде нема нужда...
За съжаление slow послуша колегите и заключи темата - само да го помоля да добави този коментар, на "грамотния" индивид във Шкода форума - нека всички видим какво е писал в Шкода Клуб BG:
Цитат:
Октавия е невероятен автомобил. Може би най-яката кола, която съм карал. И това са думи на човек, който има зад гърба си над половин милион километра, а до скоро в гаража си имах Ауди А8 4.2 бензин – 2004г. / Боже, как се радвам, че се отървах от нея - уникален боклук/. Моите приятели се шегуват, че в момента съм без кола, но ........ всъщност аз имам такава – Шкода Октавия 1,9 ТДИ 1999г. първа регистрация. Купих я от един приятел, който я бе внесъл от Италия – колата беше уникално занемарена на външен вид, с буквално протрити волан и ръкохватка на скоростен лост и ........ на 115.000 километра, т.е. най-вероятно е била на половин милион реални, съдейки по състоянието. Ами, след този евентуален половин милион / или поне 300-400 хил. /, аз й врътнах още почти 300.000 километра за четири години. Няма такава кола. Просто няма. Всичко е здраво, нищо не скърца и всичко функционира като по часовник. Общо взето, нищо не съм ремонтирал по нея, което вече взе да ме озадачава – чехите явно още не са разбрали, че новите коли се правят, за да се развалят – примери бол, като почнем от Ауди А8 и S-класата на Мерцедес / W220 – 1998-2005г. /, каквато също съм притежавал – уникална кола, носеща уникални главоболия. За 300 хиляди километра съм сменявал ремъци / плюс водна помпа при смяната на ангренажния ремък, но не защото е била повредена,а в комплект с ремъка /, масло и филтри, а също така накладки и дискове. Когато пък е влизала в сервиз за смяна на масло и филтри се е случвало да бъде подменен някой лагер или друга дреболия. Но това не са ремонти, а обслужване, което се прави на всяка кола. Не броя и за ремонт смяната на цялата ходова част, просто защото колата изкара 180.000 км след подмяната на носачи и други с части от Еуратек, а всеки един от нас знае в какво състояние са нашите пътища. За сравнение, на Мерцедес S320 CDI от предницата нищо не бе останало след 80.000 км. / аз и брат ми зад волана /. Ремонт – около 6000лв. Плюс нов компресор за еърматика след един месец – нова хилядарка. За аудито пък да не говорим – помпи, маркучи, амортесьори, изгоряло табло и ......... така нататък. Като тегля чертата за Октавията – нито веднъж в сервиз за ремонт на автомобила / изключвам дребни проблеми с крушки на мигачи, аварийни и някое и друго копче, душмански насилвано от предишния собственик /, 300.000 безпроблемни километри по пътищата на България и останалите страни от ЕС. Просто, единствения проблем на тази кола е,че не е имиджова. Някак си стои като грозното пате в сравнение с доста други коли, особено по отношение интериора на автомобила. Иначе е уникален автомобил, може би едно от достиженията на автомобилостроенето – в пъти по-здрава от всяка една от колите на Фолксваген, правени през този период,а и до днес.
В заключение, нямам никакво намерение да я продавам, да я бартеросвам или да я заменям за друга, нито пък ми дреме дали някой ще ме възприема сериозно с нея. Просто, това е колата с която знам,че като тръгна ще стигна там, където отивам. В тази връзка, насред Европа влезе в авариен режим / при тази нафта в България е съвсем естествено /, но след 2000 кимолетра в ЕС и безброй рестартирания успя да ме докара до сервиза в България, където просто бе сменен горивния филтър и почистени някакви консумативи. Всеки друг автомобил от рода на Волво, Мерцедес или Ауди / особено пък те / най-вероятно щеше да ме остави някъде в Словения, Хърватска или Сърбия.
Потребители разглеждащи този форум: Ahrefs [Bot] и 9 госта