ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

След градско прибиране, точно докато паркирах внезапно изгасна колата с всичко по таблото. Пробвах да запаля - нямаше никакви токове и лампите не светеха. Извадих ключа, но преди да го вкарам за да пробвам отново лампите безразборно започнаха да присветват с различен интензитет - изгасваха, след секунди пак се включваха, ту по-ярко (както по принцип си светят), ту много слабо - сякаш акумулатора е изтощен. Вкарах ключа, нищо не се промени. Махнах го, пак същото. Отворих капака и от страната на предпазителите се чуваше някакво прещракване на реле. Нямах време да гледам повече, само извадих клемата на акумулатора и зарязах колата на паркинга.

Някаква идея какво може да е? Понеже трябва да викам репатрак към какъв тип сервиз да се насоча - електро или стандартен техник по двигатели?

Е, поглеждайте ги тия акумулатори де!

velmoja написа: ↑28 Сеп 2024 16:45 Понеже трябва да викам репатрак към какъв тип сервиз да се насоча - електро или стандартен техник по двигатели?

Близкият магазин за акумулатори. И може и да може да стигнеш до там без репатрак - примерно със такси, пеша или градския транспорт.
P.S. тАбло, табела, табла.

Май май сте прави. Сложих го тази нощ да се зарежда. Ако утре запали значи или акумулатора е за смяна или нещо по зарядната система (алтернатор).

Ами май нв е акомулатора. Заредих го цяла нощ но като го закачих на колата, пак не завъртя дори. След това дойдоха да ми дадат ток с кабели от друга кола, отново не завъртя дори веднъж стартера. Ако беше проблема само в акомулатора, при подаване на ток би трябвало да запали, нали така?

Ако сте били закачени поне минута и другата кола е поддържала обороти, трябва да завърти Дори твоя да е в дерето вече, нейния ще ти запали колата. Така или иначе трябва да се погледне на място... Успех!

Намери си нов винт М6х1х20мм или малко по-дълъг. Ама нов! Извади акумулатора. Под него има една пластмасова тавичка-стойка. Обикновено точно под нея е закрепен кабела със минусовата клема на акумулатора. Развий винта на обувката, изчисти резбата със метчик и WD40 или спрей за развиване на ръждиви винтове. Прешкури контактната повърхност на обувката отдолу и я намажи или със медна, или със графитна грес, и навий винта. Виж дали има ефект.
Обувката са я хакнали под акумулатора, събира сол от пътя и електролит от акумулатора и се окислява. И нямаш минус из цялата кола, като хората.
Пусни си един кабел от сорта на 4-6мм² между блока или главата на мотора до някое небоядисано място на купето или го ошкури и намажи с ръждопреобразувател.

Докладвай прогреса тук.

Минавам да докладвам какво се оказа - стартера беше заминал и според мен е дал на късо нещо и е повредил акомулатора.

Решението беше рециклиране на стартера и нов акомулатор. Все пак стария акомулатор беше на почти 8 години, та му е простено. Но стартер правих преди две години, та нещо започна да рецидивира и това не ми харесва.

Преди две години пак ли го рециклира?

velmoja написа: ↑28 Сеп 2024 16:45 Но стартер правих преди две години, та нещо започна да рецидивира и това не ми харесва.

Да няма течове на масло, антифриз или спирачна течност и те да го сговнят?
Варианта да си попаднал на куц майстор също е на масата.

WoLF написа: ↑05 Окт 2024 12:36 Преди две години пак ли го рециклира?

Да.

Относно течове - не съм забелязал, а за майстора не знам кой е, защото в повечето сервизи в София, те си работят с определен човек, който се занимава с тези неща и когато има да се прави стартер, свалят го обаждат му се, човека идва взима го, прави го и пак го връща. Накрая те само го монтират.

Вероятно майсторът не го е рециклирал (сменял втулки, лагери и т.н.), а само е сменил четки...
Бих искал точен отчет какво е правено или какво ще се прави...
Разбира се - първо оглед дали все пак нещо не тече по стартера...
П.с. 'акУмулатор'...