ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги. Следва включване от мен с един малък, но много нервещ проблем. При опит за смяна на гуми ми развалиха секрета на Лексуса (карах си от години с такъв и няма да повторя това вече). Направиха на 3Д принтер нов, превъртяха го и него (за компетентност из немските сервизи вече не ми се и говори, само като видиш как с пълна газ на пистолета развъртат такава секретна гайка....и ми се гади, но обвиниха гайките, че били вече с "позагладени ъгълчета в секрета и затова са тръгнали"). Резултатите са- на задната ос има 2 гайки секретни със загладена "детелинка", които трябва да се махнат по някакъв начин. Гумаджиите се опитваха с някакъв екстрактор, блъскаха с чук (надявам се новите ми лагери да не са заминали, има ли някой идея и по този въпрос? Защото ако това стане ще ги разпилея вече)....не успяха, сега имам час в официалния сервиз, имали някакъв техен инструмент за тези случаи, ще видим. Аз си имам вариант (абсолютно краен) в София, ще успее на 100%, но не ми се идва за 2 гайки. Конкретният въпрос: има ли някой от вас конкретно опит с махане на такива секретни гайки (оригинални на Тойота, ако има значение) и може ли да препоръча конкретен инстументариум? Мислих си да се опита да се пробие в главата глуха дупка, в която да се навие конусовиден екстрактор с обратна резба, но не знам тези глави на гайките колко са твърди и дали ще стане изобщо. Някакви други идеи?

Махал съм с....набит отгоре многостенен камък за гедория,с яко бой.
Махал съм и със заварен с цео апарат болт.

dracunculus написа: ↑10 Окт 2025 10:30 които трябва да се махнат по някакъв начин

Това не работи ли?
https://itt-shop.bg/vlojki-za-izvajdane ... asti-35524
Това лято ми се наложи да сваля изходящия колектор на Королата и ударих на камък с 3 винта М8 които не мръднаха. Та си имам и такива животоспасяващи инструменти в гаража. Евентуално мисля да имаше и дълбок вариант на тези. Марката не знам дали има значение. По-скоро не. Уловката им обаче е поне в началото, да не кажа изцяло да не се въртят с гайковерта че изяждат материала.

да, тези ги гледах и аз. Ще видя какво ще измъдрят онези в Тойота, но искам да имам някакви варианти

Екстрактора се набива внимателно като се стараеш да си запази съосието със детайла който ще вадиш. Ползваш лостове, но не и гайковерт или нещо което има голяма скорост и сила на въртене, защото ще превърти и екстрактора преди да се вкопае. Другия вариант по нашите ширини е да заварят болт, гайка или нещо за секретната гайка, но заминава покритието на джантата. Ако е алуминиева не е оферта, че изгаря и част от алуминиевата сплав в канала. Обратния винт с екстрактора ме съмнява че няма контактна площ и ще превърти. Със тези извадих гайка 12 която преди това се мъчих да я режа с дремела на място че беше заварена. Излезе "за добър ден".
Ето ти снимка от гайката какво беше останало:

dracunculus написа: ↑10 Окт 2025 10:51 да, тези ги гледах и аз. Ще видя какво ще измъдрят онези в Тойота, но искам да имам някакви варианти

Задължително настоявайте да се подменят и шпилките.

Akima написа: ↑10 Окт 2025 11:22 Задължително настоявайте да се подменят и шпилките.

Абсолютно, наскоро и аз го играх така с две шпилки едновременно, и добре, че ситуацията беше с обикновените гайки, че едната дори я скъсаха с допълнително рамо, за да може да се смени гумата, другата отвъртя някак след около половин час. Имаше и една две други леко тръгнали резби, ама в ТМ имаха само 2 шпилки, за мой късмет ...
Иначе внимателно на ръка за секретите минава, ама ако е врътната на конска сила на пистолет ... :(

Джантите ще подменя, ако трябва. Гумите са за смяна и без това. Само колата да не замине с това заваряване!