ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

В ръководството пише Toyota RAV4 "Регулира височината на лъча на фаровете според броя на пътниците и условията на натоварване на превозното средство.Фаровете на моделите с висок профил се регулират автоматично. Височината на фаровете се регулира автоматично според теглото на вашия автомобил, колебанията в шофирането, спускането надолу и т.н., а фаровете автоматично регулират височината и ниския ъгъл." Проблема е,че при натоварване с багаж и 4 пътника светят високо,т.е регулирането не работи. Видях че има електрическо регулиране. Прилагам снимка на машинката която се продава за тозимодел. Питането ми е, има ли отделно захранване за регулатора или взима от захранването на фаровете, и къде може да се намира предпазителя на регулаторите на фаровете ?

Ако нямаш "врътка" в купето да ги регулираш и са напълно автоматични, има и "кантарче" някъде под/по купето. То подава данни колко е наклонен/клекнал автомобила и от там вече си се местят фаровете. На Авенсис Т25 е около задния мост и под купето, та си страда редовно от мизерията

Нямам врътка.Ще трябва да търся кантарчето или захранването на регулаторите.

Тръгни от кантарчетата... Може да имат счупена и някоя 'биалетка'

Каква е целта?

Akima, Фаровете са ругулирани и са минали нормални ГТП. Но при натоварване отзад ( двама пътника на задната седалка с 2 куфара в багажниак),се вдигат нагоре заслепяват насрещнодвижещите се, а няма ръчно регулиране. Заводски е заложено електронно автоматично регулиране със сензори за натоварването.

Намерих клип къде се намира кантарчео . Оказа се че този модел 2018 няма такова. Значи взима информация от някъде другаде. Остава въпроса има ли автоматично регулиране(след като липсва ръчно) и от къде идва сигнала. Фара е със лупи със щора с една лампа, без къси и дълги. Преполагам, че двигателчето с щората регулира ъгъла на светене при натоварване.

Съмнява ме да има такова решение...
Стандартното решение е чрез допълнително моторче, движещо цялата лупа (положението на светоизлъчващата конструкция)...

slowtraveler, Интересна ситуация. Кантарче няма, врътка в купето за ръчно регулиране също липсва(след като няма регулиране от купето,липсва и такова моторче на фара-каквото съм показал в първия пост на темата). Остава само регулиране със двигателчето на щората за къси и дълги. Ето това копче номер 2 липсва . Има други на нягово място.

Защо не направиш снимка отзад на твоя фар?
И как така 'няма кантарчета'? A кабели към тях има ли?
Да не би колата да е 3-4 ръка, да е имала инцидент, или пък да е някоя амерканка с незнайна комплектация?

Stivans,
Огледай около средата на задния мост и напречната греда.
Огледай и отпред вдясно около предния мост.
На Авенсиса са там ако е бил фабрично окомплектован със ксенон. На фейсовите по спомен бяха две кантарчета.
Чисто визуално на бройка със ксенон едно реле боднато на дясната надлъжна греда е мръснобяло и е със мисля 6 кабела, а на тези с халогените е със 5 и е лилаво.
Разрови се по каталозите по номер на рама и виж какво ти дават като части.
На фара на Авенсиса моторчето за корекцията е само 1 и то мисля че "клатеше" само модула с лупата.
Но това е Авенсис Т25 - 10 години по-стар модел. Може и да са си променили инженеринга.

slowtraveler, Проверил съм на два RAW4 произведени в Канада 2018 за наличие на кантарчета. Единия е за USA другия е за Канада. Поне моя е на 100% проверен и е оригинално без такова,кабели също липсват. Снимката с кантарчето е на РАВ4 модел 2016-2018 . На снимката отзад фара с болта за регулиране не виждам кабели на моторче за регулиране. Ръчно може с отвертка или ключ 8.

Американките са друга бира - там не знаеш каква им е идеята... Дори и щората е с друга форма...
Правилата им са малко по-други, и съответно - автомобилите отговарят на други условия...
Не би ме учудило и да няма автоматично регулиране, въпреки, че такъв автомобил не би трябвало да се регистрира в ЕС...

Най-лесно се разбира по VIN номера.
Всичко друго са сободни съчинения и трупане на постове, от които никаква полза.

TATI, Проблема е, че по VIN нищо не излиза в каталозите за частите. Проверено и в сервиза на Тойота, и от там вдигат рамене. Явно Американците са решили, че е излишна екстра.