ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, интересуват ме кои са възможните причини да се вдига стрелката за температурата над средата. Тогава пада и мощността. До сега не съм виждал японски автомобил, който да го прави без да има проблем и мисля да търся вероятните такива. Вентилатора си работи добре, а идея си нямам от какво може да е, така че всяко предложение е добре дошло

Aleksandar написа:Колеги, интересуват ме кои са възможните причини да се вдига стрелката за температурата над средата. Тогава пада и мощността. До сега не съм виждал японски автомобил, който да го прави без да има проблем и мисля да търся вероятните такива. Вентилатора си работи добре, а идея си нямам от какво може да е, така че всяко предложение е добре дошло

Провери термостата дали ти отваря възможно е да прегрява ако не отваря термостата.Проверката става като на вече загрял автомобил провериш дали долната част на радиатора е топла .Другата възможност е датчика за температурата да ти е прецакан.

а вода губи ли се

Ще проверя по този начин А иначе антифриз не губи изобщо. Значи не го прави постоянно, само когато се натовари, например на по ниски обороти на по висока предавка. А не е някой камион да е нормално това според мен. Не би ме притеснило толкова ако не ми се струва че тогава губи мощност и по трудно набира. А и преди не вдигаше над средата, или поне така си спомням. А този датчик как може да се провери?

Aleksandar написа:Ще проверя по този начин А иначе антифриз не губи изобщо. Значи не го прави постоянно, само когато се натовари, например на по ниски обороти на по висока предавка. А не е някой камион да е нормално това според мен. Не би ме притеснило толкова ако не ми се струва че тогава губи мощност и по трудно набира. А и преди не вдигаше над средата, или поне така си спомням. А този датчик как може да се провери?

Ако при висока предавка и ниски обороти ти губи мощност може да не е свъразно с температурата.

Vesko написа:

Aleksandar написа:Ще проверя по този начин А иначе антифриз не губи изобщо. Значи не го прави постоянно, само когато се натовари, например на по ниски обороти на по висока предавка. А не е някой камион да е нормално това според мен. Не би ме притеснило толкова ако не ми се струва че тогава губи мощност и по трудно набира. А и преди не вдигаше над средата, или поне така си спомням. А този датчик как може да се провери?

Ако при висока предавка и ниски обороти ти губи мощност може да не е свъразно с температурата.

Губи мощност само когато се е вдигнала стрелката и затова си мисля че е свързано с нея.

Aleksandar написа:Губи мощност само когато се е вдигнала стрелката и затова си мисля че е свързано с нея.

Почва да гуми мощност не като загрее, а направо като прегрее... Случвало ми се е с една Мазда - така здраво загря, че двигателя се опита да заклини... Бе направо си заклини да ти кажа... От температурата телата се разширяват - съответно буталата в случая и почват да заклинват в цилиндрите, затова губи мощност. biggrin.gif Като я охладихме и всичко си беше по старо му.

Aleksandar написа:До сега не съм виждал японски автомобил, който да го прави без да има проблем и мисля да търся вероятните такива.

Малко е оффтопик, но дали автомобилите от ВАГ групата си загряват и без причина и/или проблем?

1.6 VVT-i написа:

Aleksandar написа:Губи мощност само когато се е вдигнала стрелката и затова си мисля че е свързано с нея.

Почва да гуми мощност не като загрее, а направо като прегрее... Случвало ми се е с една Мазда - така здраво загря, че двигателя се опита да заклини... Бе направо си заклини да ти кажа... От температурата телата се разширяват - съответно буталата в случая и почват да заклинват в цилиндрите, затова губи мощност. biggrin.gif Като я охладихме и всичко си беше по старо му.

Направо ме успокои Това се опитвам да избегна, но къде да търся причините?! Въобще кое влияе на този процес, освен разбира се термостата, който ми е най лесно да сменя, но не обичам да действам на принципа проба- грешка...

аз имам подобен проблем от вече година и никои неможе да намери смислено обяснение. Даже съм забелязал че наистина губи мощност само на ниски обороти на високи си е пушка, а когато почне да губи мощност ако спра примерно да заредя за 5 мин и после ато тругна всичко и е наред. При мен обаче проблема е обратния летото стрелката мурда 4ат пат над нормалното, а пу зимата направо се опитва да настине
Сега смених радиатора и предстои да сменя и термостата но съм на 99% сигурен че не е нито от термостата нито от датчика на стрелката.

1.6 VVT-i написа:Почва да гуми мощност не като загрее, а направо като прегрее... Случвало ми се е с една Мазда - така здраво загря, че двигателя се опита да заклини... Бе направо си заклини да ти кажа... От температурата телата се разширяват - съответно буталата в случая и почват да заклинват в цилиндрите, затова губи мощност. biggrin.gif Като я охладихме и всичко си беше по старо му.

Аз тоя номер съм го правил с един голф дизел. Няма стрелка, а едно светодиодче за прегряване, което познайте дали въобще се вижда когато таблото е осветено от слънцето.
Та насрещните хора ми светкаха (скъсан тръбопровод на изхода на водна помпа, и тя е хвърлила водата под колата при висока скорост за секунди), но аз си мислех, че има полиция. Добре, че имаше едно кръстовище, където изключих от скорост и двигателя угасна и превърташе само на скорост (оставих изгасена колата да я превърта колкото може, за да може маслото да поохлади прегретите части)...
Georgimitrovich, твоето прилича на блокирал термостат - нито отваря напълно, нито затваря напълно....

Явно ще сменя за проба термостата. Понеже датчиците доколкото знам или работят или не работят. А някой знае ли лесно се сменя да си сметна за труд колко ще отиде

Aleksandar написа:.... А някой знае ли лесно се сменя да си сметна за труд колко ще отиде

Смяната е елементарна.Термостата се намира в един кожух който се държи на два болта,махаш маркуча който отива в радиатора развиваш болтовете и си готов.Преди това подложи обаче един леген отдолу за да събереш антифриза ако не мислиш да доливаш направо друг обаче.Изтича от порядъка на 1-1,5 литра при свалянето на термостата.

toyota_racing написа:

Aleksandar написа:.... А някой знае ли лесно се сменя да си сметна за труд колко ще отиде

Смяната е елементарна.Термостата се намира в един кожух който се държи на два болта,махаш маркуча който отива в радиатора развиваш болтовете и си готов.Преди това подложи обаче един леген отдолу за да събереш антифриза ако не мислиш да доливаш направо друг обаче.Изтича от порядъка на 1-1,5 литра при свалянето на термостата.

Чудесно! А иначе самия той не е скъп, така че ще видим...

Aleksandar написа: Чудесно! А иначе самия той не е скъп, така че ще видим...

Ако не ти се дават пари преди това може да пробваш да го "свариш" и така ще разбереш дали е в ред или не е.Иначе не е наистина кой знае каква цифра, аз като сменях на моята беше 24 лв и нещо с гуменото уплътнение.