Оги написа: ↑03 Апр 2026 10:21
Един завой външно може да е с 10-15 м. по-дълъг от вътрешната му траектория.
Ако пътя е двулентов в една посока, с "магистрална" ширина на лентите и ако завоя е обратен - да, ще има 18 метра разлика, ако се сравнява движение по вътрешния и външния "ръб" на платното.

Но такива са рядкост (и би бил 12 километра, 18 метра на 12 километра не са много), а и дължината се измервала по осевата линия (така, че разликата ще е 9 метра).

И все трябва да "целим" тоя вътрешен ръб на платното, както на ляв, така и десен завой.
gimara написа: ↑02 Апр 2026 22:19
Да считаме ли, че "мистерията" е разгадана?
Да, макар да изглежда като нагаждане на аргументите.

Но може - да ги настройват по "базовата" комплектация, а за другите - както се получи. Дори разликата ще е по-голяма от 2,4% поради "преминаване" към по-широки гуми, с по-голям диаметър, по-нископрофилни, та и с по-малък балон, ще се деформират по-малко, ако са напомпени еднакво.

Но пък скоростомера ще показва по-ниска скорост, което не е желателно. Може производителя да е компенсирал с въвеждане на по-голямо изкуствено завишаване на показанията на скоростомера, съобразено с най-големия диаметър. (Или да настройват скоростомера и "километража" с различни гуми.

)