ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, става въпрос за рав4 ХА30 2009г. 2.2 136 кс.
Сложих масло ТОТАЛ 7000 10в40 за 1000км градско и междуградско нямаше разход на масло.
След това на магистралата още 2000км го издуха под минимума и светна предупреждение.
Веднага смених маслото с Кастрол Магнатек 10в40, дано е от маслото, но подозирам и турбината, но няма грам пушек, върви си нормално.
Не знам от какво го харчи, видях един клип в ютюб, че вискозитета се разпада (ако е с евтини добавки) и маслото става вода ,
дали това се е случило на магистралата или от друго ? от какво може да е този разход на 2.2 д4д ?

Когато се слага неправилното масло, така става!
Колегата ти е дал четиво по въпроса!

темата не е масло,
а темата е харчи масло

toyota777 написа: ↑26 Дек 2024 18:47 темата е харчи масло

Очевидни течове има ли из коша на мотора?

При мен на бензинката с последните 2 масла има подобна аномалия - задължително лятото, задължително на магистрално душманско каране избутва 400 грама , само веднъж. За втори път доливам 400 грама. Веднъж бях с PETRONAS, сега съм със някакъв G(c)astrol които уж се водят по спецификацията на мотора - API SN, 5w30, и там каквото още имаше че не помня.

След това е имало поне още 2-3 магистрални изпълнения и не го е пипала. И странното е че го прави с масло на примерно 2000-3000км след смяна
По спомен със Motul Xclean EFE8100 нямаше такива аномалии. Но и веригата ми не беше толкова зле, колкото е в момента.

toyota777 написа: ↑26 Дек 2024 19:58 темата не е масло,
а темата е харчи масло

А дали турбината се маже правилно с това масло/без значение от марката/особено зимния сезон?!?
Бих казал -НЕ.
И дори разхода да е по ред причини ,има вероятност скоро да чуете "сирената".

На мен се е случвало подобен разход, но на други марки и молели коли. Извода ми е че при режим във високите обороти дв. си по пийва масълце, вярно не винаги.
Ще се учудиш много като разбереш какъв разход на масло дават някои производители - по спомен 0.8 л. на 1000 км.

Те дават, но обикновено колите не горят масло ако са изправни с малки изключения. Изключенията са тези, при които на всички бройки от даден модел им се долива.

10W40 в тая кола е извращение ,кара се с 5W30 ACEA C2 /C3 или JASO DL -1

Съгласен съм с Ивайло Димов,
Каква е причината да ползвате непрепоръчано от производителя масло?
Сигурни ли сте например дали успява да се стече при поддържане на по-високи постоянни обороти на магистралата?
Да дали масленият сепаратор успява да го отдели от картерните газове без да се запуши?
Все въпроси... въпроси... На които всеки самоук експериментатор би трябвало да може да си отговори преди да направи експеримента

П.С. на времето този номер ми го правеше Опел Астра на 60х.км. с 'оригиналното мясло' - настъпя ли го - почваше да хвърля маслото в смукателният колектор до степен да светне чек-енджина И на магистрала гореше около 1л масло на 1000км, а после 10000км градско и леко извънградско можеше да не го пипне... Личното ми подозрение бе точно във вентилацията на картерните газове, но не можах да се убедя, защото махнах автомобила.

Може би - поради стари "маслени сегменти" и по-висок работен вискозитет при високи обороти да не успяват да свалят до нужното масления филм и да "гори" (повече) масло.

Ако се кара на кратки разстояния може да събира вода в картера, която да лъже за разхода на масло градско, но да се буквално изпарява при магистрални натоварвания и да се показва реалното ниво на маслото...

При мен със сигурност не бе вода - по него време въртях над 60х.км на година, и маслото се сменяше на около 10х.км (като през това време имаше и доливане около литър-два при общо количество малко над 3л ) ...

Аз все още медитирам и разсъждавам над словосъчетанието "евтини добавки " и двете масла са комбинация между 2 и 3 та групи с много висок клас присадки .Въпроса е ,че този вискозитет не е подходящ за който и да било common rail турбиниран мотор .

Колегата да сложи масло по стандарти от производителя ,да кара колата както се кара всеки съврвменен дизел .Разбирай обороти магистрално до 2200-2500 макс .

Ако ситуацията не се промени ще го мислим и къдрим .Възможно е маслените сегменти да са тръгнали ,турбината да има нужда от рециклаж,картерната вентилация .За сега само спекулираме .

малко ъпдейт, рано сутрин на студен двигател отвих капачката на маслото и съскаше, сменихме дихтунги(4хDüsendichtung) на дюзи и не наблюдавам разход на масло за сега, минал съм над 1000км