ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Сутринта шофирах около 30км, всичко беше нормално. Следобед карах около 5 км по работа. След около час запалих колата, за да се прибера, но не включи на батерия. От менюто CAR се виждаше, че батерията беше пълна над 50%. От време на време на дисплея в меню CAR даваше, че се захранва сано на ток, но двигателят работеше и не ми светваше EV на дисплея над кормилото. Реално, по време на целия път не мина нито за секунда на ток. При опит да включа EV режим, пишеше Currently unavailable. И съответно ми даваше, че гори почти двойно от обичайното - около 8/100l. Пробвах няколко пъти да изключа двигателя и да запаля отново, но проблемът си остава...
Колата е минала последната проверка на батерията миналата година август месец и скоро ще и изтече гаранцията. Направо в Тойота ли да ходя или първо да пробвам някакъв "хак"?

Температура на батерията?

Как се проверява? (Извинявам се, ако е лаишки въпросът?)

Утре сутринта пак ще работи. Напекла се е колата много и батерията се изключва, докато не се охлади от климатика в купето на колата. Има филтър, трябва да.се.чисти и сменя през 10 хиляди км. горе-долу.

Тъкмо се канех тези дни да го чистя... Намерих видео в тубата как се прави. Ако трябва да го сменя, някой може ли да помогне с модел, направо да го поръчам...

Сподели резултат после. Не съм имал проблем при мен дори когато колата е била с часове на слънце, но все пак съм чел някъде че при висока температура може да се получи това.

Това са гаражни коли. Качваш се и температура на батерията 40 стартова. Включиш климатика, той засмуче яко ток да охлажда купето, входящата температура на батерията и тя много висока, че напечено купето. Аз ако съм бордовия, направо тегля една майна и ти казвам, че си бензинка

Ами, споделям...
Оказа се, че филтърът почти не е мръсен. На снимката се вижда. Минах го с прахосмукачка. От проблемния момент, който описах, до сега, колата си работи нормално. Надявам се да е било единичен случай.
Иначе се оказа, че акумулаторът е за зареждане, но това ще го направя тази нощ. Предполагам, че няма разлика със стандартните бензинки и ще мога да го заредя без да го свалям от багажника

Да, зареждай спокойно. Следи го, че както се говори в едноименната тема - хибридите си държат акумулаторите на странно зарядно ниво, особено при градско шофиране...

Заредих го уж. Преди показваше 12,1. Сега 12,8. Обаче впоследствие разбрах, че съм го заредил с неправилно зарядно, тъй като акумулаторът бил AGM, а аз съм сложил някакво старо обикновено. Стоя вързано около 3 часа на 7 ампера... Дано да е наред всичко

Този филтър май не става за чистене. Трябва да се смени. Моите ги мия с вода няколко пъти, но са от друга материя и почти се вижда през тях. Този ми изглежда хартиен. Ако чакаш да стане черен не е ок.

Не е хартиен. Не знам дали се сменя, ама има поне 3 видеа в тубата за Auris hybrid това поколение и навсякъде ги чистят с прахосмукачката