ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте приятели!
Автомобили е Toyota Avensis T25 2.0 D-4D 2008 год.
От известно време се проявява следният проблем,а именно:
Акумулатора е нов,ток има да те убие
Давам на контакт-ток колкото искаш-таблото свети като коледна елха,радиото работи и т.н.,тоест ток има- акумулатора не е празен!
В единични случаи,като завъртя да запаля няма никаква реакция- таблото свети,силата на светлината не намалява,но стартера не върти!
Днес изгасих двигателя и при опита ми да запаля се наложи може би 10-15 пъти да върна ключа после пак да го завъртя за да стартирам двигателя.
Просто ток има,но стартера не реагира.
След това опитах още около 10-ина пъти да запаля и отново пали без проблем от всеки път.
Бихте ли ме насочили къде е проблем и какво трябва да сменя?
Благодаря на отзовалите се с най-добри пожелания и най-вече здраве!

Много е вероятно бобината на стартера да блокира от време на време. В такъв случай може да използваш съветника, негово величество чукът. С него чукаш по бобината и ако това помогне, сваляш стартера за ремонт. Иначе може и клеморедът да прави номера, тогава нов или електричар...

Бобината и стартера заедно ли се продават?
Директно ще купя нови.
Ако не се продават заедно как да разбера от кое от двете е?
Бихте ли ми казали и какво е клеморед?
Благодаря!

Като гледам май са заедно и не е много скъп.
За това ли иде реч?

limona написа: ↑09 Юни 2024 21:05 За това ли иде реч?

Да но този от картинката ти е бензинов. На дизела е по-як и скъп. Огледай в auto-doc.ie за цени. Изненадвали са ме. Въпреки 20-те лева доставка миналата година си взех нов стартер Denso на цената на рециклиран от България. Виж му дебелия силов кабел и тези към шалтера да не са окислени и оръждавели. При мен имаше подобни аномалии и си имам чисто нов стартер в гаража, в кашона с частите на кенефчето.

Има ли начин стартера да се замери и да се установи дали причината е в него?
Предстои ми дълго пътуване и не бих искал да имам проблеми с колата през него.

Релето проверено ли е?

Възможно е проблемът да е и в самия ключ (механизма). Затова трябва да се провери при завъртане на ключа дали идва захранване до ел. магнита на стартера. Или на самия ключ, което е по-лесно достъпно в случая.

Във Францизкуп или Топ Старт или друг по-голям сервиз за стартери може да свалят стартера да сложат друг и да се види дали и как пали. Съответно веднага могат да разглобят твоя и да го проверят в какво състояние е. Ако се окаже, че не е от стартера ще си заплатиш тестването и диагностиката. Аз имах проблем с моя стартер на Т25 116 коня преди 6 години и го замени с полски AS нов от Фуго. Стария Денсо го рециклирах с части от Монеа Благоевград.

Проблема е,че в момента съм в Германия и ще пътувам от Германия към България.
Тук никой няма да се наеме да тества стартера,директно ще го сменят!
И след това идва следващият проблем-ако проблема не е в стартера,а в друга част и ми направи мизерия по пътя.
Поради тази причина Ви питам и се опитвам да стигна до истината
Пак казвам-рядко се случва това,което съм описал,но ако се случи и не мога да запаля някъде по пътя става голяма драма.
А ако започна да сменям всичко наред,то ще излезе поне половината от стойността на колата.
Благодаря Ви!

Нямаш ли някой приятел, който малко от малко да разбира, че да ги провери. Другият по-евтин вариоант е за всеки случай да купиш втора употреба цял стартер и клеморед. Ако се случи нещо по пътя, се моли да не е в скъпите държави...

limona написа: ↑10 Юни 2024 11:13 Проблема е,че в момента съм в Германия и ще пътувам от Германия към България.

Аз съм се прибирал така с прецакан акумулатор. През целия път не съм гасил двигателя.

99 % клеморед ,според мен въобще не отива ток до стартера .

На тоя мотор май стартера му беше на много неприятно място... Имам спомен за 3 реда псувни от моя моргаджия, че се разпиляваше отдолу доста карантия (дали не се откачаше и полуоската) за да излезе.
На бензиновата 1.8 се маха или радиаторния вентилатор, или входящия колектор и излиза и влиза за 30 минути. Ама на печките е натикан на много кофти място.
Релетата които участват във веригата са 2 и са под таблото вляво, над голямата бушониера.

Към Iovkito и Ufer!
Имам приятел с автосервиз,но той не се занимава с токове.
Бихте ли ми казали как се извършва тази проверка за да му кажа ако той не знае.
Моля,кажете ми какво е това клеморед.
Може ли да ми пратите снимка на клеморед за да го намеря на немски и купя евентуално?
Благодаря Ви отново!