ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

На кратко -> предадох един акумулатор Yuasа s34n20l-a на 5 години и 4 месеца за вторични, в магазина ми казаха, че съм мега турбо тъп, защото тоя акумулатор бил AGM и не можел да сложа аз обикновен акумулатор, колата нямало да върви, модулите по 3000 лв щели да гръмнат и посоката на въртене на земята щяло нещо да се промени То хубаво, ама аз 18 месеца/20к км карам с Bosch S4 необслужваем с мааалко по-силен стартов ток, останалите характеристики са същите като на оригиналния от завода. В конкретния магазин ми казаха, че AGM-а вървял 400-500лв, в Тойота 1000лв... Е, аз мога и за 300 да си го намеря от Европата, въпрос на надценки.

Чета из чуждестранните форуми, че реално разлика няма от гледна точка ток за колата, просто необслужваемия ще изкара 2-3 години, AGM 5-6 години. И от гледна точка безопасност AGM бил запечатан (то и необслужваемия е запечатан доколкото ми е известно, но ще проверя отново в багажника) с идеята да не се разлее химия по хибридната батерия. Както и AGM могат да издържат дълго време без да се пали колата докато обикновения след около 2 седмици без да се ползва пада, самата технология на хибридите изисквала постоянен ток и само AGM можели толко дълго да отдават.

Въпросът е следният - сменяли ли сте такъв акумулатор за вашия хибрид, давана ли ви е препоръка и мнение кое и защо се слага? Не ми е проблем да си поръчам един AGM, пак Yuasa, просто да знам дали има повод да се сменя веднага или да го изчакам да сдаде багажа.

Благодаря предварително!

Точно 7 теми по-надолу да беше прочел и сигурно щеше да си потвърдиш решението.
https://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=38878

Мерси, в такъв случай заключете темата.

Ами аз като такъв потърпевш,реших да пробвам със обикновен,който вземах със много голяма отстъпка и ако няма някакви драми не ме бърка да давам през 3 години по 80 лв за такъв.Отделно не се знае дали колата ще е в мен още толкова време и още няколко подобни довода.Засега всичко е ОК!

Вече съм много време с обикновен. Акумулатора си е акумулатор. Електрически няма проблем, но ако стане проблем и не е вентилиран добре има риск за хората в купето

Оф..мине се не мине и пак тая тема!
Хора, има ли си изискване, колата да е с AGM, има защо да е така!
И с Мерцедеса съм го писал, така е и тука..
Щом една кола е дадена да е с AGM, трябва да се кара с такъв. Сметнали са хората, че колата има много стартъп и афтърслийп консуматори, сложили са AGM.
А ние тука си провеждаме събеседвания - нямало нужда от такъв, обикновен ставало..
Двата акумулатора са много различни!
Първо заряда на единия е в пъти по бърз от другия!
Второ - има по нисък саморазряд и държи много на такъв от консуматори..
Трето AGM -a , може да отдаде стартовия ток при много ниски температури, дори да е поразреден, ЩЕ запалите!
Четвърто , AGM клетката се зарежда до около 2.3V, обикновената поне 2 десети отгоре.. Това е необходимо, заради по- тънките изолационни стени и конструкция.
За една клетка, погледнато , това напрежение не е проблем, но на 6 броя отиваме на 14.4V и нагоре за обикновен , а на AGM и 13.8 му стигат..
Т.е. зарядната схема на алтернатора е сметната за AGM, обикновения няма да се дозарежда. Не че е проблем - ще го хвърляте за 2-3г, нали?
И пето - правилно експлоатиран, AGM -изкарва 2 пъти по-дълго. Т.е. избива си цената , но имате стабилен акумулатор !

Къде видя изискване за AGM? Къде се намира алтернатора в хибридите на тойота?
Необходимост от AGM виждам единствено при хибридите, в които акумулаторът е вътре в багажника. Оловно-киселинния акумулатор има отдушник за газове и ако се изпускат в купето не е приятно.
Нито една от твоите опорки не касае нуждата от AGM, а оловните аку използвани от тойота изкарват 3 години, защото са с минимален капацитет 40-42Ah (колкото да изкараш колата от магазина) и възможно най-евтините.
Моя хибрид няма изискване за AGM, аку се намира под предния капак, оригинален 42Аh мутлу и умря 3г и 2м след покупката на колата.

biro,
AKO визираш мен, прочети пак какво съм писал!
АКО идва по КАТАЛОГ , колата да е с AGM съм писал......
Иначе темата за чукча писател, я знам..

Corolla_E12_hs написа: ↑05 Май 2023 13:11 Т.е. зарядната схема на алтернатора е сметната за AGM

Темата е за хибрид, алтернатор там липсва.

dpp написа: ↑20 Май 2023 06:59 Оф..мине се не мине и пак тая тема!
Хора, има ли си изискване, колата да е с AGM, има защо да е така!

Може ли да го качиш тоя каталог?
В упътването за Аурис, на 2 езика, няма споменат тип акумулатор. Въпрос на сигурност при ПТП е да имаш AGM, откъм останалите характеристики няма никаква разлика. Ако паркираш навън сигурно ще има, но има вариант да си в гараж и да караш достатъчно дълго, че да заредиш и т.н. Тоест не при всеки обикновения акумулатор ще му прави проблеми. В рамките на живота на 1 AGM ще смениш 2-3 обикновени, но пак ще ти е около 50-70% по-евтино с обикновен

biro написа: ↑20 Май 2023 17:57

Corolla_E12_hs написа: ↑05 Май 2023 13:11 Т.е. зарядната схема на алтернатора е сметната за AGM

Темата е за хибрид, алтернатор там липсва.

Това не съм го писал аз, нещо форума е взел грешния таг.

Нито за ауриса (по-стария модел), нито за королата - има споменато изискване да се ползва AGM акумулатор. И на двете акумулатора е в багажника. Поне не в "инструкциите за експлоатация", а си има раздел "самостоятелно обслужване на автомобила" с под раздел специално за акумулатора.

Извинявай, Corolla_E12_hs. В тоя форум цитирянето чрез маркиране на текст в мнение от мобилен телефон не работи. За пореден път ми се случва, а рязни хора си мислят, че им слагам думи в устата.

Corolla_E12_hs написа: ↑20 Май 2023 18:01

dpp написа: ↑20 Май 2023 06:59 Оф..мине се не мине и пак тая тема!
Хора, има ли си изискване, колата да е с AGM, има защо да е така!

Може ли да го качиш тоя каталог?
В упътването за Аурис, на 2 езика, няма споменат тип акумулатор. Въпрос на сигурност при ПТП е да имаш AGM, откъм останалите характеристики няма никаква разлика. Ако паркираш навън сигурно ще има, но има вариант да си в гараж и да караш достатъчно дълго, че да заредиш и т.н. Тоест не при всеки обикновения акумулатор ще му прави проблеми. В рамките на живота на 1 AGM ще смениш 2-3 обикновени, но пак ще ти е около 50-70% по-евтино с обикновен

Не съм казал, че еди си коя кола има изискване. Казах ако. А за останалите глупости които си писал, няма да коментирам. Почети и ще разбереш ..

Та след като няма такова изискване - цялото това офкане

dpp написа: ↑20 Май 2023 06:59 Оф..мине се не мине и пак тая тема! ...

се оказва излишно