ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, прегледах всичко в раздела "Спирачна система", но не открих нищо по моя въпрос. Проблема е следния- три години на ГТП все ми казват ,че задно ляво колело държи 20% по слабо от дясното. Отивам в сервиза и какво да направят- обезвъздушават и толкоз. Карам цяла година и на ГТП пак същото. Тази година в сервиз ми направиха профилактика на системата със смяна на спирачната течност и отново на ГТП същата работа. Хората оправят проблема с помощ на ръчната да докарат процентите. Няма теч от никъде, няма загуба на течност. Диска е наред, накладката също...
КОЛЕГИ ДАВАЙТЕ ИДЕИ КЪДЕ МОЖЕ ДА Е ПРИЧИНАТА.

Блокирало бутало на спирачен апарат. А проверявал ли си диска дали грее след продължително каране?

Вероятно проблеми със спирачен маркуч на задно ляво колело, проблем със спирачна помпа, проблем с АБС. Ако са 20% само аз не бих пипал нищо. Успех.

Има зависимост от това, колко са далече накладките от барабана. Саморегулиращите механизми да се почистват и смазват всяка година и да се регулират накладките да са близо до барабана е добро решение.
Като дръпнеш ръчната не може да щракне повече от 5 зъба.

Доколкото разбрах - проблемът е в 'крачната', а не в ръчната спирачка...
Вариантите според мен са :
1. Лошо обезвъздушаване
2. 'Надуто' маркуче към даденото колело
3. АБС/ЕСП? (или непълно обезвъздушаване според инструкциите
4. боклук по линията от АБС до колелото
5. Омасляване на диск
6. Различни накладки
7 Клеясал апарат както споделят колегите.

Крачната спирачка на тия бараки се влияе от този реглаж. Не знам защо, но при мен на карината е така. Има някакъв разпределител на ламарината зад двигателя, по спомен влизат две и излизат три тръби. За двете задни колела и за едното предно. Няма кантарче на задния мост. Ако не са регулирани задните челюсти дава рзлика на прегледа с машината.
Ако е с дискови спирачки отзад, горното което съм напиал отпада.

Да, възможно и да си прав max-2... Не отчетох, че автомобила е доста стар - вероятно няма ESP и е възможно ABS е по-примитивен (предполагам, че има)...
Ако наистина отива само един канал към задният мост, то тогава т.3 отпада...

Отиват два канала за задния мост.

plam55, Ако кажеш дали при движение в града едни 5-10 км. това колело грее ще отпаднат 2/3 от предположенията.

max-2, Регулаторите в барабаните работят различно. Прах, мръсотия или изхабяване на щтракалките, крива пластина, разтегната или разкачена пружина, в крайна сметка не се завърта добре храповика, вилката е по-къса от другата, респективно хлабината е по-голяма и педала слязъл надолу. В един такъв филм вкарвах колата 5 пъти в сервиз- регулират я, на втория ден същото. Докато не вдигнах ръкавите и изхвърлих регулаторите, а на храповото колело парче тел да не мърда и еврика. После на 3 г. веднъж реглаж на задни челюсти като на жигулите с чисто нов поцинкован тел, задължително.

Ами то се продават ремонтни комплекти с регулаторите за тази цел.
Даже е възможно да са налични и пълни такива на механизмите, с челюстите даже.
Поне съм намирал за други марки такива.

Сменяни са с много "хубави", реших проблема безвъзвратно. Вервай ми, това е гаранция, че никаква марка и никакво качество не би ме накарало да сложа тез подобия отново. Това за да го видиш какво прави или не прави трябва да отрежеш фланеца на един барабан и да го нахлузиш върху челюстите. Но дотам не стигнах.

Моите си работят коректно като ги пръскам всяка година и са чисти и смазани. Но като цяло поддържат малко по-голямо разстояние от накладките до барабана ако ги зарежа. Може би защото използвам ръчната рядко. Когато разстоянието е по голямо крачната спирачка отзад е по-слаба.