ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Щом не е от свещите, остават дюзи или въздух, включително датчици за същия + ламбда сонди да лъжат. Това са достатъчно много неща, които искат проверка и се хващат с живи данни...

Въздух се хваща на конвенционален бензинов мотор по стойността на късия трим на горивото. Симптома е че при паразитен въздух обикновено късия трим на празен ход никога не слиза на минусова стойност. А при нормални обстоятелства се клати примерно между +2-3 максимално и -1 до -3 когато няма товар. На хибрида трябва да е подобна идеята, но не знам как да се махне от картинката зареждането на хибридната система/батерия и свързаните с нея неща.
Ако е пипан дросела се сменя гарнитурата му с нова по "методичка", без значение как изглежда гарнитурата. На входящ колектор който май се размърдваше за да излезе дросела също май да се сменяше гарнитурата. Това от опит със идейно същият, и приблизително еднакво изглеждащия 1zzfe. Не казвам че са абсолютно еднакви двигателите, но физиката и химията работят еднакво при всички двигатели. Относно вибрациите - може и тампоните на двигателя вече да са гроги, но те са следствие от вибрациите.

След смяма на акумулатора и никакво подобрение днес я закачиха отново за диагностика.Старите грешки не излизат,сега излезнаха съвсем други грешки.
1,Излезна грешка за кормилна уредба
2,За дросела
3,Датчика на въздуха
Почистиха датчика за въздуха и дросела и изчистиха грешките.
Направиха диагностика на колата докато работи мотора,всичко показва,че е наред.
Подобрение обаче няма никакво.
Друг колега ни посъветва да направим компресия.

Ако не е правена, правете. Това е едно от първите и най-лесни неща за проба...

Упорито не искате да проверите ЕГР-а.
Човекът, който я е правил няма опит с хибриди. Този двигател, вземайки предвид как логично се управлява дросела, е абсолютно безсмислено да се чисти, за да се отстрани конкретно този симптом.

Ми казват,че не е от ЕГР-а,как ние да ги накараме да го пипнат.Казахме,че са ни посъваетвали да се види този ЕГР,обаче майстора не та не.Наистина конкретният човек няма опит с хибриди.
Някой да предложи сервиз в Пловдив където разбират от хибриди?Без Тойота,там ни отсвириха щом не свети нищо

И какво като е хибрид, двигателя не е нестандартната част от нещата

Щом чука на метал - взема се една проста слушалка или дървена пръчка и се преслушва по-внимателно - например дали и откъде ще се чуе когато е вдигната на подемник...
Механичните проблеми въпреки, че понякога имат и електронна индикация, си изискват 'стари методи' за диагностика и ремонт...
Както казва WoLF - на механиката не и прави впечатление дали е монтирана на хибрид или на нормален автомобил - методиките са еднакви..
Просто виж добър сервиз...

Аз от 20 години съм си пригодил една лекарска слушалка и който не е пробвал, само той не знае, каква хубава музика звучи. Само два пъти съм диагностицирал механични проблеми: веднъж биелен лагер и втори път лагери на разпределителен вал. Но трябва внимателно да се слуша, не е лесно и не е за всеки...

Аз подкрепям мнението на BOz. В повечето случаи при неравномерна работа на двигателя и това специфично чукане се оказва виновен ЕГР-а. Като аз също препоръчвам смяната му. А когато се подменя ЕГР-а, под смукателния колектор(който така или иначе се сваля) има PCV клапан, хубаво и него да смените.

Ето и едно клипче, което може да Ви ориентира за какво говорим: https://www.youtube.com/results?search_ ... eplacement

Чукането на най-вероятно идва от кутията, а не от двигателя.

Според мен, чукането идва от демпфера, което е следствие на неравномерната работа на двигателя. При всички положения, трябва обстойно внимание. Ние от тук може само да изкажем своите предположения, насоки и съвети. Дано бързо се намери причината и да се отстрани.

днес по препоръка на единия майстор изключихме датчика за въздухоподаването и колата е добре,въпреки,че свети чека.Но няма придърпване и почукване,колата върви леко и плавно без да се мъчи.Следва да поръчаме нов в понеделник и да видим как ще е след смяната му.

teodora_popova82, я опитайте да я напънете тая кола с над 2500 оборота....
При неработещ дебитомер е изключено управлението на дросела, клапана VSV, и още една камара неща. Застреляйте го тоя майстор....

ufer написа: ↑23 Мар 2024 09:35 Следва да поръчаме нов в понеделник и да видим как ще е след смяната му.

Парите са си ваши. Вие решавате как да се хвърлят в името на експеримента. Дано поне поръчате оригинален датчик, а не някой заместител и да смените хубава част със скапана, че и пари да дадете накрая.