ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте ! Закупих си нова Корола крос awd 2.0 .При натискане на спирачките се чува скърцане , което понякога е доста силно . Чува се и при натискане на спирачките при движение назад . Ходих до представителството в София запад . Кара я човек от представителството и каза ,че е нормално . Има ли друг с такъв автомобил и с този проблем?

Здравей и честито! Запис на звука има ли?

Ходил ли си на автомивка ? Аз тва го забелязвам вече на две коли след миене на определена мивка .

Зависи от много фактори... Тип и материал на накладки и дискове, конкретното им състояние и т.н.....
Като допълнение - на един и същ автомобил може да скърцат и да не скърцат в зависимост от начина им на употреба (т.е. - пак състоянието на повърхностите)...
И да - не е проблем, а страничен ефект...

Има много варианти. Ето още един! Не знам новите коли, с какви накладки ги доставят - с фаски или без фаски. Ако са без фаски, може там да е причината. Изход - в сервиза, сваляне на накладките и направа на фаски, за да се отстранят ръбчетата, които свирят...

Бих добавил- на колко километра е колата? Може да не са се разработили съвсем добре още

Също така може да сработиш спирачната система. Отиваш късно през нощта на магистралата, за да няма трафик. Ускоряваш 10-на пъти до към 100-120 и след това спираш интензивно (но не аварийно, което би задействало АБС-а) до към 30-40 км/ч. Веднага ускоряваш бързо и пак намаляваш интензивно. И след това изминаваш лежерно едни 20-30 км. без да натискаш спирачката по възможност. Това ще ти даде по-еднороден материал между диска и накладката, което намалява вибрацията при триене и може да е лек за проблема ти. Ако проблемът ти е свирене/скърцане (високочестотно), а не просто шум от търкане.

Виж какво написах и в другата тема за скърцащи спирачки

BOz написа: ↑03 Юли 2024 10:16 Също така може да сработиш спирачната система. Отиваш късно през нощта на магистралата, за да няма трафик. Ускоряваш 10-на пъти до към 100-120 и след това спираш интензивно

Според инструкции на производителите на дискове и накладки - сработването става с ускорение до около 40-50км/ч и умерено плавно забавяне чрез спирачките но без напълно спиране...
И така - 4-5 пъти, след което - охладителен процес (шофиране с минимално използване на спирачките и без спиране - за равномерно изстиване на целия диск)... При интензивно спиране (особено от по-висока скорост) вероятността да опечеш повърностният слой е голяма...

При такова сработване не правиш абсолютно нищо освен да загладиш повърхностите. Трябва накладката да се загрее здраво, за да може да пренесеш от нейния материал върху диска. По този начин се прави правилното сработване, което гарантира и много по-добър спирачен ефект. Правилното сработване на диска се познава по неговия сив цвят. Ако е огледално метален, спирачния ефект е много по-нисък. И след правилното вкарване в работен режим, веднага се усеща по педала как спирачките "захапват" много по-добре в сравнение с "огледалния" диск.
Това с малкото ускорение и плавното натискане се прави с цел да не вкараш защитното покритие на диска в накладката. В конкретния случай колегата е минал със сигурност първоначалното "остъргване" на диска и това вече не е необходимо.

BOz написа: ↑03 Юли 2024 13:15 При такова сработване не правиш абсолютно нищо освен да загладиш повърхностите.

Може Просто преди 30-35г и аз мислих като теб и с чисто нови накладки и дискове спирах интензивно (но далеч преди сработване на АБС) от по-висока скорост. След което започнаха да 'бучат' и така и не се оправиха до смяната им с нови...
А споделената процедура (намаляване от 40-50км/ч с почти пълно или напълно спиране, или просто намаляване от около 80 до около 30км/ч) си я има и от самите производители на дискове и накладки

При плавно спиране хибрида спира в голям процент с рекуперация. И спирачките не се напасват бързо. Става след повече километри както и да се кара.

Слагаш на неутрална и натискаш спирачките. Така не рекуперира. Правя го и на моя, че да свалям отвреме навреме ръждата от дисковете, която се натрупва поради факта, че карам почти само по аутобан с АСС

Скърцане има открай време при всички автоматици с хидротрансформатор, свт, електромобили, хибриди. При роботизираните не знам така ли е. Този звук се чува все по-често по улиците при маневри на място, защото автоматиците стават повече. А как скърца МБ на съседа, но нормално явление. Питал съм се в най-висок клас автомобили, как е решено и дали въобще се решава по някакъв начин това явление-Бентли и подобни. Холд при потегляне не позволява да се чуе, защото рязко отпуска спирачките. Но дали от този звук се оплаква човекът. Да при изключен двг ще е по-силно доловим при хибридите.

planetarydrive написа: ↑06 Юли 2024 11:26 Скърцане има открай време при всички автоматици с хидротрансформатор

Никога не ми е скърцал автоматика с хидротрансформатор. Холд освобождаваше доста рязко. Предполагам така е и при всички нови автомобили с 'автоматично спиране', защото задържането се осъществява чрез моментално действие на модула на АБС, а не чрез ръчна спирачка и т.н...
'Свиренето' е в резултат на резонанс. Съответно ще зависи от комбинацията накладки/диск, текущото им състояние (включително температура, влажност, начин на използване - например изпечени/прегрети или ненатоварени накладки и т.н.) и от масата на резониращите части... Логично е при по-масивни части (накладки, дискове, апарати), резонансната честота да е по-ниска и съответно - да бъде погасявана от други по-нискочестотни 'филтри' (тампони, и т.н.).
За това, че звукът би бил по-силно доловим (и по-дразнещ) при хибридите - да, абсолютно си прав
Едно е да чуеш някакъв фонов звук в силно тракащ автомобил, а друго е - докато релаксираш в тишина

П.С. на колелото на дисковите спирачки след каране в един дъжд се появи резонансен звук... Какрая пръснах и няколко капчици WD-40, което ми реши проблема (не го препоръчвам на никого - направих го като чист експеримент 'в контролирана и безопасна среда') Предполагам просто съм променил резонансната честота..