ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Наложи ми се да сменя ламбда сондата на колата. След това започна да се появява грешка Р0038 , която е за подгряването на сондата. Беше направен преглед, мерене и т.н. Според майстора сондата си работи нормално, но компютъра не я разпознава и трябва да се свали за да се видят пътеките.
Някой решавал ли е такъв проблем, защото да се бърника по компютъра ми се вижда много крайно?

Колата е Т25 бензин, '08

Не бих бързал с пипане в компа...
Първо бих върнал старата сонда за проба дали тази част от работоспособността и е ОК (ако е нямало такава грешка преди)...
И ако е ОК, вероятно пътят ми би бил:
1. Смяна на сондата с друг тип/модел, за предпочитане оригинална, дори само за проба (може майсторът да е поръчал неподходяща, или да е преправял кабелите ако е била 'универсална').
2. Смяна на майстора (може просто да не прави измерванията коректно и да си мисли, че сондата е ОК).

И двете сонди могат да се измерват директно на буксите на компютъра.
Пиновете ги има в сервизното ръководство.
Като мерите напрежение на изхода на сондата, по спомен трябваше да има не по-малко от 8 скока на напрежението за период от 1 минута. Възможно е и да лъжа за времето - трябва да погледна конкретно.

След като грешката е за подгряването то има прекъсване в тази верига.Къде точно е прекъсването се намира с мерене.Някъде и бушон има по веригата.

По-вероятно е "майсторът" да е сложил каквото е намерил.
Например универсална ламбда, без подгряване, както вече написа slow. Вторият вариант е да не е свързал правилно изводите на универсалната с подгряване и дано не съм прав, да е прецакал интерфейса на компа.

Майстора е изключително добър. Ползвам го над 15 г сигурно. Изключвам да е направил някоя глупост при монтажа.
Като се появи грешката и свали сондата за проба, замерваше напрежението от нея, подаваше различни импулси, мери пиковете и твърди че всички проби са били положителни.
По отделно всичко си работи нормално. Като се свържат обаче казва, че все едно компютъра не я разпознава. Как става това незнам.
За съжаление старата вече е изхвърлена. Трябва да се купи нова или незнам

Купи нова сонда, смени я при същия майстор за проба и твоя сметка, и напиши след това резултата!
Не мога да помогна за каталожния номер за твоя двигател. Обаче щом от 15 години познаваш майстора, той може и да го знае. Ако имаш късмет...

125 лева по спомен е директна заменка на Денсо, на оригиналната. Със буксата и всичко останало.

Е, добре е да се пробва с друга първо преди да се влагат пари. Предполагам може само да се щракне на буксата да се види дали ще вдигне същата грешка, дори и да не се монтира на ауспуха.

Ако въобще инсталираната в момента сонда е нужната, то има прекъсване на проводника/-те във веригата на отоплението.
Дали е физическо, реле някакво или компа не подава сигнал дистанционно няма как да се разбере.
Остава и немалката вероятност за разменени проводници при свързването им, ако сондата е универсална.
Ако колегата си попълни профила с точния модел на двг или поне обема му, може да се провери за Denso. Ама набързо видях, че се предлагат само универсални сонди. На всичкото отгоре два от проводниците (поне на снимките на сайтовете) са бели и е напълно възможно да са объркани при свързването.

С евтин китайски мултицет може да се измери дали се подава захранване 12В. на реотана на сондата.Със същия мултицет може да се измери съпротивлението на реотана и да се сравни то с това на изправна сонда.А може и да се чете сервизното ръководство и да се следват указанията му.

Работата е проста, ама трябва да се чете:
Това е издърпано от каталозите за рамата на Авенсис Т25, 1.8 / 1ZZ-FE, след фейслифта.
89465-05080 - Sensor Oxygen
89465-05190 - Sensor Oxygen No.2
---
На Denso-am.eu по тези номера излизат следните сонди:
DOX-0254, Direct fit switching sensor или DOX-0106, Universal fit switching sensor (разликата че първата е с готов конектор, втората е без конектор и се запоява)
DOX-0275, Direct fit switching sensor или DOX-0109, Universal fit switching sensor
====
Като направим упражението RTFM за Авенсис (което обаче никой не чете), за да видим дали е жива сондата, като сонда: Понеже на някой му се запоява за да спести мисля да бяха 5 лева за готова сонда - на двата конектора може да се проследи кой крак е плюс и кой минус. Отделно си мисля реотана да нямаше поляритет?

Грешката не е ли за проблем с подгрева, а не за работоспособността на самата сонда?

Да. Даже във TFM (The F'cking Manual) някой си е направил труда да напише процедура за диагностика: