ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!

Авенсис 2007 2.0д 126
След сваляне и качване на стартер колата дава грешка p0122 свети чек, няма мощност и не вдига повече от 50км/ч. Изтрих грешката, но пак ми излиза.. Преди да започна свалянето първо откачих акумулатора, след което всички букси пречещи да извадя стартера.. Откачих и тези на егр-а, ноо всички старателно закачих по местата..не би трябвало да има проблем с кабелите и буксите. Също така и маркучите под самият егр и едно вакум маркуче, но всичко си сложих по мястото.Те буксите са различни няма как да се объркат.. Някой имал ли е този проблем или да ме насочи как да оправя тази поразия.... [/b]

Буксата на MAP сензора да не е разкачена

Грешката води по-скоро до откачена букса на дросела или на педала на газта. На педала на газта няма как да се откачи откъм коша на мотора, така че по-скоро е тази на дросела. Според каталозите дросела е някъде в зоната на стартера:

Закачени са и двете. Само,че това нещо на горната схема- 94152 20801 го извадих защото също ми пречеше, но после го сложих на мястото му с двете кръстати болтчета. Възможно ли е докато се е размяткало да е замърсено или повредено някак. Забравих да добавя,че от 1 година егр е изключен софтуерно..

EGR вдига други грешки. Тук в случая има отворена верига във датчика за позицията на дросела или във едната верига на потенциометъра на педала за газта. Педала за газта е опроводен по презумпция вътре в купето, и е малко вероятно той да е проблемен. Не че не може да се е износил потенциометъра, ама едва ли в този случай това е причината. По-скоро недозакопчана букса, като си го откачил от дросела тоя датчик може и да се е повредил, или не е поставен плътно на мястото си.
Проблема е че този сензор не подава данни в допустимите граници, или изобщо не отговаря по линията. Четиво:

закопчан е, плътно на място..остава зацапване/ повреда пък не съм го удрял или нещо такова...как да се ориентирам, токаджии в моя град нема, вариант да го замеря.. ше ходя да го сваля да огледам нещо пропуснато..

Объркал си положението на TPS_а . Да знам, че е дизел , но има TPS, защото има дросел. Не си го сложил правилно и въпреки, че педала отчита , че не си подал газ дросела отчита , че е отворен. Или обратното. По-принцип на японски кола/мотор, боядисани болтчета се пипат само след като се маркира много точно позицията на елемента , който крепят.

Във файла който ти качих има на кои букси и кои крака на буксите, какви показания трябва да излязат. Измери го тоя TPS, и после според зависи от резултатите.

Не съм много в час с токовете, но успях да измеря това; Използвайки маса от двигателя само в това гнездо има ток. В другите не.


Иначе ето снимки и на сензора и там, дето ляга.. vfr800,
Болтчетата не бяха боядисани..и не виждам как може да се промени нещо, то си има изливка и сензора ляга перфектно не може да се върти. Болтчетата само фиксират да не бяга назад..или поне аз така го виждам..

Този сензор не се маха при сваляне на стартер.

Сглоби всичко в търговски вид. Извади клемата на акумулатора. Извади жабката. Разкопчей буксите от файла на горивния компютър и измери съпротивленията на крачетата на буксите от файла. Свери си резултатите с тези които трябва да излязат. Мери се съпротивление при закачен и монтиран сензор на кабела, спрямо маса / купето. Сондите ги забиваш на гърба на буксата, а не отпред, за да не разкрачиш терминала. Изчети целия файл внимателно, а не само каквото ти е интересно - рискуваш да пребиеш горивния компютър и там става мазало.

Проблемът е решен. Забелязах,че сензорът има две срещуположни ленти, нещо като белязки.. Вътре в дроселът също има две, които отговарят по размери на тези на сензора, обаче при слагането се разминават с 45 градуса. При изваден сензор реших да включа на контакт и тези в дросела се завъртяха на друга позиция, сложих сензора, буксите и лампите на таблото изчезнаха, колата се изтреля ..
Между другото съветвам хора, дето не са си направили профилактика на стартера да го направят. Ефектът е поразителен, след като се разглоби и смаже навсякъде с правилната грес.

Също така искрено благодаря на всички взели участие в темата, има и добри хора в нашето узлобено общество!

vfr800 написа: ↑15 Юни 2023 00:22По-принцип на японски кола/мотор, боядисани болтчета се пипат само след като се маркира много точно позицията на елемента , който крепят.

Абсолютно правилно, но за съжаление няма кой да слуша/чете.

Тези авенсиси са фабрично с някаква смазка, която много бързо изсъхва и започва да върти мудно. Моя го свалих на 250 000км за почисване и смазване, наистина разликата е голяма.