ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Взех си такава селика и не знам какво масло е подходящо за нея?

Имам и друг проблем - при тръгване на полусъединител с между 2 - 3 000 оборота колата се тресе, както когато се опитвам да потегля на 3та (нали съм жена ;) ... Възможно ли е това да е от разбития аксиален лагер(според монтьора, при който бях, лагерът е за смяна) или от износен съединител? Или пък да е от друго...?

Мерси предварително!

За жена се справяш стахотно в обясненията...
Аз залагам на тампон на скорости.

Fido Dido написа:За жена се справяш стахотно в обясненията...
Аз залагам на тампон на скорости.

Може да е прецакана демферна пружина...Едва ли някой може да каже на 100% без да свали стария съединител, респективно скоростите...

Мерси, момчета.
Ще споделя Вашите предположения с майстора, като ми сменя лагера.
Ако някой има и други опасения, нека да ги сподели.
Благодаря още веднъж на всички!

Maguet написа:Мерси, момчета.
Ще споделя Вашите предположения с майстора, като ми сменя лагера.
Ако някой има и други опасения, нека да ги сподели.
Благодаря още веднъж на всички!

е той за да свали лагера, ще мине и през съединителя. Според мен е добре да се сменят компект, щото труда е един и същи. Демек смяната на едно от двете като труд ще дойде бонус....

Да, наясно съм с това.
Сега четох за такъв проблем при Хонда - може да е от необезвъздушена хидравлика на съединителя.

И аз не мисля ,че е от лагера по скоро тампон или пружина

Това, ако е липса на обезвъздушаване на хидравликата, ми звучи най-безболезнено.
Тампон и пружина вече ме плаши. Много ли е сериозно?


П.С. Не забравяйте, че съм жена и това оправдава глупавите въпроси и мнения

i na men mi se e slu4valo aksialniq lager e + - nqkoi dr tampon4e:) ina4e eavala na mackata ne sam 4uval momi4e da govori taka za kola

Може да си има суфльор...

Съмнявя ме от лагер или помпа колата да тресе при тия обороти.

Всъщност 2 - 3 хил оборота са доста широк интервал, в който вибрациите, центробежните сили и секви други физични величини се променят осезаемо, за да се чувства тресене в целия този диапазон, та по тая логика му кажи да ти погледне и маховика, ко не е виждал крив маховик, може да види...

ПП АААА, ама ти си написала при тръгване - бе как тръгвате вие на 2-3 000 оборота, аз само да си разясня - като тръгваш с малко газ - няма вибрации, получават се когато тръгваш с повече газ, а не когато вече е зацепил съединителя - тъй ли?, ако е така - 1 глас за смяна и на притискателния диск, коет ще рече, както колегите казаха - комплект сичко да се сменя.

proscrip написа:Всъщност 2 - 3 хил оборота са доста широк интервал, в който вибрациите, центробежните сили и секви други физични величини се променят осезаемо, за да се чувства тресене в целия този диапазон, та по тая логика му кажи да ти погледне и маховика, ко не е виждал крив маховик, може да види...

ПП АААА, ама ти си написала при тръгване - бе как тръгвате вие на 2-3 000 оборота, аз само да си разясня - като тръгваш с малко газ - няма вибрации, получават се когато тръгваш с повече газ, а не когато вече е зацепил съединителя - тъй ли?, ако е така - 1 глас за смяна и на притискателния диск, коет ще рече, както колегите казаха - комплект сичко да се сменя.

Абе проблема е, че имам подобни симтоми на кола под 40000км. За съжаление се появяват периодично. За мен единственото обяснение е клеясала демферна пружина, щото не се сещам за друго дет ту да бачка ту не....Така или инак, с чадржера иде и едно ексейди, скоро ще разберем надявам се....

Благодаря за пореден път!
Много мило, признавам, че отчасти ми суфлират, но и не съм ходила малко по майстори (преди карах едно рено 19), та се понапъвам да запомня това-онова. А и работех в търговска фирма за лагери - та до аксиален лагер мога да докарам
Иначе да обясня - не, че тръгвам с 2-3000 оборота... разбира се, че не. Обаче като започна да ми прави тоя проблем, пробвах да видя как ще се държи, ако я форсирам. Еми не е от оборотите, а и като работи на празен ход, си държи постоянни обороти - няма колебания. И май това се проявява като позагрее малко - например вечер в задръстванията като се прибирам от работа. Иначе сутрин нямам проблеми.
И ако може да помоля да ме ориентирате малко в порядък на цени, ако сте наясно... че ми предстои все още смяна на ангренажен ремък (без ролките). Чух, че ролките доста оскъпяват...

Maguet написа:Благодаря за пореден път!
Много мило, признавам, че отчасти ми суфлират, но и не съм ходила малко по майстори (преди карах едно рено 19), та се понапъвам да запомня това-онова. А и работех в търговска фирма за лагери - та до аксиален лагер мога да докарам
Иначе да обясня - не, че тръгвам с 2-3000 оборота... разбира се, че не. Обаче като започна да ми прави тоя проблем, пробвах да видя как ще се държи, ако я форсирам. Еми не е от оборотите, а и като работи на празен ход, си държи постоянни обороти - няма колебания. И май това се проявява като позагрее малко - например вечер в задръстванията като се прибирам от работа. Иначе сутрин нямам проблеми.
И ако може да помоля да ме ориентирате малко в порядък на цени, ако сте наясно... че ми предстои все още смяна на ангренажен ремък (без ролките). Чух, че ролките доста оскъпяват...

Предполагам съединител 120-150лв, лагер 50-60лв труд 100лв. Ремък в зависимост от зависи между 70 и 200лв. Ролките е добре да ги смениш и тях. 70 кинта бяха последно. Последно ролки, ремък и смяна на масла и филтри ми взеха 50 кинта. Абе отсервиране ако се прави кат хората си отива на 1К.

сега говорих с някъв в софия дето продава японски авточасти
тук съм боса - демферна пружина не знаел кво е, то и аз... пита дали това е пружина на амбриажен лагер. аксиален лагер и амбриажен лагер трябва да е едно и също... или греша тук...
иначе ми даде цени за притискателен диск (150-160 лв.),ремък ангренажен 60 лв, ролка 60 лв, лагер (аксиален) 50 лв. Дайте мнение, моля.
Пак мерси.
Д.