ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,

Имам авенаиса ми от 3 години. Купих го 2021 ва юни месец. Още същата зима започна да пали трудно при 2 или 3 градуса. 2024 та септември взех нов акумулатор, но проблема остана. Колата мени обороти на празен ход .прави го на загрял мотор най често. Навсякъде четох за този scv клапан. Може ли само този клапан да е проблема ? Проблеми от април до ноември нямам. Пали безпроблем. Винаги я държа с нафта догоре от ромпетрол с бардал добавка бдц.

Благодаря за инфото предварително.

Смени си клапана и дюзите и ще се оправи.

Мотора е на реални 130 000 км. В тойота ми казаха че са над средните нива дюзите. Възможно ли е да заминат толкова рано ?

Започни с клапана, защото е евтин.

Avensis2008d4d2.2 написа: ↑08 Дек 2024 15:49 Още същата зима започна да пали трудно при 2 или 3 градуса.

Какво имаш предвид "започна да пали трудно при 2 или 3 градуса. 2024 та септември взех нов акумулатор, но проблема остана." Върти много време ли?

Не, колата пали за секунда или дори по малко и гасне. Сякаш неможе да засмуче нафтата. Филтъра горивния съм го сменял. Акумулатора е нов и дюзите в тойота на цариградско ми казаха че са със средни стойности. Клапана scv да го сменя 1500 лв при тях. Може и нда отида с купен и да го включат на лаптоп за да го инициализират. Почвам да си мисля че или е клапана или гнп то. Колата мени обороти на празен ход дори и лятото. Дюзи да заминат на 130 000 км ме съмнява. Но неразбирам логиката проблема да е в този клапан. Яко навън е топло над 5 градуса кллата пали без птоблем...

Ако е от клапана SCV и посочените температури на околната среда ,може да се пробва да се затопли клапана/примерно 30'С/ преди първи старт и така да се види дали ще запали без да угасне.Имате ли подръка пистолет за горещ въздух .От друга страна щом и през летния сезон мени обороти на при.ход има вероятност дюзите да са зле.То и iovkito го е писал по-горе.
Между другото SCV надали струва повече от 300-400.Аз смятам ,че ако е същия тип ,може и без инициализация.Обаче не е 100% това .Макар че съм го правил и работи на РАВ 4.Има едни китайски клапани с различни размери и едни подложки се слагат .Там хода е различен и трябва калибрация/инициализация.Така казват .Клапана иначе се сменя за 10-15 минути ,като се внимава да не се зацапа нещо.

Avensis2008d4d2.2 написа: ↑09 Дек 2024 19:58 Дюзи да заминат на 130 000 км ме съмнява.

Не е невъзможно при тази наша нафта.

Avensis2008d4d2.2 написа: ↑09 Дек 2024 19:58 Сякаш неможе да засмуче нафтата.

В тази система търси ли за някакъв проблем? Филтър /нищо че си го сменил/, вода, достатъчно налягане.

Да не е проблем с подгрева, подгревните "свещи" гледани ли са.

Поне веднъж трябва да са сменени .Предполагам.Иначе напълно възможно.

Купувай си един клапан от представителството на denso в София, май беше 270лв. Направи инициализация и си готов, за 5мин работа е.

Тая кола закачана ли е на диагностика?
Клапана индиректно се хваща по живи данни.
На D4D 126/150 к.с. и на 2.2 D-CAT са еднакви SCV клапаните по спомен, ако ще се правят експерименти.
Тези стойности от снимката не бива да вървят във времето със повече от 10% разлика. При големи девиации - мотора работи нестабилно.
Това са живи данни от 2.2/177 коня. Това горе не е правило, но в общи линии е симптом за SCV и/или дюзи. Ако са дюзи - ще се види в корекциите им в по-горните редове на табличката.

При ръчно напомпване на помпичката над горивния филтър пали ли веднага?

Колеги, страшен майтап. Колата не пали когато е изгасена на HI на климатроника. Когато е на LOW на студено колата пали от 1 вия път трудно и припушва но пали. Каква е логиката нямам си на идея. Ще кача снимка на диагностиката. Не палеше като натискам копчето за качване на нафта. Подгревните свещи са ок ми казаха в тойота. Клапана бил за смяна ми казаха и дюзите билинсъс средни нива каквото инда значи това. Ще изчакам да стане още понстудено и ще видя как пали. Ще ви държа в течение. Ще сменя този клапан 300 лв е но немога да направя сам инициализация.

800A/85 Ah ли е акумулатора?