ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

При каране само извънградско , моите ги хвърлих на почти 180 000 , не беше много наложителна смяната , имаха още малко за износване.

На 30к км смених предни накладки, а на 70к км смених 4 диска и предни и задни накладки. Това на Авенсиса, каран 98% градско

И аз смених предните дискове и накладки. Дисковете малко пресилено ги смених. Колата е на 83000 км.

Много благодаря, но това май няма да ме ориентира. Ясно е че 99% от колите в БГ са с превъртяни километри, но със колко ? Има ли някакъв друг начин да разбера за реалните километри, нещо подобно на Service History при диагностика в ТМ Ауто? Автомобила е от Германия и предполагам там са въвеждали всичко коректно.

steich написа:Много благодаря, но това май няма да ме ориентира. Ясно е че 99% от колите в БГ са с превъртяни километри, но със колко ? Има ли някакъв друг начин да разбера за реалните километри, нещо подобно на Service History при диагностика в ТМ Ауто? Автомобила е от Германия и предполагам там са въвеждали всичко коректно.

Естествено, че няма да те ориентира. Аз смених предни дискове на 140 х. км. и не можеха повече. Обаче това зависи толкова много от маршрута и стила на каране. Имам приятел в Монако и той на всеки 15-20000 сменя или съединител или дискове на 4-5 годишен дизелов МБ.

И не е вярно, че почти всички са превъртяни. Може би на по старите. В Германия на преглед се записва километража и никой няма да си позволи да го фалшифицира.

По точен ориентир са волана и ск. лост (топка, маншон), шофьорска седалка). Ако са като нови - вероятността да са сменени е голяма и губят стойност като ориентир. Но ако са със следи от употреба...

Огледах въпросния Avensis 1.8 VVTi и освен ръждата по цялото окачване ( явно нормално за кола от Германия ), луфт във пантата на шофьорската врата и твърд съединител ... друго чак толкова фрапиращо не забелязах. Не знам какъв трябва да е съединителя като твърдост при този модел ( иначе като цена на нов е 300 лв ... не е скъп мисля ) ? Някой може ли да сподели мнение по този въпрос ?

п.п. съжалявам че пиша в тази тема която е за Avensis 2.2 D4D, но иначе трябва да отварям нова тема.

Отдавна се оглеждам за такава кола ,но за сега не мога да си харесам.Тези дни си харесах една и при първоначалния оглед открих тези забележки:

1.Осветлението във купето ,багажника и жабката не свети
2.Дистанционното и на двата ключа не сработва,макар диода да светва при натиск.С ключ в ключалката отключва и заключва.
3.Като изгася двигателя оборотомера остава на около 800 об.,но след нов контакт стрелката пада на нула и след палене си работи нормално.
4.дава грешка на дисплея нещо което определям като ниво регулиране на фар,но не съм сигурен дали е това.
Двигателя работи добре според мен на слух,не съм я карал,че го нямаше собсвеника.В коша забелязах,че има малко омасляване от дясната /като съм с лице срещу колата/ страна на турбото.
Казвайте ако знаете нещо за проблемите и струва ли си да я взема така и после да я оправям?

Първо добре дошъл - моля да прочетеш правилата и важните теми.

Второ предостави линк към обявата - да не си губят и други времето с тази кола.

Мое мнение - бягай като дявол от тамян.

ozimen написа:Отдавна се оглеждам за такава кола ,но за сега не мога да си харесам.Тези дни си харесах една и при първоначалния оглед открих тези забележки:

1.Осветлението във купето ,багажника и жабката не свети
2.Дистанционното и на двата ключа не сработва,макар диода да светва при натиск.С ключ в ключалката отключва и заключва.
3.Като изгася двигателя оборотомера остава на около 800 об.,но след нов контакт стрелката пада на нула и след палене си работи нормално.
4.дава грешка на дисплея нещо което определям като ниво регулиране на фар,но не съм сигурен дали е това.
Двигателя работи добре според мен на слух,не съм я карал,че го нямаше собсвеника.В коша забелязах,че има малко омасляване от дясната /като съм с лице срещу колата/ страна на турбото.
Казвайте ако знаете нещо за проблемите и струва ли си да я взема така и после да я оправям?

1, 2, 3 - има изгорял предпазител, за това е така.
4 няма как да ти дава такава грешка, нещо друго е.

Грешката , която изкарва на дисплея , е Headlight leveling . Това е само за автомобили с оригинален ксенон , защото там регулирането е автоматично с датчици на задния мост.

Колата е с оригинален ксенон, iovkito е познал за грешката.Мен по ме притеснява защо се получава така с оборотомера?

Защото за задвижването на стрелките се ползват стъпкови мотори . Идеята е при прекъсване на захранването , стрелките да замръзнат на мястото , на което са били в последния момент (например преди катастрофата). Както TATI е написал , има изгорял предпазител и затова при изгасяне на колата се губи захранването към плафоните/скоростомера/централното заключване и стрелките замръзват. Сменете изгорелия предпазител и всичко трябва да се оправи.

Предпазителя е с номер 56 DOME и се намира в кутийката с предпазители, която се намира над педалите на съединител и спирачка. 7.5 А е, а резервен имаш в двигателния отсек.

Благодаря много за вниманието на всички. Относно омасляването на турбото от дясната му страна има ли причини за притеснение и ако има, като финанси какво да очаквам?

Направи една снимка да се види колко е. Предполагам, че имаш предвид омасляване от маркуча на въздушния филтър, който пък е свързан с маркуча на картерните газове. Ако е само омазняване, не би следвало да те притеснява.