ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.Колата ми е Тойота Аурус Хибрид 2014 г, бензин. От известно време при движение с ниска скорост,постоянна колата започва да тресе. Без значение дали карам с 30км/ч или 60 км/ч.
Сменен ЕГР/при откачена букса не тресе така силно/, почистен топло обменик и всмукателни колектори, сменени свещи и бубини, почистен дросел. Правен е ултра звук на дюзи.
Търся майстор, който може да се справи с този проблем.
Ако някой се е сблъсквал и знае решение да пише.
.

Липсват данни за пробега...
...което ме подсеща за това четиво, в което и вие сте се включил:
viewtopic.php?t=39633

Михайлов В.А написа: ↑13 Май 2025 17:32 бубини

Сменете ги с бобини за всеки случай.

Бубини..или Бобини има ли значение? Или просто да се направим на интелигентни.350 000 км

Я да пробваме с друг подход:
Brake Override проверен ли е - педал мерен ли е?
Компресията в BAR колко е точно за всеки цилиндър?
Цилиндровата глава и клапаните проверени ли са - при свалянето на колекторите например...
По горивната система има ли други модификации като ГИ например?
Стенда на инжекторите какво показа - всяка една колба?

Колега,
За начало си попълни пълно и грамотно профила, ако обичаш!
Тея хибриди само с един вид и обем бензинов двигател ли са?

Аз в България не знам да е внасян Аурус (колата от профила):
https://aurusmotors.com/brand
А пък хибрид не съществува, поне не на планетата Земя!

@Akima,
Много сложни въпроси задаваш!
По-скоро ми изглежда като бедна смес - неотчетен въздух, грешни показания от MAF (ако го има).
За ултразвуковото почистване въобще мълча!

Не знам какво показва стенда не ми казват.
Правен е ултразвук казват добре е.
Има сензор мап.
1.8 кубика на бензин.
Компресията в бар е 12 на всички цилиндри.
Цилиндровата глава и клапани не са проверени.
Преди ултразвук даваше мис фаер на 2ри цилиндър.след
Ултразвук почна на трети цилиндър.
Със закачена букса на ЕГР не може да се кара много тресе.карам с откачена букса и почти не тресе но като пали от празна батерия много често тресе сякаш на три цилиндъра пали.
Но на високите обороти няма никакъв проблем

Проблема е съшият като на
Teodora _popova 82.
Абсолютно същото е ходенето по мъките и няма резултати
Освен да отворя двигателя друго не помага.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:11 тресе сякаш на три цилиндъра пали

Защото толкова работят в момента...
Течности губи ли? ЕГР чистен ли е?

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:11 Не знам какво показва стенда не ми казват.

Може и сам при желание. Инвестицията е около 20-30 лева за материали.
Ако не ми дадат резултати от стенда - не са си свършили работата, и не би следвало да им платя. Аз съм човека с последната дума/парите.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:11 Компресията в бар е 12 на всички цилиндри.

Не може да е 100% еднаква на двигател който не е чисто нов. По спомен за моя двигател му даваха 10% разлика в компресията. 11.5 се закръгля на 12 ама не е 12, както и 12.4 също се закръгля на 12 ама си е почти 1 бар разлика, които ти е много близо до 10% бариера.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:11 Преди ултразвук даваше мис фаер на 2ри цилиндър.след
Ултразвук почна на трети цилиндър.

Има вероятно зле/неработеща дюза която е била на 2 цилиндър, а сега е на трети. Дюзата освен че може да е запушена, може и да е зле с херметизацията. Т.е. да "пикае" на затворено/изключено положение.
Ултразвук от моя опит помага, но не и с вода и препарат, и не за 30 минути цикъл. Няма да навлизам в подробности откъде знам, и как си промих дюзите. Не ми се пише толкова много, а и както ми казаха - аз не разбирам.

Бобините сменени ли са по местата им, или са гарантирано монтирани в същия ред както си бяха? Бобина на 1 и 3 цилиндър сменени ли са да се види дали се мести грешката?
Дюзите ясно че са сложени както дойде вероятно.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:11 Цилиндровата глава и клапани не са проверени.

Някой не си ли купи един хлабомер и да провери поне хлабината на клапаните? 6 лева са евтините....

Теч на вакуум през гумените изделия също ще ти клати оборотите, но трудно ще докара пропуски в запалването.

Налягане на горивото в маркуча преди рейката мерено ли е? Конектор за 4 лева от китайците, полиетиленов маркуч за 8 лева метъра, и от него ти трябват 10-15 сантиметра, плюс манометър за течности. Не са разгромяващи пари. Мисля да са около 20 лева.

Течност не губи.
Егр нов и цялата система е почистена, топло обменик, тръби, всмукателен колектор, дросел, psv клапан нов.
Маркучи почистени.свещи и бобини сменяни навреме.. утре ще купувам дюза за трети цилиндър да пробвам какво ще стане и после не знам вече какво да правя.

Ако има подобрение ще кажа.
Благодаря и лека вечер на всички.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 22:05 купувам дюза за трети цилиндър

Нова на разгромяваща цена, или втора употреба в неясно състояние, която пак трябва да се тества?
Защото от морга може и да е работеща, но може и да е от двигател със газова уредба и да е вече "мортус" от газта. И преди панаира с подмяната ѝ е хубаво да се провери.
Има начин да си я тестваш поне на базово ниво и в домашни условия със спрей за спирачки. Разрови се в Youtube и ще намериш доста клипове на всякакви решения.

Михайлов В.А написа: ↑14 Май 2025 20:16 Проблема е съшият като на
Teodora _popova 82.

Колата на дамата беше такси и се караше на "двойна езда".
Вашият автомобил има ли газова уредба?

Пак започнахме с разпитите!
Защо всеки път трябва да им се вадят думите с ченгел от устата?
Като че ли сме длъжни да имаме свръхествествени способности!
Шоуто с гадателите май е само по ТВ.

Колата е такси няма газ.
Колата се кара предимно градско