Напрежение на акумулатор?

[hyankov]

Здравейте,

Днес ми измериха напрежението на акумулатора (включен двигател, пуснат климатик, фарове/без фарове) и показваше между 13.3 и 13.4.

Техника каза че трябва да е минимум 13.8 и отсъди че акумулатора ми не се зареждал както трябва. Търсих из книжката на колата какво точно трябва да е, но не пише.

Да тичам ли веднага да поправят алтернатора или може да се кара така? Мога ли да карам с включени фарове?

Колата е Toyota Avensis D-4D 2.0.

Поздрави

[Nixter]

Мисля, че ти е наред зареждането. Замери с мултимер акумулатора в покой поне 20 мин след като си изключил всички консуматори в колата. При 20 градуса външна температура трябва напрежението ти да е 12,6 - 12,8 V.

[TATI]

13.8 - 14.4 е нормално да ти зарежда. Виж да нямаш окислени кабели, клеми и после си провери алтернатора. Ти скоро не сменя ли акумулатор?

[djofi_m]

глупости, и na мойта и пада напрежението, като включа консуматори. разни пръдльовци, се правят на разбирачи, изобщо не ги слушай добре си е. мойта техника е антирадара и го мери постоянно, ако изключиш климатика и веднага се връща на 13,8-14,1 V.

[Espace&Yaris]

Слушай го този последния че всичко ти е наред и зимата ще буташ-гарантирано!
Лятото няма да имаш проблеми и с фарове да караш дори.

[mar29]

Няма да бута нищо-той няма да я пали с всички включени консуматори.

[ALTEZZA]

pri uslovie che kolata e bila na idle, ne vijdam niakakav problem
btw, po niakoga alternatora moje da buta po-malko naprejenie zaradi precakan akumolator. kolko volta e pri 2000rpm?

[Nixter]

Аз предлагам да си кара така през лятото и на есен да мисли за нов акумулатор. Така или иначе лятото ще изкара.

[Espace&Yaris]

Не е проблема в акумулатора бе хора-алтернатора има проблем! Не му давайте такива съвети че ще ви сърби после. иди на майстор, оправи си зареждането!

[мехаННика]

Ей ,$#!@%$#& дето се правите на майстори,алтернатора трябва да зарежда 13.8-14.2 ,не обърквайте човека.

[miLen4o]

При често пътуване на къси разстояния и при наличието на много електрически консуматори (климатик, перка , осветление) обаче акумулаторът не може да се зареди нацяло.

[ALTEZZA]

Ей ,$#!@%$#& дето се правите на майстори,алтернатора трябва да зарежда 13.8-14.2 ,не обърквайте човека.

When your charging system is having issues test it with these steps to isolate the problem.

1 Check the battery. Ensure that the connections are very sound and that the clamps and terminals are clean to insure a good connection.
2 With the engine running and headlights and accessories off, measure the voltage across the battery terminals. If the charging system is performing properly, the voltage should be between 13.3 volts (DC) and 14.7 volts. If you measure this voltage within this range the charging system is should be working properly.
3 A shorted diode in the alternator can still allow a charging voltage of up to 13.3 volts, and can be detected by the battery going dead within several hours. If this happens, charge the battery out of the car to confirm it is still good. If you are still experiencing charging system issues, then the battery is suspect.
4 If the voltage measured in step one is outside the range, check the voltage across the alternator output terminals. On the alternator, the top large terminal is the positive and the lower large terminal is negative. The voltage across these terminals should be between 0 and 0.4 volts higher than the voltage across the battery. If the measurement is outside this range check the ‘overcharging and undercharging’ section below.

[Espace&Yaris]

Аз от личен опит ще ти кажа че с алтернатор зареждащ с напрежение не 13,3V, а 13,5V зимата при температури под нулата акумулатора си умира за около седмица и трябва сваляне и зареждане и това при нов акумулатор. Защого това е системно недозареден акумулатор при ниски температури. Гъстотата на електролита, респективно заредеността се постига при различни напрежения при различните температури - от 13,8V лятото до 14,7V зимата.
Няма сервиз, който при такова зареждане да ви подпечата гаранционна карта и да каже че всичко е наред-защото не е .

[Me4oKyX]

Espace - нормално да не ти пали Рендето laugh.gif

Айде стига глупости - 13.3 до 14,4 си е нормално. Аз имам ПОНЕ на 4 коли подпечатани гаранции, като на място седи 13.4 - ЗА КАКВО да стои повече, като на място колата няма консуматори и трябва доста малко ток, за да си работи !?!?? Това, че перфектното е 13,8 е друго, но много малко коли го правят, да не говорим, че в топло време и те падат на 13.4 - Круйзера ако го караш 15-тина км зарежда на 14,2 дори с всичкото конусматори пуснати, но след това почва да пада, защото акумуто си е дозаредило и динамото няма за какво да товари толкова високо..... На 20-25 градуса при над 15км пробег дори Круйзера му пада на 13,4-13,6 ..... Логиката НЕ Е да думка постоянно МАХ капацитет бе хора.... Това е направено с цел икономия, защото всеки 100Вт повишават разхода с 100мл на 100 км ....... А като искате да сте 100% сигурни сложете един допълнителен стабилизатор, премерете си карайте без да му мислите laugh.gif Кой е казал, че зарядната система на колите е перфектна ?!??! Винаги има пикове, падове, спайкове.......

[Espace&Yaris]

Уф пак с това ренде, трън ви е в очите. Обаче истината е че рендето вече 10 години си държи зарядно напрежение 14,6V а акумулатора е 8 годишна искра с око. И за тези години откакто го имам нито веднъж не ме е оставяло на път и нито веднъж не е отказвало да запали.
Проблема е със служебния пасат - там беше мъката. И пак ви казвам, може и да ви подпечатат картите което силно, ама много силно се съмнявам обаче този акумулатор ако изкара повече от три години почерпете. Тоя същия пасат хвърли един Exide и един Монбат като по часовник - 3 години. И не искаха да подпечетат гаранцията, ама на кой му пука, колата служебна. С 13,6V зарядно напрежение и мъки зимата. Сега е на 14,2 и няма грижи.

Това, че перфектното е 13,8 е друго, но много малко коли го правят, да не говорим, че в топло време и те падат на 13.4

Напротив-всички изправни автомобили го правят

Круйзера ако го караш 15-тина км зарежда на 14,2 дори с всичкото конусматори пуснати, но след това почва да пада, защото акумуто си е дозаредило и динамото няма за какво да товари толкова високо..... На 20-25 градуса при над 15км пробег дори Круйзера му пада на 13,4-13,6 ..... Логиката НЕ Е да думка постоянно МАХ капацитет бе хора....

А тия приказки дето аку-то като се заредило падало напрежението ги разправяй на баба ми. Ако дори малко си наясно как се осъществява зареждането на акумулаторите на автомобилите няма да приказваш врели-некипели. Акумулатора си дърпа толкова колкото му е необходимо, като се зареди пада зарядния ток, а не напрежението. И спира да товари алтернатора. Логиката е точно такава - твоята логика е леко странна.
Обяснението с падането на напрежението е температурна корекция, не щото се товарел алтернатора със 100Вата. Относно температурата и необходимите зарядни напрежения бях писал в предния си пост.

Искам да ми намериш едно мнение от друг форум където някой да потвърждава думите ти че 13,3V са нормално зарядно напрежение за автомобилен акумулатор! Това напрежение е проблем отвсякъде!

Оттук нататък по темата моля да се изказват професионалисти и електротехници.