ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги!

От известно време имам странен проблем с колата - Toyota Corolla 2006г, 81 KW.
След като я дадох за пребоядисване, няколко пъти колата отказа да запали - ключът завърта, таблото свети, но не се чува нищо и съответно не пали. След подаване на ток с кабели, пали веднага и след това няма проблем за известно време.
Днес сутринта отново не запали, независимо, че в рамките на предишните 24 часа бях минал около 320 километра.
Отидох да ми замерят акумулатора и ми казаха, че 100% е за смяна, но го включих да си го заредя сам и ми дава заряд 13.1 V, което е доста добре по моите разбирания.

Дайте съвет, защото откакто я имам тази кола един единствен път ми правеше подобен проблем и тогава ремонтирахме алтернатора.
А не ми се сменя акумулатор, ако е в добро състояние.

Моя и той така ,зареждаше се перфектно докато един ден не умря изведнъж-диагнозата мъртва клетка.

Въпросът е дали проблемът е в акумулатора, защото ми намирисва на алтернатор на мен.

13,1. е умрял акумулатор

Rosenrot написа: ↑22 Сеп 2024 18:20 Отидох да ми замерят акумулатора и ми казаха, че 100% е за смяна,

Rosenrot написа: ↑22 Сеп 2024 18:20 А не ми се сменя акумулатор, ако е в добро състояние.

Отидете на още едно място и ако там ви кажат, че е за смяна, го сменете, въпреки, че:

TATI написа: ↑22 Сеп 2024 19:45 13,1. е умрял акумулатор

Симптом за отиваща си клетка. Ако го замерите преди палене ще е на 10V, независимо какво сте минали предния ден...
При заверката на гаранцията на новия ще видят как са напреженията на алтернатора

Това че вътре има ток...нищо не значи.
Иска си товарна вилка и като падне от 13v на 6/7 тогава ще се види колко държи.

Да не се бърка напрежение и стартов ток!

Замерих го сутринта (зареждането беше снощи) и си беше пълен.
Но да, най-вероятно ще го тествам на още едно място, щом повечето сте на мнение, че проблемът идва от него.

Не ти трябва и вилка даже.
Един V-метър, с който следиш напрежението на акумулатора веднага след заряда.
Ако започва да пада бързо без товар от 13,7-14V (според зарядното напрежение), примерно до 12V и по-ниско, направо сменяй!
Но преди това задължително провери зареждането на акумулатора на автомобила. Както и новият дали е зареден достатъчно, че има изненади.
Късмет!