Toyota и газов инжекцион - За и Против монтажа на ГИ...

[Toshiro]

Да припомним

Добър ден, заслужавали си на корола Е17 2018 година, 1.6 vvi, да се сложи газова уредба. Разхода на дълго е около 6.2 (зависи от дългото каране) вчера даде за 65 км, Червен Бряг-Етрополе 6.4 на сто от запалването, това е при скорост около 120 на магистралата. И каква газова бихте препоръчали автомобила е на 14.000км. За момент на дълго е падала и до 5.8л/100км при скорост 100-110 но беше все още на около 10хил. километра. Благодаря предварително за съветите.За мене все още не се разработил на пълно двигателя въпреки километрите, защото колата се кара доста спокойно.

И ако прочетете внимателно мненията ми, може и да разберете, че дори не съм против алтернативното гориво като цяло, стига да е информиран избор, какъвто явно е при Вас.

[dimkaraganchev]

Защото други компетентно заблуждават и скриват другата страна на монетата. Сигурно са се научили да слагат АГУ на валвматик и търсят пациенти във форума?

Бъркаш ме със себе си, най-вероятно. Аз не монтирам газови уредби. Само ги експлоатирам. И подобни мнения от последна инстанция предизвикват в мен само смях. Ама нищо, де. Ти си продължавай...

[Миланов]

Имам една молба към модераторите.Според мен е крайно време да се създаде една нова тема, като технически раздел,в която да се засегнат техническите аспекти относно монтажа, диагностиката и ремонта на Газови инжекциони на автомобили от марката Тойота. А тук нека си пишат на воля колегите, които са ,,За'' и,, Против'' монтирането на такава система.Хубав ден.

[slowtraveler]

Имам една молба към модераторите.

Какво Ви пречи да създадете такава нова тема?!

[urb]

Явно колегата има на предвид "раздел".

[Toshiro]

Г-н Караганчев, нека останем на "Вие", за да не олекваме излишно. Споделете, моля, пред аудиторията на форума какво от вашия богат опит и познания по експлоатация на АГУ Ви кара да мислите, че е удачно монтирането на такава в мотор от ZR семейството предвид неговите особености на пълнене, както и конкретни условия на експлоатация? Апропо, смехът е здраве

[Миланов]

Точно така колега Urb , имам в предвид Технически раздел за Газови уредби, както е в много други форуми.

[slowtraveler]

Добре - ето го раздела...

[dimkaraganchev]

Г-н Караганчев, нека останем на "Вие", за да не олекваме излишно. Споделете, моля, пред аудиторията на форума какво от вашия богат опит и познания по експлоатация на АГУ Ви кара да мислите, че е удачно монтирането на такава в мотор от ZR семейството предвид неговите особености на пълнене, както и конкретни условия на експлоатация? Апропо, смехът е здраве

Да, аз съм г-н Караганчев, а Вие кой сте?

[Двигателист]

По тази тема няма как да има еднозначен отговор. Основен принос има личния опит. Ако някой си е патил от газова уредба (смрад, липса на мощност, прекъсвания, проблеми с бензинови дюзи, адаптации, разходи по пишман майстори и т.н.) няма как да е положително настроен към газифициране. Бая народ мина на дизелчета вследствие на споменатите проблеми. Хората с достатъчен финансов ресурс пък си карат на бензин и не им дреме. Всичко е въпрос е на това каква част от месечният ти доход отива за гориво. Ако е 5%, какво ти дреме... То се вижда и от коментарите... Нормално е пропан-бутанът да не е екологична алтернатива, а алтернатива основно за хората с по-ниски доходи и за тези големи годишни пробези.
Техниката естествено има значение. Има тотално неподходящи двигатели (D4), както и такива изискващи внимание (VVT-i). Единия заради директното впръскване, другия заради следенето на хлабината на изпускателните клапани (евтино) и своевременно регулиране (скъпо). ZR двигателите донякъде имат предимство пред ZZ и AZ, защото са хидравлични повдигачи, което малко или много отлага повреда на изпускателните клапани, особено ако горивните смеси са правилно подбрани. Където идваме до следващия момент – правилно подбиране на компоненти и правилна настройка, което най-често е причина за проблеми при каране на газ.
И малко реални данни от мен. Двигател 3S-FE – 150000 km на газ за около 4 и половина години. Разликата в пари за гориво за този период е малко над 10000 лв. Включил съм и разход на бензин, естествено. Какви са допълнителните разходи за този период породени от газовата? 1150 лв.за уредба, филтри за изпарена фаза на 20000 км – около 50 лв. Общо. Два комплекта дюзи (LPG Tech) – около 300 лв, преди няколко дни явно и сондата в бутилката се предава и ще я сменям – 100 лв. Надявам се да не пропускам нещо. И остават около 8500 лв за 4.5 години. Естествено, за някой това са джобни пари и е нормално да му е смешно как може да се кара така, но за мен не са малко...
Та затова „За и против пропан-бутана” си е доста относително...
Дай боже повече хора да може да карат V8 и да му сипват 100 октана, ама...
Успешна Нова Година желая на всички! И здраве основно!

[Toshiro]

Липсата на дросел не е ли проблем за настройката на ГИ

[urb]

Не е проблем. Ти виждал ли си как се прави настройка? Правил ли си? Явно не , та задаваш такива въпроси,че и се правиш на знаещ.

[Двигателист]

Липсата на дросел не е ли проблем за настройката на ГИ

Има ZR двигатели с конвенционален дросел (FE). Но това само като пояснение... Вероятно визираш тези с валвматик (FAE). Доколкото ми е известно, към момента поне Landi Renzo и BRC имат управление, което позволява работа с valvematic.

И само за допълнителна информация: Валвматиците си имат дроселова клапа, въпреки, че основния контрол на натоварването се осъществява с контрол на хода на пълнителните клапани.

[urb]

И Ловато имат. Моята уредба позволява монтаж и на Валвематик и има настройки за такава система.

[Toshiro]

Липсата на дросел не е ли проблем за настройката на ГИ

Та, кой беше...
П.П. На твое място бих спрял да пиша в тази тема...

Супер полезно мнение!
Чудя се след като заредих днес за 176,10лв дали да не взема ритуално да спра да пиша
Момчета, валвматика е сложен мотор, изпипан и изпилен. Така пишете, все едно е някакво 1.6 моно, и някой стотинкаджия ще вземе да тръгне да си слага ГИ в първата газаджийница и ще го вкарате в беля. Нали уж форум, да си помагаме?