ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

„По-висока позиция – по-добър обзор“ - да, ако шофирате влекач на „тир“ или голям автобус. Но при огромното болшинство сув – очите са на нивото на тавана на по-ниските „леки“ автомобили. От по-ниските поне виждате през прозорците на съседните ниски автомобили. Поради по-високата позиция и по-обемното купе е затруднен обзора и към ниските близки до сув обекти, допълнително влошен от задигнатите предна и задна част на каросерията за да му придават вид на „висока проходимост“, както и обемните пласмасории по калниците или прагове (не напразно обикновено поставят по няколко камери на по-скъпите – за да се вижда, какво има в непосредствена близост).
„По-голям просвет, по-големи колела, които по-трудно се деформират, пукат, чупят при каране по инфраструктурата на нашата столица от ЕС и не само по столичната“ – това е много често срещано обяснение, за да оправдае човек пред себе си по-голямата цена, която заплаща за сув (допълнително надута поради модното течение). Но според мен - всъщност обикновено се подвежда по „модата“, по по-голямото търсене на сув. И това не е само у нас с лошата инфраструктура. Затова и производителите пускат толкова сув модели, например тойота, пусна допълнително сув варианти и на всичките си „леки“ модели, че и по два. По-голямата здравина на окачването при сув – според мен е мит. То трябва да е по-масивно за да съответства и компенсира по-тежката, по-обемната и най-вече по-високата каросерия, по-дългия ход, по-високото окачване (по-високия център на тежестта - създаващ по-големи моменти при накланяне). Особено заради по-големите и по-масивни колела (създаващи по-високия клирънс и външността на сув моделите), по-масивните главини и спирачни апарати – това води до значително по-голяма така наречена „неподресорена маса“ – трябва окачването да и съответства за да даде достатъчна здравина. Но (според мен) в най-добрия случай общата здравина на окачването съответства на окачването на „леките“ модели, при по-леките и по-евтини сув – едва ли (а евентуалния ремонт - значително по-скъп). Едва ли и много хора ще са доволни от „возията“ на истински високопроходимите модели, окачването на които трябва да поеме значителни натоварвания при шофиране по „пресечен“ терен. А сув за да се хареса на масовия потребител трябва да създава достатъчен комфорт. Сравнете окачването на сув моделите с окачването на истински високо проходимите модели – и става ясно защо наричат сувовете – „паркетници“.