ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Чувам единично тропане при неутрална скорост след като отпускам съединителя по бързо...само при запален двигател...колата е Toyota Corolla 1.6 2018 година...нормално ли е ?

Колега, трудно е да се отговори на такъв въпрос, защото нито знаем нивото на познанията Ви (доколко различавате обичайните шумове), нито каква Ви е практиката с автомобилите...
Чисто теоретично би могло да има някакво износване/хлабина, която при рязко отпускане да се чува (...
Обаче може да чувате и съвсем обичаен шум от преместването на педала, механизмите и рязкото завъртане на съединителя...
Общо взето - малко прилича на въпроса 'нормално ли е да имам шум в ушите Ами може да е сигнал за високо кръвно, ама може и да е заради околен шум

На какъв пробег е колата ? Мен ми прилича повече на проблем със съединителя от колкото с кутията.

Колата изглежда нова спроред годината на производство, но ако е "нов внос" на незнайно колко пробег, много е вероятно съединителят заедно с притискателния диск, че дори и маховикът да са износени. Не на последно място и аксеалният лагер. Успех...

Огледайте механизма на педала на съединителя.

Почукването се чува от вътрешността на скоростите/съединителя при плавно отпускане го няма....пробега на колата е 90000 км реални...също това почукване се чува и при потегляне

Не е невъзможно някой лагер да е на път да се предаде, но е по-добре първо да се регулира съединителя от човек, който разбира от Тойоти и едва след това да се вадят заключения...

На мен ми звучи или като износен аксиален лагер с голяма хлабина или отиващ си демферен маховик, ако този модел е с такъв

За тези години на колата и реалните км се предполага, че повечето са градски и си е напълно възможно.
Съединителят мисля че е хидравличен и не знам това точно как се регулира.

ufer написа: ↑21 Ное 2024 13:52 но е по-добре първо да се регулира съединителя

Колега тук става въпрос за кола 2018-та на 90к.км реални (според автора), това с натягането не беше ли при Лади и Жигул-и, за пример Сиера 84-та година е с "автоматично" натягане на съединителя, ако тук на кола 2018-та са го оставили да е "ръчно" цена немат.....................

С лагер -помпа е ,но някои коли имат възможност за отпускане на педала и неговия механизъм .
Колегата да пусне рама ,да се види дали не е с DMF .

Колега "nov", никъде не съм писал натягане, а регулиране... Иначе авторът не се обажда по отношение дали случайно колата не е "нов внос"? Дори и хидравличните системи допускат фино регулиране, но това се прави от компетентни хора...

Регулиране го разбрах, като натягане - прощавай.
Към Димов - няма логика въобще да се пипа педала на съединителя освен ако самата му пружина не е заминала, тоест чрез натиска на педала да се регулира силата върху съединителя, той ако е заминал или тръгнал да заминава какъв е смисъла, или аз нещо не разбирам логиката?

И ако накрая това се окаже ограничителя на педала на съединителя, в който се удря педала при рязко отпускане - ще взема да си направя харакири сипя едно вино

И аз съм съгласен с виното, иначе на "nov" му е простено... Хидравличните системи, които все пак имат механично задвижване, винаги могат най-малкото чрез скъсяване или удължаване на хода на педал, на стержена (буталото на главната помпа) да се промени някоя характеристика, ако и това да прилича на побългаряване, но нали и немците са нация техническа като нас (вероятно някой ще си спомни този стар виц)...

ufer написа: ↑22 Ное 2024 14:58 иначе на "nov" му е простено...

Оценявам жеста

ufer написа: ↑22 Ное 2024 14:58 които все пак имат механично задвижване, винаги могат най-малкото чрез скъсяване или удължаване на хода на педал, на стержена (буталото на главната помпа) да се

Не оспорвам, просто все едно говорим за Жигула или Москвич от 78-ма а не за кола 2018-та, това ми е странното/смешното иначе не казвам, че е грешно, разликата с жигулата само е, че там ако се не лъжа е жило за съединителя, а не помпа?