ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Харесал съм си едно Легаси турбо - та те това http://www.subaru.bg/forum/viewtopic.php?t=71

Някой да знае нещо повече за историята на точно този автомобил?

Че градското ми возило, вече от всякъде взе да се скапва, милото, а за това Легаси поне части ще намирам много по-лесно...

proscrip написа:Здравейте,

Харесал съм си едно Легаси турбо - та те това http://www.subaru.bg/forum/viewtopic.php?t=71

Някой да знае нещо повече за историята на точно този автомобил?

Че градското ми возило, вече от всякъде взе да се скапва, милото, а за това Легаси поне части ще намирам много по-лесно...

Косуарт сектант да турбинира субару - може да го направи надежно ,че да издърпа коси-то на въже неколко пъти ама до там

Иначе на сериозно ,чужди салоделки за градски коли - забррави!

Много измъчен вид има горкото, от друга страна турбокола 4х4 за 6к читава трудно ще намериш...Ако окачването и трансмисията не са в плачевно състояние на тез пари си заслужава. Само разхода малко ме съмнява да е 15. Мойто не беше турбо и в София си ги лапаше.

Мен за дърпане не ми трябва - аз и едва ли много ще я карам над 3к оборота, просто не мога да се кача вече на атмосферен бензин, да не говорим атмосф. дизел - свикнал съм с въртящия момент, коне не ми трябват, нито обороти. Колкото и странно да ви се струва. Просто съм фен на марката, а и 4х4 си е друго, а точно за този двигател знам, че достатъчно здрав, гледам няма теглич, което не значи, че е нямала... но пак е по-добре. Като няма корола 4х4 турбо....

6to si mislq 4e taq kola posledno q kara6e edno mom4e Vladi ot Plovdiv pone nego vidqh v4era sus neq. No za vseki slu4ei moje da pita6 Slayer te se poznavat li4no.

колата е чудесна - само дето вече я купиха и сега момчето ще прави тунинг на съединителя че фабричният го яде като бисквитка

ааа е, честито да му е на момчето, аз бях говорил с момчето, че към средата на октомври ще мога да отида да я видя, той ми беше казал за фабричния съединител...

Айде ще гледам нещо друго

ако намериш - непременно ми пусни ЛС! почти всички такива коли минават през мен и им знам кусурите. старото легаси турбо е ЖЕЛЕЗЕН автомобил - стига да няма простотии по него. двигателят му е възможно най-здравият субару боксер, тотално презапасен. и върви на пушка. 2.0 турбо боксер е верният избор мога да разпитам за едно такова, с двигател от импреса турбо е. но едва ли ще искат да го продадат. има още едно, с турбина от STi - и него едва ли ще искат да го продават. който си купи легаси турбо - не иска да го продава

Ами то - няма такива Легасита, само това беше, но на - късметът ми бил такъв, аз си го харесах още от снимките.. ама....сега гледам има един Форестър Турбо - няма следи от теглич само трябва да се наканя да ида да го видя до София....

Поршни НЕ ТРОГАТЬ! Понижать или прокладкой (плохая идея) или поршни нормальные поставить (хорошая идея). Почему это клапана не прокатят? ГБЦ вообще можете не трогать, на турбо моторе это самое безп .

Да ве и нещо му пада цената ?!?!?!

Ходих да го гледам и купувам направо - още преди 20 дена, но не се оказа моята кола, просто не им пасна след промените, макар много да се двоумих и дори още да се двоумя - но нямам нито време, нито гараж сега да го преправям след като го взема - а така не мога да си я карам за всекидневна кола, каквато ми беше идеята. Двигателят е много добре, да не кажа отличен - единствено заради това, че все пак е на години, както и трансмисия и окачване, има един скъсан тампон на скоростната кутия, удряна е отпред в ляво, не знам колко е било сериозно, а и мен не ме интересуваше - за тази цена и тази кола, все пак за бъдещите мераклии - мигача е сменян, кората е пукната и по калника долу е тръгнала леко ръжда, явно не било оправено много добре, салона е добре, някой друга пукната пластмаса, отзад липсва чистачката, барабар с мотора, което на мокър път си е проблем, щото е комби, кората е счупена на петата врата - но се лепи, звука от проходните гърнета е интересен вътре в колата, керамиката се кара почти като нормален съединител, но не е за всекидневно и градско каране, предполагам от това е и заминал съвсем тампона на скоростната кутия, според мен тормози и скоростите като цяло керамиката, щото купето никак не е леко. Колата върви след 3800 оборота, като след 4000 - излита, наистина вървенето във високите обороти няма нищо общо със сток легасито - 200 коня което е, но пък тази до 3800 е доста по-тромава от варианта с фабрична турбина, която пък не смогва във високите обороти.
Отзад диференциала е стандартния за легасу турбо - ЛСД 3.9
Като цяло колата е за човек, който ще и се накефи така както е направена. Със сигурност ако се кара до към 3000 - 3500 оборота ще дава разход градско почти като атмосферка 2.0 - сиреч към 12.5-13/100 на това купе, извън градско - момчето каза 9 при 130 средно и съм склонен да му вярвам - но истината е, че трудно ще се докара такъв разод след като чоуш два пъти блоуофф-а

Аве турбо кола 12-13л/100км градско мнооого трудна работа . Това , че го караш до 3000 rpm няма как да компенсира по-ниската степен пък и 4x4 . Според мен под 15/100 в София няма да падне дори и да е сток .
А иначе освен турбината , кулера и съединителя какво друго му е правено ?

то си пише в субару форума и в тунинг форума какво и е правено още, колкото до разхода това е за Пловдив - няма много общо със софийския трафик, а разликата между турбо кола 2.0 и атмосферен на купе тон и полвина е не повече от литър, това до определени граници, в които влиза и сток легаси турбо,форустър турбо и старите импреци врх - става въпрос за нормално каране - дори по документи си спомням, че форустър турбо го дават под 0.8-0.9 повече да дърпа на 100 от 122 или 125 кс.

А това че е 4х4 си влиза в сметката - никой не ти казва, че харчи колкото карина или селика с 2.0 двг на предно.

разход под 15 литра на сто в софия с нормално "пържене" на това турбо легаси е научна фантастика