ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

не искам да повдигам наново темата дизела или бензина е по-добър. интересува ме кой от двата е по-подходящ за работа извън номинален режим /2-3 км - стоп, 2-3 км - стоп/. всъщност въпроса трябва да бъде на кой по-малко му вреди работа извън нормална работна температура. мога да уточня, че се колебая между 1,3 бензин и 1,4 дизел /ярис/.

didak написа:... интересува ме кой от двата е по-подходящ за работа извън номинален режим /2-3 км - стоп, 2-3 км - стоп/...

При така поставен въпрос, за предпочитане е бензиновия двигател. По принцип и двата няма да достигат работна температура за такава кратка дистанция, но комън-рейл наистина загрява много бавно и гори значително повече като е студен.

+1 за бензина.
Старт/стоп за турбината при дизела също е кофти режим дори и колата да е загряла...

1,4 чист дизел ли е или турбо

mitoko написа:1,4 чист дизел ли е или турбо

Според мен атмосверни дизели, вече не се произвеждат. Всички дизели са турбо.

Kiki написа:

mitoko написа:1,4 чист дизел ли е или турбо

Според мен атмосверни дизели, вече не се произвеждат. Всички дизели са турбо.

За тези километри бензин /ако може някой скутер даже/

Kiki написа:

mitoko написа:1,4 чист дизел ли е или турбо

Според мен атмосверни дизели, вече не се произвеждат. Всички дизели са турбо.

рено канго има чист дизел нови

Френските и немските кошници не ги броим Те да влезнат в нормални цени правят кви ли не идиотийки...

Мите, човека пита за Яриса, а той си е само с common rail дизел, който си върви с турбинката И в такъв вариант и двете ще горят доста повече от нормално, но определено бензина ти трябва. Аз Королата 1.4д4д като е запаля пред нас да е преместя, задължително правя едно обиколка по булеварда, че да вдигне като хората температурата... Което в твоя случай няма да е много удобно Взимай бензина и карай както ти падне

при мене тоя дизел докато загрее аз си стигам до работа. за къв комфорт говорим. сутрин си карам с ръкавици. скоро ще слагам и шапка.
бенз му е майката за малките машинки