ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здревйте! Въпроса ми е следния:
След смяна на демферен маховик и съединител, скоростите влизат много трудно. Трябва да натисна хубаво до ламарината тогава си влизат като преди. Майстора ми каза, че понеже съединитела бил нов, като покарам щечял да се оправи. Е минах около 50 км и то градско, където постоянно го натискам, но все си е така. Ще изкъртя ламарината под краката си. Да не би да има някаква ръчна настройка?

Има регулировка на хода на педала в купето зад него. Може и пред блока да се направи, в молитвена поза на колене до колата.

Благодаря! Ще погледна и ще пробвам!

Luk ли беше комплектът? Доколкото си спомням, аз бях развил шпилката на педала на съединителя два оборота. Преди това отделянето беше точно така както го описваш.

iovkito
Мнения: Да Luk e! В смисъл, си има шпилка с резба и просто от гайката регулираш педала? Извинявайте за тъпите въпроси ама не съм много технически громотен

Това е поредното потвърждение, че тези комплекти не отговарят на заводския размер. Да, шпилката е на педала на съединителя и завършва с глава, която натиска горната помпа. Пробвай отделянето след всеки оборот как е, защото по принцип не е желателно да се пипа там. Нагласиш ли го да отделя една идея по-високо, оставяй го, макар и да е малко по-ниско от оригиналното.

iovkito написа: ↑28 Ное 2024 12:08 Това е поредното потвърждение, че тези комплекти не отговарят на заводския размер.

Докато се избират комплекти по цена това ще е резултатът.
Айсинският е 1:1 с ОЕМ размера.

На старите тойоти Лук работи добре. От нов до 200000 км колата потегля на 1/3 отпуснат педал. Има още километри в него, но ще го сменям с Айсин, защото ще сменям кутията. Ще ви кажа после как е с Айсина.

Благодаря колеги! Проблема е решен! Направих точно две врътки и всичко заспа!!! А между другото и стария съединител е бил LUK, явно е сменян и преди!!! Не знам оригинално с какъв излизат от завода в UK!!!

Оригиналният също е Luk.

max-2, И при мен правиха ремонт на кутията, по-точно на шеста скорост! Майстора след като свалил кутията и на ръка, врътнал оста и забелязал, че има луфт и тракане и я прати в друг сервиз специално за ск. кутии. До колкото разбрах се получава луфт между вала и забчатката, и на специален стенд правили нови шпилки и с клинове обират луфта /май нещо такова беше/. Аз докато карах нищо не се усещаше!!! И даже тракането не било толкова от маховика, колкото от самата кутия!!! Сменили са и един синхронизатор на 4-та.... и каретата смениха защото тракаха и няма да ви кажа колко ме одраха....

По-добре кажи, че да се подготвим морално...

1820 лв комлект съединител с маховик
820 лв ремонт скоростна кутия с частите
2 карета × 115 лв/бр=230 лв
Масло ск.кутия-66 лв
Труд - 500 лв
Общо:3436 лв
Със съединитела май ме прецакаха, според мен са си сложили едно 250 горница зо тях.

Този съединител го бях купил за 750лв, а в момента е малко над 800.

Ако е с обикновен твърд маховик са по толкова да! Аз исках да си е оригинален.