CJ's AE86 project

[agent dust]

cj, изобщо не се съмнявай в качествата на бат Асен, той е скрита лимонка вълча порода щом веднъж си тръгнал по пътя на автърмаркета, не можеш да спреш. въпросната аларма наречена MS дава свобода и възможност за творечсво и с него ще постигнеш желаният резултат

по отношение на гърнетата - това което аз установих от личен опит, 4AGE е много податлив точно на такива модификации. слагай хубаво гърне с хубав резонатор и няма да съжаляваш. имаш хедърите. премери им дължината и вътрешният диаметър, дай инфо и ще поумуваме как точно да се напасне кат-бек системата, за да пасне честотно точно на тези хедъри и ще си в оркестъра. аз направих честотно напасване на изпускателната система и резултатът е точно както се очакваше. трябва ми точната спецификация на хедърите за да ти кажа каква дължина резонатор и крайно гърне да си сложиш и какви да са приблизително монтажните разстояния - така те ще са честотно съвместими с хедърите. а съвместиш ли честотата на кат-бек системата с тази на хедърите - не само звук, но и вървене ще има -а и така ще може добре да се напасне горивната карта на "алармата". т.е. за да имаш желаният резултат ще трябва да напаснеш и изпускателната система, 4AGE -то много обича честотна съвместимост. в момента моята не само пълни оборотомера, но издава неповторим и много приятен хармоничен звук

[cj]

Днес имам да споделя една добра и една лоша новина:

Добрата е, че сложих ITB трумпетите от Т3:




...и ги обух внимателно с филтърчета на Pipercross:

[cj]

А ето и лошата...

Веднага след инстала излязох да тествам колата и да ремапна MS-та. След около 5 минути "интензивно тестване" педалът на газта ми залепна. Изключих от скорост и спрях в аварийната лента. Вдигам предния капак и виждам това:





Дроселите са разкъсали филтри като са ги засмукали навътре. До сега не съм попадал на подобна ситуация из нета. Филтрите уж са маркови - Pipercross, английски - струваха към 100 паунда. Едно парче дунапрен на първи цилидиндър беше блокирало дроселовата клапа в отворено положение - това е причината за "залепналия газ педал". Изкраха го, както и още едно такова от 4ти дросел, но 3ти беше "преглътнал" Pipercross-а дълбоко. Само 2ри държеше още фронта... Явно е стачкувал...

Сега се чудя дали да търся други филтри или да правя някакъв вид "induction box".

[ugabuga]

ahhaha ba si gladnia mator

[Japanese_fever]

Purvo prati tiq snimki na Pipercross i si iskai parite.

Az dosega iz neta ne bqh vijdal filtri na ITB.

Ako iskash sloji pak podobni filtri, no sloji mreji4ka pod tqh, 4e da ne gi zasmu4e pak.

[ugabuga]

tva s mrejichkata e hitra ideia.

[Japanese_fever]

tva s mrejichkata e hitra ideia.

Ami motoretkata mi v BG e s mreji4ka - Balkan 50 biggrin.gif, 4e da ne stane zasnukvane kato tova.
Slagam i malko masalce da obira praholqka.

[b_d]

продават се директно филтри с подобна мрежа. Има само един проблем - flow-ват ужасно. Т.е. варианта е или пак такива (примерно ITG), или air box с голям филтър.

[jamie]

Вземи си парите от ингилизите - ако имаш повреди вземи и ОЩЕ пари от тях !
После си направи един голеееем ВЕРТИКАЛЕН еърбокс с въздушен филтър от Мерцедес 190 2.3 карбуратор.

[agent dust]

cj, пък за какво са ти подобни филтри? ти не караш офроуд че да влизат шмиргели в цилиндрите. направи си някаква кутия с филтър за цивилно каране, при ръчка махай всичко - и аз не съм виждал ITB с филтри при ръчкане

[cj]

Еърбокс не ми се прави, защото някак си се губи смисълът...

Чудя се дали би имало разлика ако не бях нахлузил до край филтрите. Изхождам от презумпцията, че с фабричните пластмасови 20в трумпети (които ползвах първоначално) нямаше никакви осезаеми проблеми.

[jamie]

Не се губи смисъла !

[ugabuga]

niama li da se zagubi malko respons sas airbox kato ima? v smisal che po goliamo kolichestvo vazduh triabva da se razdvijva ...

govoria na izust de ama taka mi se struva

[jamie]

Niama. Stoto droselite sa si pak SLED airboxa.

[El Camino]

Niama. Stoto droselite sa si pak SLED airboxa.

То дроселите ясно, ама завихрянията развалят прическата. Дали ще са предизвикани от дросел или кутия има значение но принципа е един.
Нямам идея колко е голяма кутията от Мерцедес, но завихряния ще има и принципа на резонансното пълнене при високи обороти, на които служат ITBтата се нарушава в някаква степен. В каква е трудно да се каже. Все пак и Тойота си им слага некакви капаци.