, няколко гайки ... и той ми е в ръцете. Не е нужно да се сваля надлъжната греда, има достатъчно място. Обаче ще я сваля (след като подсигуря предния тампон на двигателя, да не виси), че монтажа ще е в пъти по-лесен, особено след слагане на силикона.Зяпам под полата на двигателя, основните лагери надлежно белязани 1-2-3-4-5, прекрасно. Биелните 1,2,2,3 като всеки комплект биела и капачка щамповани с 29 (matched set). Зарових си носъ в ремонтното ръководство, стигнах до таблицата, чрез която трябва да се окомплектоват биелните лагери. С микрометър измерих коляновия вал - 50.49мм и то няколко пъти в различни положения. Това ме хвърля в Mark ”1” 50.488 to 50.494 mm (1.9877 to 1.9880 in.) на коляновия вал, обаче пусто няма никаква индикация лагерите какви са. На старите пише само 1J27E. Според упътването, щом имаш биелна капачка 3 и колянов вал 1 ти трябва лагер тип 4. Mark ”4” 1.487 to 1.490 mm (0.0585 to 0.0587 in.) В момента мога да взема само kolbenschmidt STD - стандартни, For shaft diameter from 50.48 mm / For wall thickness 1.48 mm? Практически според ръководството има 5 вида лагери, но реално по магазините има стандартни, +0.25 и +0.5. Разбира се, че ще премеря и междината за масло, дано да е в норми.
Ей така за спорта мернах и аксиалната хлабина на коляновия вал - при допуск Standard thrust clearance: 0.040 to 0.300 mm (0.0016 to 0.0118 in.) при мен излезе 0.14мм
Бонус въпрос:
Сменят ли се биелните болтове? Според бай Джипити - абсолютно задължително иначе двигателя ще изпадне на магистралата, а според ремонтното ръководство може да се използват, ако не са разтегнати и диаметъра им да е паднал под 8мм. Моите ги меря 8.32 единия, другия 8.24. Тъй като само в чужбина има такива болтове налични, май ще се вслушам в ръководството. Парт номер на биелните болтове 13265-46020.
Утре ще кача снимките, лагера не изглежда много радостен
За пръв път правя такъв ремонт и всякакви коментари и подсказки са добре дошли.