ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. При смяна на маслото на Версото ( 1,8 - 147к. бензин) майсторите гледали вмстимостта при сух двигател - 4,7. вместо при сервизна смяна - 4,2л. Забелязах че на щеката е доста над максимума. 500гр си е множко. Да мъча ли да източвам или няма какво да стане? Благодаря.

Източвай, ненапразно японските инженери са поставили навсякъде max и min.

Няма проблем ,но щом ти се занимава вземи от ветеринарна аптека спринцовка 100 мл и едно маркуче 5-6 мм и изтегли излишното.

Ивайло, излишното количество няма ли да избие отнякъде?

Зависи колко е отгоре. Източи да ти е мирна главата, щом се притесняваш...

Има един клип с Гараж 54 пълниха една кола ,Жигула мисля беше.Почна да избива след 2 литра отгоре .Направиха прозрачен картер ,виждаше се колко сипват не е измама.

Различните автомобили имат различен 'праг на поносимост'... Вероятно 'ще изхвърли' излишното, ама къде ще го хвърли - в смукателния колектор и към катализатора...
И да - виждал съм поразии, направени от много масло (бяха объркали кое масло да източат, и бяха наляли 'по каталог' втора доза масло в ДВГ)...
Според мен смени и сервиза - тези са пълни безхаберници - при смяна на маслото ВИНАГИ се гледа щеката, а не каталога. Каталога го гледаш само за да се ориентираш колко масло да купиш за смяната...

Споделям мнението на slowtraveler, не си чупете зорлен колите. Източването с голяма спринцовка не е голяма философия.

slowtraveler написа: ↑27 Авг 2024 08:03 Различните автомобили имат различен 'праг на поносимост'... Вероятно 'ще изхвърли' излишното, ама къде ще го хвърли - в смукателния колектор и към катализатора...
И да - виждал съм поразии, направени от много масло (бяха объркали кое масло да източат, и бяха наляли 'по каталог' втора доза масло в ДВГ)...
Според мен смени и сервиза - тези са пълни безхаберници - при смяна на маслото ВИНАГИ се гледа щеката, а не каталога. Каталога го гледаш само за да се ориентираш колко масло да купиш за смяната...

Абсолютно си прав - 500 грама са бая, затова са минимум и максимум на щеките - аз се бях пищисАл, че моето беше 2мм над максимума (вярно нищо и нямаше на колата), но пък и направих 8к.км за 1 месец и го смених на първия месец, демек не се е заседявало много (макар, че това няма значение). Към автора - точи колкото с еможе по-бързо и тоя сервиз го подминавай.

По принцип с едно малко маркуче и една голяма спринцовка може много точно да се източи през отвора на тръбата на щеката.

Не си губи времето. 500гр няма да променят нищо. При моторните спортове, ако колата няма модифициран картер с вратички или сух такъв винаги се слага повече масло от предписаното от производителя един до два литра, защото има голямо плискане в картера поради постоянното натоварване в някаква посока и маслото започва да се пени. От там ефективостта на маслената помпа спада, съответно и налягането ,след това е ясно. Като има повече масло този ефект се редуцира. И не маслото няма откъде да излезе, ако всички семеринги са наред то си стои вътре има си PCV система , която се грижи за по-високото налягане .Ако е твърде много над предписанието просто спада мощността на автомобила, защото коляновия вал започва да го разплисква и съответно това е допълнително съпротивление.

vfr800 написа: ↑27 Авг 2024 10:57 Ако е твърде много над предписанието просто спада мощността

Или поврежда някои агрегати (например вакуумна помпа при дизел), или все пак си намира 'пътя' по най-слабото място (някой позаминаващ семеринг), или позадръства вентилацията на картерните газове
Дали заради 500мл това ще се случи - кой знае (поне вакуумна помпа нямаш )...
При всички случаи - ДВГ работи в режим извън предвидените от производителя и заради това - с неясни последици (иначе щеше да има знак само за минимално ниво ) ...
Моторните спортове са друга бира - там нито режимите са 'ежедневно шофиране', нито ресурса е стотици хиляди км

Стига небивалици ,при напълване на точно количество масло картера е на 1/2 запълнен ,повишаване с 500 мл няма вдигне нивото повече от 4-5 мм ,което пък няма да доведе до пряк контакт на маслото с коляновия вал.Само тогава се получава разпенване защото вала "бие" маслото .При положение ,че помпата го върти в ДВГ ,количеството в картера е ниско ,за да има контакт с вала .Колегата загатна за спортните коли ,колкото повече масло толкова по-ниска температурата му ,по-добро охлаждане .Колегата му се каза ,спринцовка за 3 лева и маркучле за 1 и се точи през щеката.

Има автомобили, при които не е допустимо маслото да е над макс, дори и с малко. Стават проблеми. Дори и Тойота си има сервизен бюлетин за това. А масово производителите в книжката за експлоатация си пише - не допускайте маслото да е над макс. Не случайно си има минимум и максимум.

BOz написа: ↑27 Авг 2024 12:38 Има автомобили, при които не е допустимо маслото да е над макс, дори и с малко. Стават проблеми. Дори и Тойота си има сервизен бюлетин за това. А масово производителите в книжката за експлоатация си пише - не допускайте маслото да е над макс. Не случайно си има минимум и максимум.

Разбира се , че е така, а и това далеч не е спортен автомобил. И да специално на предното ми Волво се бех презастраховал и налях около 2 мм над максимума на щеката след буквално 5 км наби грешка и като я разчетохме с Делфи се оказа, че нивото е над максимума, при което източих около 300 грама и дойде малко над средата, покарах 4-5км и грешката изчезна.
Колега Димов - съгласен съм например 50-100 макс 200 грама над максимума (както в моя случай) да не са проблем - а и опита към момента го показа, не ми е набивало грешка за ниво над максимума (то може и да няма датчик за максимум и минимум, че е бая опоскан тоя оризарник), ама 500 грам над максимума ........................ иначе се обезмисля да се дават нива на щеката за максимум, наливаш колкото хване..............