ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, отскоро имам Корола Е11, направи ми впечатление че като е по-студено по-бавно загрява. Преди имах Авенсис, който загряваше доста бързо и стрелката стоеше на средата и не мърдаше.
Днес като се прибрах /около 2 км/, навън беше 3 градуса, колата позагря, но на половината от нормалното. Реших да проверя радиатора и маркуча до него и бяха топли. Това дали означава, че термостата е заминал?
И ако някой е сменял термостат да каже как става?

Предварително благодаря на отзовалите се.

Колега, извинявай, че ти ползвам темата, но да не отварям и аз нова за едно и също нещо.
Стрелката на температурата стои на 1/3 от цялото разстояние, ако карам повече от 5 километра в града наведнъж се поповдига до под средата и чак тогава парното почва да топли добре.
Друго, което съм забелязал: при продължително спускане без газ на скорост колата изстива почти до началото на скалата, дори лятно време, при теб така ли е?

Не е редно да е под средата на скалата и за королата и за карината се отнася.Ако радиатора загрява още от началото е много вероятно да няма термостат или да не затваря хубаво/блокирал в отворено положение/.
Чичо ми сложи на Карината неговата е дизел и изобщо нямаше термостат,това което ми направи впечатление е че беше на по ниска температура от очакваното,тя загрява малко по бавно от королата която е 1.3 16v ,но това го отдавам на не добре регулирана помпа.
Редно е термостата до отвори след като автомобила достигне оптимална работна температура а това е точно на средата на уреда на таблото.Тогава трябва да загрее радиатора и маркуча след термостата и на двата автомобила може лесно да се провери.

При мен маркуча е топличък още преди да стигне средата, а след като отиде по средата тръгва повече течност и маркуча започва да пари и се загрява и радиатора и долния маркуч, които дотогава са студени.

При моята Корола Е11 с двигател 4E-FE стрелката за температурата винаги стои хоризонтално и въобще не колебае при загрял мотор.
При вас трябва да е същото или имате проблем.

моята е със същия двигател. като загрее стои точно на средата. но като стана по-хладно ми направи впечатление, че по-трудно загрява. затова реших да попитам във форума, защото ми се струва че термостата не затваря добре - маркуча към радиатора и радиатора са топли преди да е загряла...
та въпросите са -
1.според вас термостата за смяна ли е?
2.как се сменя?
3.къде да търся читав термостат /двигател 4е-фе/

Моята също е 4EFE само че е бяла biggrin.gif . Сега на студеното по-бавно загрява растояние или време несъм засичал но да речем 2 - 2.5 пъти по бавно. Като загрее стрелката стои малко под средата примерно 0.5мм . Над тази стойност каквито и байри да съм качвал температурата не се вдига. При спускане на принудителен празен ход и в най-големите жеги температурата леко пада ,случвало ми се е при по-хладно време да отиде на 1/4 от скалата. Ако пи загрят двигател отворя парното стрелката пада докато студената вода се загрее. От предишните ми коли съм останал с впечатлението ,че има значение каква е охлаждащата течност колкото повече е антифриза толкова по бързо достига работна температура. А за термостата се гледа целия радиатор дали е топъл, защото той си има дупка около 1.5мм с нещо като клапанче на нея и от там нормално пропуска при което се получава загряване само в най-горния слой на радиатора ,а на долу е студен. При отворен термостат целия радиатор е с почти еднаква температура. Смятам ,че нямаш проблем gueorgi по огледайго все пак как работи ,но не прибързвай с ремонт или покупка на нов. Ако държиш да го тестваш процедурата е проста : сваляш го ; на него са написани температурите на отваряне и затваряне; слагаш го в едно канче с вода и го загряваш като следиш температурата( китайски мултицет с термометър за по 5-10лв ) след което го оставяш да изтине като пак следиш температурата. Между другото на старата ми тойота СЕ80 беше клеясал и след като го "сварих" се оправи.

при студено време е нормално да загрява малко по-бавно. обаче после трябва да си стои по средата.

ing написа:защото той си има дупка около 1.5мм с нещо като клапанче на нея и от там нормално пропуска

Колега това е за обезвъздушаване на нов термостат след това то само се затваря

sashoskiora написа:ing написа:защото той си има дупка около 1.5мм с нещо като клапанче на нея и от там нормално пропуска

Колега това е за обезвъздушаване на нов термостат след това то само се затваря

Имменно за това не затваря плътно и пропуска по малко.

sashoskiora написа:ing написа:защото той си има дупка около 1.5мм с нещо като клапанче на нея и от там нормално пропуска

Колега това е за обезвъздушаване на нов термостат след това то само се затваря

Как се затваря? Нали ако след това сменяш антифриз пак ще има нужда от тази малка дупчица.

благодаря за съветите!

да ви кажа днес сутринта на светло я отворих, беше загряла до половината на средата /т.е. недозагряла/ и опипах радиатора - целия беше топъл, не само отгоре. това ми говори, че явно термостата не е наред - или стои отворен или въобще го няма.
та да ви питам - трябва ли да източвам антифриза, за да сваля термостата? или може да се свали и без да се източва? мисля първо да го сваля и да го прегледам и чак после да го сменям, ако е нужно.
ако трябва да се източва антифриза - от къде се източва?

Колега gueorgi, ако го сваляш за проверка би ли написал какви са уплътненията на термостата и трябва ли да се сменят. Ако реши човек да направи една бърза проверка с какво трябва да се подготви?

Ще трябва ама колко немога да кажа не съм се заглеждал къде е разположен.

И аз от скоро забелязах че при мен също загравя доста бавно че даже и се зори докато стигне средата.Минавам от порядъка на над 10-12 км и не ми беше стигнал средата беше на половината до средата което и на мен ми се струва че е от термостата.Ще го понаблюдавам още известно време ще пробвам това което сте пробвали вие и ще дам по-компетентно мнение по темата .