ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, нов съм в във форума но не и в марката, от 20 години карам само Тойота и Хонда. Въпроса ми е следния: качвам се в колата опитах да запаля тръгна да захапе и угасна , опитах пак,.. нищо.... все едно няма акумулатор, изчаках половин час, запали си нормалноно, обаче светна чек, тръгнах да карам и след около 500 метра светана TRC i VSI нещо си, продължих да карам все пак трябваше да се прибера, изминах още около 5 километра като през това време колата си работеше нормално, не влезе в авариен режим. След като се прибрах вкъщи я закачих на диагностика и ми показа 2 грешки, P0340 и P0335, изчистих ги и реших да покарам пак,минах още десетина километра никакъв проблем, та въпроса ми е да си я карам ли все едно че нищо не е било или да ходя на майстор...
Става въпрос за Тойота корола версо 2.2 D4D 134 коня модел 2006г.

Ангренажната верига сменяна ли е?

Измери ли датчика за коляновия вал и двете грешки са свързани с него. Съпротивлението му би трявало да е 1100 ома.

Ангренажната верига не е сменяна, не съм замервал датчиците, досега минах вече около 300 км все едно нищо не е било, работи си перфектно и никакви чекове не светят

Букса може да е...

Възможно е да е датчик ,букса или нещо по Ел.веригата.Може и да е механична причината , разтегната верига или несработил обтегач/хидравличен/.Или и двете.Или датчик разпределителен вал.

Грешките са за 2 датчика. Общото е че вземат маса от двигателя, поне на бензинката.
Другото общо е веригата.
Смени им винтовете с нови, изчисти си обувките на масите на двигателя, и масите между купето и двигателя и акумулатора и купето.
Ако пак се появят грешките си мисли за верига и ангренажна група. Особено ако реалният пробег гони или е подминал 350 000 - 400 000

Благодаря за отговорите, май колегата таратор ще се окаже прав, проверих замасяването към купето и установих че са доста окислени, в неделя почивам и ще се позанимавам с кабелите пък да видим какво ще стане..

Сигурно няма пластмасова кора под двигателя.

Люсака написа: ↑07 Мар 2025 20:10 колегата таратор ще се окаже прав

Тоя мач вече е игран по друга причина.
Бас хващам на едно картонено кафе и евтина Фафла, че като махнеш акумулатора, обувката на минусовия кабел откъм купето ще е кипнала от електролита на акумулатора. Просто е хваната за купето под самия акумулатор. И на двете коли от подписа им масажирах кабелите със метчик, шкурка, медна грес и боя отгоре. И другите не бяха цвете. Особено кабела между купето и скоростната кутия...
Имаш за 3 часа работа ако не бързаш, но и не пиеш кафета и не пушиш цигари. Ще се промени и волтажа на зареждането от алтернатора.