ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Във Форума няма много за тойота корола-версо. Това е една прекрасна семейна кола от класа мини-ван.

Въпросът ми е следният: Имам корола версо Декември 2004г. Има ли защита двигателят D4D 2.0, 85кв, 116кс от скъсване на ангренажния ремък (ниво СОЛ с климатроник) или ще бъде фатално ако се случи?
Засега знам, че се сменя на 105.000км заедно с комплект ролки (обтяжна и паразитна) и външните ремъци (за хидравлика и алтернатор). Сега съм на 105.400, вече съм за смяна и под напрежение.. :-7
Очаквам вашите мнения и съвети!

GRI написа:... вече съм за смяна и под напрежение.. :-7
Очаквам вашите мнения и съвети!

Вместо да живееш под напрежение защо просто не го смениш?

Scott написа:

GRI написа:... вече съм за смяна и под напрежение.. :-7
Очаквам вашите мнения и съвети!

Вместо да живееш под напрежение защо просто не го смениш?

Или искаш да тестваш колко ще издържи? biggrin.gif

аз пък защо помня, че е с верига ?!?

ДВГ е 1CD-FTV и е с ремък (моят е същия). Няма защита и при скъсване ще купуваш нова глава, затова по-добре не чакай. Освен това 100 000 км за движението в София са много за ремък. Сменяй и не му мисли!
За информация - в ТМ Ауто преди 2 години ми смениха ремъците и ролките срещу 925 лв. , така че можеш да потърсиш и по-добри алтернативи!

Благодаря Ви, много сте готини всички, знам, че съм на косъм, но скоро ще го сменя, след 200км., това ми е пътят до сервиза...
След като го сменя ще ви напиша повече по темата за да може, който има подобни проблеми да знае как да си ги разрешава...

В Autodatata /версия 3.24/ пише, че Тойота Корола Версо 1.6, бензин, произведена 2004г. /каквато е моята/ е с верига, а не с ангренажен ремък. Някой ще може ли да ми изясни дали е с ремък или с верига без да е нужно да се проверява ръчно

minastirit написа:В Autodatata /версия 3.24/ пише, че Тойота Корола Версо 1.6, бензин, произведена 2004г. /каквато е моята/ е с верига, а не с ангренажен ремък. Някой ще може ли да ми изясни дали е с ремък или с верига без да е нужно да се проверява ръчно

дизеловите са с ремък

От това което знам до момента, ДА дизелът е с ремък, мойто животно е по-нова модификация, която започва от декември 2004 до 2006 ако не се лъжа, после има фейслифт - стоповете са продълговати (средните), а не кръгли, някакви междинни модификации на Версото..
Които са с верига да не се косят, тя е вечна, четох, че изарва до 400 хил км, като се разхлабва в някаква степен, но то хич не пречи, пък то да стигнеш до там....да де не се сменя, печелите 400лв от части...

Така, продължавам по темата, закупих си частите за Версото
- ангренажен Гейт 131лв, обтяжна ролка 134лв, паразитна 98лв на SKF, на тях пише JAPAN, външен ремък за хидравлика/климатроник и за алтернатор 26 и 18лв - тотал 407лв.

Другата седмица ще пиша за труда и майсторлъка, след ремонта, който ми предстои.. намерил съм ЧИТАВ майстор и най-вероятно ще го препоръчам, ако той се съгласи, все пак ще ми вземе 10 пъти по-малко от сервиза на тойота за труда... как се казва Уелкъм ин Бълхерия (така звучи, като го казват англичаните)...никога не ще постигнем този стандарт в който човек се наслаждава на живота...

Стискаме палци майстора и частите да са НАИСТИНА читави!
После още 5 години (или 100 000 км) ще можеш да си караш безгрижно .

...никакви 100 000, на 50 000 е следващата смяна на ангренажния, толкова му дават и приятелчето от което го взимам не ми препоръчва да го карам повече - точния модел е Gates, powergrip 5562XS 178x25, чета на опаковката, че става и за Авенсис и Авенсис Версо, Корола, Превия, Рав 4 и Спортсван..

В случай, че някой от вас е ползвал същата част дайте отзиви, също дайте съвети за по-добри части (за вграждане) или по-надеждни, далеч не съм убеден, че това което съм взел е 100%, ама то и в оторизирания на Тойота частите са от турския завод на компанията...

GRI написа:...никакви 100 000, на 50 000 е следващата смяна на ангренажния, толкова му дават и приятелчето от което го взимам не ми препоръчва да го карам повече - точния модел е Gates, powergrip 5562XS 178x25, чета на опаковката, че става и за Авенсис и Авенсис Версо, Корола, Превия, Рав 4 и Спортсван..

В случай, че някой от вас е ползвал същата част дайте отзиви, също дайте съвети за по-добри части (за вграждане) или по-надеждни, далеч не съм убеден, че това което съм взел е 100%, ама то и в оторизирания на Тойота частите са от турския завод на компанията...

Частите в Тойота може да са от Турция, защото самото Версо се прави там. И в това няма нищо лошо. Препоръчително е да си купуваш консумативите от Тойота, за да си сигурен,че всичко ще е точно. Оригиналните ангренажни ремъци от Тойота ги дават за 100000км..

Вярно ли е, че ремъците никога не могат да се скъсат, докато всичко е наред с лагерите?
След смяната на ангренажа ми се струва, че двигателят работи другояче, нормално ли е такова усещане?

Какво разбираш под "другояче"? Най-вероятно някой белег не е на място. Ако сте следвали техническото ръководство за смяната на ангренажа, не би следвало да има проблем. Всички ролки ли смени?

И да, ремъка се къса - няма такова животно никога да не се къса ремък. Точно само се къса и после отиваш за нов мотор. Ангренажния почти не се разтяга, за разлика от другите ремъци и за това е много важно да се сменя каквото се препоръчва, а не да се преценява на око, каквато е масовата практика в БГ.