ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Все пак двамата си обменяте опита. Ама защо с толкова труд, обиди и взаимни подозрения?
О.К. за вас ММТ не е сложна машинка. Значи много малко инфо остава да си размените. Повечето ви е ясно. Може и би и нямате нужда от повече знания.
Вероятно не печелите пари от това. Няма защо да криете един от друг. И двамата сте богове на ММТ. Малко повече уважение един към друг и към форума. И готово.

krasengn написа: ↑04 Фев 2024 20:12 двамата сте богове на ММТ

Мани таааа работа,. ..просто нещата са толкова елементарни и когато се правят опити да се създаде някакъв " ореол" на ремонта на ММТ.
Виждам колко нелепо е цялото нещо.

За десетте години, през които се занимавам с изучаване и ремонт на ММТ, като хоби, се нагледах на "елементарни" ремонти, направени от "елементарни" майстори!
Но сблъсквайки се с "елементарното" разбиране за тая роботизирана система, потвърждавам, че на "елементарния" човек морето му е до колене.
Надявам се да не си бил някой от тия, на които съм видял майсторлъка!
Бъди здрав!

Пак се вкарваш в някакви твои си филми.
Високопарни думи ...десет години изучаване....
Жалко загубил си напразно десет години от живота си...

В ръчен режим ММТ-то се кара приятно, но си иска свикване с движението на скоростния лост и абстрахиране от идеята, че караш автоматик Автоматичния режим е само за прави участъци без баири и легнали полицаи. Поне при бензиновите версии, с които разполагам (корола версо 1.8 и Айго 1.0) тръгването от спряло положение в автоматичен режим по стръмен баир е мъкааа. Подавам газ, тръгва, набере скорост и решава да мине на втора, при което губи инерция и пак връща на 1-ва и така няколко пъти, докато кача баира. Идиотско лашкане и забиване на муцуна. В ръчен режим обаче всичко си идва на място, тъй като аз решавам кога е дошло време за 2-ра и баира се качва леко и безпроблемно. И нещо друго.. в автоматичен режим връща на първа при околи 15 Км/ч, докато в ръчен под 10 Км/ч, което също оказва ефект върху комфорта. Вероятно това с баирите от части се дължи и на самите бензинови двигатели. При дизела може да е различно. Все пак с повече Нм баира се хапе различно.

malixx написа: ↑21 Фев 2024 00:24 ММТ-то се кара приятно

Единственото приятно нещо при ММТ-то е ,....звукът на автомобила когато валякът минава върху това недоразумение.

Явно тази тема съвсем загуби първоначалната си идея.

mfandakov написа: ↑22 Фев 2024 19:42 Единственото приятно нещо при ММТ-то е

Прекалено крайно мнение...
Приятелка има две поколения автомобили с ММТ аналог (Опел Корса), и продължава да е много доволна и и вършат работа... Единият автомобил е на почти 20г, другият е на около 5г...
Да, аз не бих си взел ММТ, но това си е съвсем лично мое мнение и в никакъв случай не бих упреквал избора на приятелката - на нея и харесва и и върши работа... Затова не бих се опитвал да наложа своето мнение в случая

Аз и жена ми заедно сме навъртели над 200 000 км. на нашата Корола. Харесваме си я много, въпреки че другата ни кола е Мерцедес с "истински" автомат!

Да помислим...за ММТ-то
1.Трудно се " изнася" в кръстовищата.
2 .Може всеки момент да останете в кръстовището.
3.Винаги когато катерите по моловете рампи...може и да не стигнете до най горе.
4.Ако скоро не са му правени инициализации ,винаги при смяна на предавки забива муцуната.
5.При сваляне от 2 на 1 забива носа и се усеща гадно
6.Трудна подръжка,Тойота късат глави.
7.Усещат се всички скорости при смяната им.
8.Извънградско при изпреварване на влекач на познат му светна онова колело,кофти късмет с огромен риска да се центроваш челно.
9.Не е най-икономичният/1.4d разход около 7/
10.Хората разкарват с репатраци колите за ремонт по на 300/500 км.
11.В натоварено градско яде съединители
12.В голям студ замръзва конденза в един от по старите датчици.
13.Китайски заместители на актуатора на скоростите който е пълна шитня ,но майсторът си е взел парите .
14.При хидравличните актуатори липсват качестени уплътнения за цилиндъра на съединителя.
15.Моторчето на акуатора има и китайски реплики,но майсторът си е взел парите.
16.Абе да спирам до тук че взех да се ядосвам

Това по горе са все чути оплаквания на собственици минали през нас.

Оплаквания от собственици можеш да чуеш за абсолютно всеки автомобил... И в зависимост от начина на екплоатация автомобилът може да е 'много хубав' или 'непоносим'... Да, както казах - не бих си взел ММТ поради доста от причините, които си изброил... Но приятелката е доволна.
1. Никога не се е оплаквала - напротив - радва се, че ММТ сменя скоростите по-точно от нея
2. Никога не и се е случвало. Аз съм оставал ПРЕДИ кръстовището, защото бях изключил от скорост, и не знаех, че за да включи отново на скорост трябва оборотите на ДВГ да са 'празен ход'
3. Никога не и се е случвало
4. Не е усещала такъв ефект - вероятно защото и като шофьор на ръчна кутия е отпускала рязко съединителя
....
8. На един приятел колата му 'умря' с над 200км/ч заради счупена биела, разбиваща освен блока, но и трансмисията... На друг приятел колата му изгасна при изпреварване на камион поради проблем с ЕКУ заради некоректна съвместна работа с аларма. От това да си правя ли извода, че трябва да карам автомобили без биели и трансмисии и в никакъв случай - с аларма и ЕКУ?
Преимуществата - имаш автоматик на що годе нормална цена... Повечето резервни части за него са несъпоставимо по-евтини от ремонт на хидравлична АСК - дори сравнявайки цената и смяната на съединител срещу смяна на хидротрансформатор
ММТ - по-проста, макар и с по-често износващи се детайли. Това, че малко хора 'му разбират' съвсем не е изключение - вече на доста малко хора не им е интересно да разберат как работят нещата и каква е първопричината за даден проблем. Затова и често лекуват симптомите вместо да лекуват причинителя
Но е факт, че си държат и старата ММТ кола и тя си е в движение...

И старата им ММТ кола е....

Горе съм писал - и двете са Опел Корса. Старата е от първите Корси с ММТ - някъде отпреди 18-20г - нямам точен спомен кога я вземахме, но бе мнооого отдавна... Новата е модел отпреди 4-5 години, като изрично взе такава, защото старата и харесваше, и искаше същата кутия...
Втората корса не съм я карал, но първата - съм, и също не ми хареса като поведение за моя начин на шофиране, поради същите причини, които сподели... Обаче на нея много и харесва и не слиза от нея...
Поведението на опелския ММТ е същото както на тойотския (въобще не съм се задълбавал дали имат някакви технически различия)...

slowtraveler написа: ↑23 Фев 2024 08:05 8.Извънградско при изпреварване на влекач на познат му светна онова колело,кофти късмет с огромен риска да се центроваш челно.

На мен ми се случи абсолютно същото с мерцедеса заради скапана горивна помпа. Софтуеристът е решил, че заради грешно налягане в комънрейла трябва да изгаси мотора. При което останах без серво на волана и спирачките на средата на изпреварвания от мен тир. Добре, че шофьорът на тира се усети и се изтегли за да мога да се прибера вдясно и да отбия.

В Опел форума в раздел трансмисии дали има " бодната " най горе тема с150 страници проблемите на easytronic.Гледам че си писал там.