Електрически коли, но Не от ТОЙОТА

[ufer]

Ако под конкурентна технология имаш предвид водорода и други подобни, не, няма да го забранят, но ДВГ-то вече е история (за наше съжаление). А хората и пазарът могат да отхвърлят този или онзи модел, но не и технологията. Тя ще бъда наложена с такава огромна сила, че всякакви други идеи ще изглеждат утопични. Понякога и една утопия може да се превърне в реалност, но това може да стане, само когато "гигантите" решат... Е, това последното ще зависи от обстоятелството, на какъв етап от развитието си е достигнала човешката цивилизация! Засега сме в кереча...

[Hursa]

Водорода е твърде слаб и нищожен конкурент. Имах предвид, разбира се - непреодолимата конкуренция на ДВГ. След като по никакъв друг начин не успяха да направят ел автомобилите по привлекателни - обявиха забраната на ДВГ, за да отстранят конкурента, но това само на така наречения "европейски" пазар. Дали ще доживее до две хиляди тридесет и някоя, както я е подкарал въобще. Или тогава вече ще бъде изключително вносител - каквото внесат, това ще ползва.

[ufer]

Водорода е твърде слаб и нищожен конкурент

Засега... А за привлекателност на електричките - това ще стане, ако поевтинеят значително и батериите им издържат поне 1000 км при пълно натоварване на магистрали, зимно време в северни условия, е... и нормална цена на тока за зареждане... Май няма да е скоро...

[Hursa]

Нормалните цени за зареждане на електричките са сега, дори има маса "безплатни" - но и това не помага. Водорода е посредник в трансформацията на енергията, подобно на електричеството. Но като такъв има маса недостатъци и слаби преимущества. Като снижава значително и ефективността на всички етапи - по сравнение с електроенергията - и при "производството", и при употребата, и при доставката.

[slowtraveler]

Но като такъв има маса недостатъци и слаби преимущества

Основното преимущество е екологията и възможността за съхранение за известно време на енергия с висока плътност..

[Hursa]

По отношение на екологията - какви му са предимствата? Например - възможността да бъде изпуснат и да изгори експлозивно с образуване - на азотни окиси и не само. Някой, най-изгодните финансово способи на "добив" - съвсем не могат да се нарекат особено екологични. По отношение на плътността - ако не е втечнен - превъзхожда ли енергийната плътност (масова и обемна) на батериите - като се има предвид необходимостта от сравнително обемни и тежки емкости за малкото количество, което бива заредено в автомобила, които при това е наложително да са много по-надеждно защитени.

[Filbor]

Вчера бях да зареждам на безплатна AC зареждачка. Тя има два куплунга. Когато пристигнах на другия куплунг беше една Хюндай Кона.
След около час се появи колегата на Коната. На 2-3 месеца му е колата с батерията от 64 kWh.
Оплака се, че след като спре зареждането кабелът за зареждане трудно се отключвал и му отнема известно време да успее ако въобще стане. Веднага се отключвал само, когато батерията стигала до 100%. Досега е карал само градско и ако тръгне на дълъг път с нея, то не иска и да си помисля какво би се случило. Питал в представителството, но от там не могли да му помогнат.
Днес потърсих информация и открих как може на Коната да се форсира отключването на кабела за зареждането:


Ех, как искам пак да срещна този колега и да му покажа тази възможност.

[Filbor]

невъзможността за монтиране на багажник на покрива

И на Зоето е забранено, както на Камрито но...

Има смели хора в тази държава!

Ето на:

[Monster]

Така като гледам това Зоуи май и то е от Лом или поне преди 2 седмици се е тагнало в PlugShare на небезизвестната ломска зарядна станция :