ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

bszdravkov написа: ↑22 Ное 2021 17:11 ме изгониха с кръст и светена вода, щом разберат за каква скоростна кутия става въпрос

SORRY ама не се сдържах.
Истината е диагностика... понеже нашите не четат пежо/ситроен.
Но проблемите са все банални,и лесно решими.

Това е ясно, аз през диагностика минах в няколко сервиза, но от там получих, като отговор "Грешка в робота" и "Аз с такава ск. кутия не се занимавам". Зачетох се по-детайлно и тогава я закарах при авто-механик Гуро от френския форум, но човекът не успя да прочете нищо, тъй като компютъра е на Toyota. Та за това и пиша тук, защото реално двигател, скоростна кутия и компютър са Toyota.

Молбата ми е за насока към колега от форума или сервиз, който "ги чува" тези скоростни кутии.

Здравейте bszdravkov,
Правил съм Peugeot 107, така че не мисля че ще ме изненада. Чете се с Techstream и Easydiag. Имам ги и двете.

Привет на всички! Разглеждайки разни сайтове, които предлагат актуатори за ММТ кутии, попаднах на този немски сайт. https://www.maxpeedingrods.de/collectio ... 1360-12010
Реших да споделя тук с идеята, майсторите, които са специалисти на тези кутии да си кажат мнението. Дали според тях това е качествена израбтка, ако изобщо може да се прецени от сайта? 315 евро за нов, при условие, че тук втора употреба са към 500 лв., мисля че е доста добра оферта. В България, тези които могат да ти доставят нов искат към 2000 лв. Също така, ако има такива от Вас, които могат да поръчват от такива сайтове, моля да пишат тук или на лични. Благодаря! Живи и здрави!

Здравейте, svilen0974.
Можете да говорите с колегата Codename. Той си купи такъв, но не работеше добре. Аз също го проверявах на моя стенд, за късмет тогава разполагах и с чисто нов оригинален. Разликата беше сериозна. Японеца си е японец. Дори запазаен японец на 100 000км се представяше по-добре. Колегата се оплака на доставчика и те му изпратиха втори, но нямаше разлика. В крайна сметка, колегата го модернизира с лагери и махна една тарелкова пружина, която беше в повече. И сега го ползва...
Повече не мога да кажа за тези китайчета. Много пъти са ме питали, но нямам опит с тях.

Привет Petar555, хванах им цаката на китайците, продадох го втория, който ми оставиха, вече се движи успешно в една Корола Версо, която успях лично да обуча.
Сега съм рециклирал напълно стария оригинален който ми остана от моята Тойота. Вътрешно и външно е нов, ако мога да помогна на някого с него да пише.
П.П. Не знаех, че и в Ситроен ползват Техстрийм, ще започна да ги харесвам

Браво! Напредваш!

Petar555 написа: ↑25 Ное 2021 18:22 Здравейте bszdravkov,
Правил съм Peugeot 107, така че не мисля че ще ме изненада. Чете се с Techstream и Easydiag. Имам ги и двете.

Хиляда и една благодарности на Petar555!
Отношение, внимание и професионализъм, на ниво каквото вече трудно се намира!

Благодаря, bszdravkov!
Безаварийно пътуване!

Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107 излизат в Techstreama-a под един тойотовски моделен код - KGB. Чете се абсолютно всичко.

Petar555 написа: ↑02 Дек 2021 17:21 Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107

Сега виждам дискусията.
Мислех, че това е ноторно - все пак се сглобяват в един завод и са една платформа реално.

Съгласен съм, но понеже колегите са ходили по френски майстори и не са имали успех. Затова го казвам на всеослушание. Иначе доколкото знам в Чехия.

Здравейте,

брат ми има нужда от помощ с ММT-то на неговата Corolla Verso 2006 1.8 VVT-i, описанието на проблема е следното:

"Колата е закупена през 2014 г. на 75 000 км от Тойота Сливен, като търговецът ни обясни, че реално проблеми с ММТ няма, сменяло се съединител, обикновено след 100 000 км. През 2018 г., на около 130 000 км при вкючена Е1 при потегляне на светофар, колата изключи от скорост, на таблото светна зъбното колело и мигащо N, като не можеше да включи нито на Е1, нито на задна R. След няколко загасвания и стартирания на двигателя, успя да включи на скорост и стигнах благополучно до крайната цел. След като разговарях с търговеца от Тойота Сливен, той ми обясни, че явно "му е дошло времето на този съединител" и записах час за смяна там. След смяна и инициализация, след по-малко от 500 км пробег, ситуацията с изключване от скорост и мигащи N и зъбно колело се повтори в София. Свързах се със сервиза в Сливен, за да им потърся обяснение и те ми отговориха, че при диагностиката се показала грешка Р0810, което включвало комплектна смяна на съединителя, моторчето на актуатора и компютъра. Като решение предложиха да се смени моторчето на актуатора и след това да стискаме палци грешката да не се появява отново. Ремонтът беше направен в ТМ Ауто с година гаранция. До този момент, 180 000 км, не съм имал никакви проблеми, до онзи ден, когато в движение на Е2 колата изключи от скорост и повече не можа да включи.

След диагностика в ТМ-Ауто излиза грешка P0810 и препоръчват смяна на съединител, актуатор и компютър за баснословни пари :-)

В момента се търси майстор или най-малкото второ мнение и адекватна диагностика.

Здравейте, нов съм във форума и причината е, че имам проблем с една кутия на Auris 1.4 D-D.

Досега сме рециклирали актуатор на съединителя, а по късно сменяхме и съединител на същия автомобил и всеки път нямахме проблеми. Просто адаптирахме кутията с Launch-а и колата тръгваше.

Но от два дена Aurisa-а не иска да помръдне... След рециклиране на актуатора и мотора му не можем да направим адаптации. Сменихме мотора с мотор от актуатора на скоростите и пак същата работа. Единствено успяваме да завършим адаптациите, като помагаме с лост на актуатора да прибере вилката, но тогава N започва само да мига и пак няма скорости. Грешки няма и лампата за скоростната кутия не свети. Колата си дойде с грешка P0810. Правила е проблем 2 или 3 пъти, но дойде на ход от 30 километра и след рециклиране не иска да помръдне.

Някой може ли да даде съвет? Всичко ни навежда на съединител, защото не се знае кога е сменян.

Нали вие сте го сменяли съединителя? Как не знаете кога?