ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги

Колата наближава 200 000 км и кара 19-а година. Имам 2 основни въпроса:

1. Дали е добре да се смени гарнитурата на капака на клапаните? След 18 години служба сигурно вече се е втвърдила.
2. Дали е добре да се смени превантивно гарнитурата на главата? Тя също е на преклонната възраст от 18 години, а чувам че тези дизелови двигатели имат доста фабричен брак що се отнася до гарнитурите. Т.е. може скоро така или иначе да сдаде багажа. Идеята на "преждевременната" (т.е. преди да е пробила) смяна е да се спести свалянето на двигателя и шлифоването на главата. А така се сменя гарнитурата и минаваме с един вид превенция, а не с основен ремонт.

Какво мислите по въпроса?

1. Добре е
2. Добре е

Ако свалиш главата, тя се мери за плановост и евентуално може и да се наложи шлайф. Като се свали главата, най-малкото е добре да се притрият клапаните, да се проверят водачите и да се сменят гумичките, т.е. малка ревизия, тъй като главата така или иначе е свалена. Тогава е желателно поне да се измерят цилиндрите, просто за информация, както и блока за плановост... Така че тези неща не са за подценяване...

ufer написа: ↑04 Апр 2025 09:43 Ако свалиш главата, тя се мери за плановост и евентуално може и да се наложи шлайф.

Машинката в момента работи практически перфектно. Откъде ще дойде това изкривяване при положение, че гарнитурата е здрава и е нямало прегрявания?

ufer написа: ↑04 Апр 2025 09:43 Като се свали главата, най-малкото е добре да се притрият клапаните, да се проверят водачите и да се сменят гумичките, т.е. малка ревизия, тъй като главата така или иначе е свалена. Тогава е желателно поне да се измерят цилиндрите, просто за информация, както и блока за плановост... Така че тези неща не са за подценяване...

Начи пак отиваме към основен ремонт. Май ще взема да се откажа от гарнитурата на главата, а само ще сменя гарнитурата на капака и дихтунгите (че и те не са сменяни 200К км). А гарнитурата на главата - като/ако умре.

Това не е основен ремонт! Основен ремонт е, когато се сменят бутала, лагери, шлайфат се цилиндри и т.н. А е закон божи, свали ли се глава, мери се! При 200 000 км това са доста работни часове, има умора на материала, дори и да не е прегрявана, човек никога не знае. Не е задължително главата да е изкривена, но трябва да се измери, още повече е дизел!

Глава не се сваля профилактично. Това не е перкинс и всяко отваряне създава проблеми с равнината на повърхностите. Карай си, прави проверка за изгорели газове веднъж годишно. Може този двигател никога да не духне гарнитурата.

Ако сваляш капака на клапаните, купи и оригинални уплътнители за дюзите. На 250-60к км започва леко да тече масло от тях. Ако сваляш дюзи, купи си нови болтове и дихтунги за излишната нафта.

И защо да правите всичко това.

С идеята да не останеш на пътя, 2.2 рано или късно ги очаква същата участ.

Митхат написа: ↑04 Апр 2025 11:55 И защо да правите всичко това.

На предишната ми кола (VW) гарнитура на капака беше станала като пластмаса след 13-14 години употреба.
А така и така мисля да сменям дихтунги, капака ще се маха. И после нова гарнитура.
За гарнитурата на главата разбрах, колеги - няма да я пипам, пък колкото изкара.

iovkito написа: ↑04 Апр 2025 11:51 Ако сваляш дюзи, купи си нови болтове и дихтунги за излишната нафта.

Не разбрах, освен дихтунги на дюзите, има и още дихтунги ли? Колко са и с какъв размер?
Защо да купувам нови болтове, по видеата дето ги сменят си ползват старите болтове. Пък и какво ще му стане на един болт?

Тинк написа: ↑04 Апр 2025 14:04 така и така мисля да сменям дихтунги, капака ще се маха. И после нова гарнитура.

Е ,не бях разбрал за уплътненията на дюзите.
Щом там се пипа задължително гарнитура на капака,а гарнитура на глават....НЕ.

Синът миналата година купи Авенсис 2.0 дизел 126кс, колата губеше антифриз… На 1000км около 1.0л. Сменихме гарнитура на глава, шлайф, верига комплект, мисля и повдигачи, проверихме дюзи… И вече няма проблеми!
Според мен, ако няма загуби и течове не правете излишни ремонти!?