ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Carb & Choke cleaner има спрей в БГ.

А дюзата просто на 12V ли я връзват за да работи?

Че руски не вдявам особено.

По принцип използват генератор на импулси, но казват че ства и с по-елементарна схема като тази по-доло. Но чесно да ти кажа не знам на какво напрежение ги пускат. Би трябвало на 12В да става, така да цъкаш на импулси като предварително с флакона е нагнетена дюзата, ноооо не мога да кажа със сигурност.

Ивъй, въй, въй, в момента не разполагам с подобни условия.

Мога след време да ги дам за почистване във вана, като цената е поне 10лв/дюза.

CuMo написа:Ивъй, въй, въй, в момента не разполагам с подобни условия.

Мога след време да ги дам за почистване във вана, като цената е поне 10лв/дюза.

Незнам дали хубаво ги чистят с тея вани , а и 10 кинта на парче си е цифра.
Руснаците казват че имало ефект от почистването.

Не си играйте да ги цъкате ръчно , че ще ги изгорите !!!

Аз като не разбирам от електроника, гледам да не пипам.

Днес изкормих половината табло, обаче не можах да го сваля цялото.

Поне успях да си сменя дунапрените на клапата за рециркулация, че старите бяха станали на гъз направо.

Използвах полиуретанова звукоизолация с гумена вложка и двойнозалепящо.

сигурно и другите клапи са на тоя хал

Където можах - смених уплътненията.

Обаче след сглобяването на таблото, колата умрЕ тотално.

Преди да сглобя таблото я палих и мръднах напред назад, нямаше проблем.

Сега сглобих централната конзола, всичко си е на мястото.
Като завъртя на стартер - прави половин оборот на маховика и някакво реле (или нещо подобно, може и зумер да е) започва да пиука, при което спира процеса по запалването.

Съмнява ме първо акумулатора, но няма как да го замеря в момента.

По-скоро искам да попитам: Ако има някакъв заряд в акумулатора, но той не е достатъчен за адекватно запалване, нормално ли е да се включва такава аларма?

Може да съм го поизтощил щото пусках вентилатора на макс 3-4 пъти за да тествам врътките и жилата, а и не го знам колко е дърт, с колата го взех. Вчера повъртях повечко на място, след като не беше палена цяла седмица и смених едните О-пръстенчета на дюзите.

Звукът от зумера звучи като високочестотно: Трулюлюлюлюлюлюлюлю

И дори не се закашля да пали.

Положението беше такова днес:



Дет се вика:

не съм чувал за такава аларма която да сигнализира за ниско напрежение. Но за напред каквото и да предприемеш, трябва да си сигурен в акумулатора! Пробвай да го заредиш.
Не виждам какво може да и стане друго, след като всичко си наредил по местото му.

Това ще е първото нещо, което ще проверя утре.
Ще видя с мултицет колко му е напрежението и ще опитам с друг акумулатор от приятел.

Последно като го мерих преди месец и нещо беше 12,6V в покой.
Обаче сега като застудя кой знае...

Минава ми и една друга еретична мисъл в главата.
Преди време имах премеждия заради останки от аларма в колата.
Да не би пък да е останал още някакъв модул някъде по колата и да ми прави магарии..

Акумулаторът беше мъртвец.

Утре ще го сменя с нов!

Най-вероятно е от падналия акумулатор и нещо от алармата .

Днеска й сложих ето това животно и всичко заспа, пали от четвърт:

http://autoring.bg/product_view.php?product_id=4

Стария акумулатор беше 10V на контакт и 3V при завъртане. Пътник.

Със здраве да си го ползваш .

А за врътката на парното - някой каба акъллия е отместил врътката с една позиция спрямо механизма...
Ама го разбрах, чак като разхвърлях всичко...

Предупреждавам - ако разкачате жилата. Жилото за количеството топла вода през радиатора на парното е така преценено, че обратното му закачане става с доста голям пиниз и пъшкане, направо ми се е$а майката вчера...