ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте .
От скоро имам Авенсис т25 1.8
След като видях разхода на масло реших че със смяна на веригата ще се сменят и сегменти и гумички за да намали разхода .

Всичко добре но колата започна да ме и обороти 600-1000 веднага щом загрее малко.
При студен старт попеа от 2000 оборота а преди започваше от 1600.
Като грешка дава vti клапан . Беше сменен с нов но проблема и грешката останаха .
Беше заподозрян дросела , пробвано е с друг но промяна нямаше .
Вариант за неправилно зацепване клони към 0 защото колата работи перфектно и вървяха добре.
Подчертавам че колата я прави мой човек .

Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем или има идеи ще се радвам да сподели .

Номера на грешката?
Цедката на клапана измита ли е?

Разбирам че на клапана има цедка но клапана е чисто нов

Valio155 написа: ↑21 Дек 2022 22:03 цедка но клапана е чисто нов

И като е запушена цедката преди него, която трябва да ви пропусне маслото какво става?
Картинки за размисъл:
Преди: След:

Днес говорих с моя човек , цедката е измита ...

Извадения клапан може да го тествате като му подавате напрежение на двата крака, за да го видите дали се движи. Ако забодете сондите на гърба на буксата му може да мерите какво напрежение отива към клапана. Със Techstream може да го командвате (мисля) на изгасен двигател, само на контакт. Дори и да не може на изгасен мотор, на работещ със сигурност през активните тестове може да го местите. Тривиалните проблеми за които се сещам са прекъснати кабели, че се освобождава снопа към тоя клапан, за да се стигне до веригата, компрометирана букса на инсталацията или просто недовкарана докрай букса, заради силиконовото ѝ уплътнение. От там нататък вече може да са много неща. Казвате "грешка за клапан" ама така и не ѝ написахте номера? Със хвърляне на боб и без конкретни технически факти е невъзможно да се диагностицира проблема. Отделно не казахте с какво я намерихте тая грешка?

Малко със закъснение отговарям за което се извинявам .
Благодаря за предположенията и съветите , ще пиша какво е излязло накрая .

Другото за което се сещам е грешка за VSV клапана, който е закачен на въздуховода до кутията за въздушния филтър. Има отношение към оборотите, ако не му е закачена буксата светва лампата с "хеликоптера' (check engine), и май наистина мотора тресеше по спомен, когато е топъл. Само че тоя клапан е на кардинално различно място от масления клапан. И ако се окаже той... Не бих нарекъл гайкаджията "майстор", диагностик и т.н.