ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Потърсих по ключови думи, но не намерих отговор.
Поради грешка на паркинг камерата ми акумулаторът е паднал и колата взе да се държи като малоумна при опит за стартиране.
Говорих със сервиза и потвърдиха предположението ми за паднал акумулатор.
Купих кабели и тестер за акумулатора и колега ми даде ток. Автомобилът запали и покарах малко за да зареди.
Явно не е било достатъчно, а и студа си е казал думата, защото днес тестера показваше 11,5V и естествено пак компютърът пощуря.
Понеже ще пътувам, а не зная къде ще ме изненада си купих пускова или стартираща батерия 12kw, за да съм максимално независим. https://itt-shop.bg/bateriya-za-avariin ... h-10137866
Въпросът ми е има ли някаква особеност при ползването на такава батерия, различна от подаването на ток от друг автомобил?
Благодаря!

Това е джобна батерия с широка употреба ....може и смартфона си да заредиш.

Няма особеност. Ако акумулатора е на 11.5В би трябвало да може да запали, но ако акумулатора е жив. Просто премери при опит за запалване до какво напрежение пада.
Но за тези пари, за които си купил стартерната батерия, щеше да си купиш нов акумулатор за следващите 4-8 години и пак щеше да си независим.

Благодаря!
Акумулаторът няма и година. Дано не е свършил. А джаджата я взех с голяма отстъпка.

VDK написа: ↑30 Дек 2022 16:52 Поради грешка на паркинг камерата ми акумулаторът е паднал и колата взе да се държи като малоумна при опит за стартиране.

Когато пиша, че хората много смело си връзват всякакви китайски боклуци по тоците на колата. ЕТО ТОВА ВИЗИРАМ.

С подобна батерия марка Einhell пробвах да си стартирам хибрида преди 2 години, че рязко ми умря акумулатора.
Е не стана, а на хибрида му трябва малко ток колкото да включи релето на голямата батерия.

Аз съм скептичен че power bank ще успее да ми запали бензиновия автомобил. Поради тази причина си имам резервен акумулатор в гаража - дизелов 75Ач, че с баща ми ползваме един за оборотен, докато другия се зарежда. А той е с печка....

С това https://www.aliexpress.com/item/1005003 ... 1802lmCjzv съм давал ток и на Дачия Дъстър (бензин 1.6) и на C-HR - нямаше проблеми.

При хибрида има електроника, която изисква правилното напрежение...
Литиевите батерии по принцип имат малък спад на напрежението при кратковременно натоварване...
Но хибрида има голям пик при старта - както всяка електроника иска да си зареди кондензаторите при старта Обаче това е няколко милисекунди - успее ли захранването да издъриж този пик, след това товарът му рязко намалява..
Та общо взето - почти съм сигурен, че такъв пауърбанк ще успее да стартира безпроблемно хибриден автомобил..
Но от друга страна - не разбирам защо се вкарвате във филм, а не си смените износеният акумулатор.. Когато гума ви се износи до теловете, едва ли започвате да ги 'вулканизирате' с лепенки - просто изделието е амортизирано и го сменяте с ново..

mapamop написа: ↑30 Дек 2022 23:19 Аз съм скептичен че power bank ще успее да ми запали бензиновия автомобил

Абе полезни джаджи са си тези джобни акумулатори!

Ползвах такъв известно време, за аварийно палене на бензинов Опел. По неясна и до ден днешен причина, за около 48 часа без да е палена и карана колата, АБ се изтощаваше до степен да не може да отключи централното.
Тогава си взех една такава батерия, и почти 3 месеца ми беше безценен помощник. Давал съм ток и на колега на пътя, пак с нея. Да, трябва всичко останало по колата да е ОК, не става да замести АБ, или пък да въртиш дълго на стартер.
Има и по-евтини модели, и както отбеляза и друг участник- можеш да си я ползваш като power bank да си зареждаш други устройства.

Аз имам power bank Einhell с компресор. Преди 2 години му се скапа батерията и реших да експериментирам - купих нова АГМ батерия с подобни параметри и размери. Зареждам си я с оригиналното зарядно и вече 2 години нямам никакъв проблем. Помпил съм 4 напълно спаднали гуми на гаражна кола и има вътък за още четири, палил съм 2-3 различни марки коли дори V6, върти моторите като луди. Сега чакам да се обади някой хибрид, че да видим как действа там...

Е, хибридът е изключително по-щадящ към акумулатора... Така, че няма да има проблеми..

Аз съм със 75 Ah акумулатор на бензинова кола при 90 А алтернатор .На старата Лагуна бех със 74 Аh

Имах предвид друго - при ДВГ този акумулатор е стартов - трябва да издържа голямо пиково натоварване, оставяйки напрежението достатъчно високо при токове 200-300А, колкото е консумацията на стартера...
Докато при хибрида акумулатора съвсем няма такива пикови натоварвания, и работи повече като тягово акумулаторче - колкото да подаде някакво напрежение на компютрите за да се стартира 'самоподдържането'- генерацията на 12В и дозареждането на акумулаторчето от хибридната система..
P.S. не би ме учудило някой да е правил сполучлив опит да стартира хибридната система с батерийки за фенерче

По спомен, пиковия ток на Приус-2 при стартиране е около 30А.
Трябва този тип батерия да е била развалена, тотално менте или свързването й да не е било както трябва, за да не успее да запали хибрид.